車のヘッドライト
ヘッドオプティクスの品質はドライバーにとってより重要であり、「十分な光がない」ということさえあります。 しかし、欠点もあります。明るすぎる光は、他の道路利用者を盲目にする可能性があります。 ほとんどの車のサイドライトには、従来の白熱灯が取り付けられており、ヘッドライトにはハロゲンランプとキセノンランプを使用でき、LED光学系が一般的になりつつあります。 ランプと留め具の種類に関する情報は、車の説明書に記載されています。
ハロゲンランプ
По сути это усовершенствованный вариант обычной лампы накаливания. Название получил от того, что в газе-наполнителе колбы содержатся добавки галогенов (бром, хлор, йод). За счет этого колба в процессе эксплуатации не темнеет, качественная лампа исправно работает порядка 600 часов и потребляет 55-65 Вт.
ハロゲンランプは非常にコンパクトで、追加の機器を必要とせず、価格も安いです。 確立された生産は事実上結婚を許しません。
ほとんどの車両の電球交換は自分で行うことができます。 この場合、いかなる場合でも指で電球に触れないことが重要です。電球にグリースや湿気が残り、故障の原因となる可能性があります。 ランプを交換するときは、清潔な手袋のみを使用することをお勧めします。 一部の機械では、ランプを交換するために、ヘッドライトを分解する必要がありますが、これは簡単ではありません。 この場合、専門の専門家がランプを交換するFAVORIT MOTORSGroupofCompaniesのテクニカルセンターに連絡することをお勧めします。
キセノンランプ
Газоразрядная или как ее еще называют ксеноновая лампа (HID-лампа) светит за счет электрической дуги, проходящей между электродами. Потребляет примерно 40 Вт. Принцип работы построен на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, закачанного в колбу. Ее легко отличить от галогеновой по отсутствию нити накаливания. Помимо самих ламп в комплект входят блоки розжига, подающие на электроды напряжение 6000-12000В. Газоразрядные лампы обеспечивают качественное освещение. Они достаточно долговечны (3000 часов), но существенно дороже галогеновых.
ガス放電ランプは1996年に初めて生産車に搭載され始めましたが、それでも一流モデルに搭載されているか、高度な構成に含まれています。 車を選ぶとき、FAVORIT MOTORSグループのマネージャーは、必要なオプションを備えた車を購入するための最良のオプションを常に推奨することができます。
非標準キセノン
Достаточно часто водители усовершенствуют свою машину, устанавливая вместо «родных» галогеновых ламп ксеноновые. На рынке много предложений, и комплект ламп вместе с блоком накаливания стоит не так уж дорого. Азиатские производители варьируют со световой температурой. Лампы с параметрами 7000-8000 К (Кельвинов) обеспечивают необычный фиолетовый оттенок света. Выглядит впечатляюще, однако такие лампы имеют существенный недостаток: очень плохо освещают дорогу. Наиболее эффективная световая температура, близкая к дневному освещению, достигается при 5000-6000 К.
Но законодательство допускает установку ксеноновых ламп только в специально разработанные под них фары, в которых требуемую форму светового пучка создают линза и экран. Чаще всего такие фары имеют омыватель и автоматический корректор. Если же ксеноновую лампу ставят в обычную фару, светораспределение которой формирует рассеиватель стекла или отражатель особой формы, то добиться четко сфокусированного света практически невозможно. Результат – ослепление других участников движения. Госавтоинспекция при обнаружении нештатного ксенона обычно оформляет нарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ: управление транспортным средством с установленными спереди внешними световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ответственность по данной статье серьезная – лишение «прав» на 6-12 месяцев, а также конфискация установленных нештатных ламп. Инспектор может проверить законность установки по маркировке. Рекомендуем любые доработки автомобиля делать в технических центрах ГК FAVORIT MOTOTORS, сотрудники которых обладают необходимой квалификацией и устанавливают только допустимое законом оборудование.
ランプタイプ別ヘッドライトマーキング
DC / DR - ヘッドライトには個別のロービームとハイビームのランプが装備されており、キセノンが許可されています。
DCR-XNUMXつのデュアルモードランプがヘッドライトに取り付けられています。キセノンは許容されます。
DC / HR - キセノンはロービーム、ハイビーム - ハロゲンランプにのみ取り付け可能です。
HC/HR-ハロゲンロービームおよびハイビームランプのみ。
HCR-XNUMXつのデュアルモードハロゲンランプ、キセノンは禁止されています。
CR - 従来の白熱灯 (ハロゲンでもキセノンでもない)。
LEDオプティクス
Светодиодные лампы (технология LED) получают все большее распространение. Они вибро и удароустойчивы, очень долговечны (10-30 тыс. часов), потребляют мало энергии (12-18 Вт) и хорошо освещают дорогу. Основной недостаток – высокая цена. Однако она из года в год снижается. Не стоит ставить дешевые азиатские светодиодные лампы вместо галогеновых: качество освещения только ухудшится. Недорогие светодиодные лампы используют в противотуманных фарах, однако из-за того, что температура накаливания невысока, фара может запотевать или обмерзать. Уже сейчас выпускают ряд моделей автомобилей со штатной светодиодной оптикой, и их число постепенно растет.
アダプティブ（スイベル）ヘッドライト
Основная особенность в том, что свет фар меняет направление в сторону поворота колес. Такие фары соединены с бортовым компьютером, датчиками поворота руля, скорости, положения автомобиля относительно вертикальной ости и т.д. Направление света фар меняет встроенный электромотор. Такое оборудование меняет направление не только по горизонтали, но и по вертикали, что особенно эффективно при поездках по холмистой местности. Дополнительные возможности адаптивных фар: автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля, при срабатывании системы курсовой устойчивости EPS фары блокируется в центральном положении – чтобы не мешать водителю при экстренном маневрировании. В такой конструкции используют биксеноновые фары.
通常、高級車にはアダプティブヘッドライトが装備されており、そのような装備はオプションのリストに常に存在するわけではありません。
一部の車では、ヘッドライトに追加のライトがあり、ステアリングホイールを急激に回すと点灯し、車の回転方向を照らします。 順番に照明することに加えて、このバージョンのヘッドオプティクスは直線的な動きにも役立ちます。 「高速道路」モード（「高速道路」という用語も使用）では、ライトが直接照らされ、都市モードでは、光線が広くなり、側面のスペースが表示されます。 この実施形態では、様々なタイプのランプがあり得る。
アダプティブヘッドライトの機能は、車のモデルによって異なる場合があります。
