GMは、エアバッグの致命的な故障により、米国市場から約7万台のピックアップトラックをリコールします。修理には約1,200億ドルの費用がかかります。
これらのエアバッグの欠陥によりタカタは破産し、現在はGMがすべての修理費を支払う責任を負っている。
ゼネラルモーターズは、米国内で5.9万台のトラックとSUVをリコールし、修理する必要があるほか、世界の他の地域でも同様のモデル1.1万台をリコールおよび修理する必要がある。
このリコールは危険なタカタ製エアバッグに関するものです。
これらの変化 同社にかかる費用は約1,200兆XNUMX億ドルとなる。, これは年間純利益のXNUMX分のXNUMXに相当します。
米国道路交通安全局は、衝突時に破裂または爆発し、乗員に安全上の危険をもたらす可能性があるとして、タカタ製エアバッグを搭載した一部の車両をリコールおよび修理するようGMに命令した。
今回のリコールの対象となる車両は、2007年モデルから2014年モデルまで以下の通りです。
– シボレー シルバラード
– シボレー シルバラード HD
– シボレー ラヴィーナ
- シボレー タホ
— シボレー・サバーバン
– GISシエラ
– GMS シエラ HD
– HMSユーコン
– GMC ユーコン XL
– キャデラック エスカレード
GMは以前、対象車両に搭載されていたタカタ製インフレーターが顧客に安全上のリスクをもたらすとは考えていないとし、NHTSAにリコール阻止を申し立てた。
影響を受けた車両のインフレーターはテスト中に爆発しなかった。
しかし、NHTSAは、その検査の結果、「対象のGMインフレーターは、高温多湿に長時間さらされた後、リコールされた他のタカタ製インフレーターと同様の爆発の危険性があると結論付けられた」と説明した。
タカタのエアバッグの欠陥は、インフレーターが過剰な力で爆発し、致命的な破片が車内に飛び込む可能性があるため、史上最大規模の自動車安全リコールを引き起こした。 現在までに、これらのタカタ製エアバッグにより世界中で 27 人が死亡しており、そのうち米国では 18 人が死亡しているため、NHTSA はこれらのエアバッグの走行を望まないのです。 すでに世界中で約100億台のインフレーターがリコールされている。
自動車メーカーは、リコール車両の所有者に通知し、エアバッグを交換するまでの推定期間をNHTSAに30日以内に提供する必要がある。
これらの車を所有している場合は、修理に出して、致命的な事故を避けるようにしてください。 交換用バッグは完全に無料になります。
