クーペメルセデスベンツGLEを試乗

新しいエンジン、広々としたインテリア、センサー、XNUMXつのタッチパッド-メルセデスベンツGLEクーペがどれだけ変化したか、そしてそれが美的顧客に何を提供できるかをチロルの山々でチェックします

オーストリアのインスブルックは、山の蛇紋岩で前庭器をテストするだけでなく、素晴らしい場所です。 ここでは、第XNUMX世代のGLEクーペのオフロード品質を確認できますが、まったくやりたくありません。 車は仕上がりの美しさと品質に魅了されているので、落ち着いて楽しく運転したいと思います。

代わりに、テクニカルプレゼンテーションのドライページを読む必要があります。このページから、前モデルと比較して車の全長がほぼ39 mm伸び、幅がわずか7mm伸びたことがわかります。 ホイールベースはさらに20mm追加されましたが、それでも標準の新世代GLEより60mm短いことが判明しました。

さらに、エンジニアは同じ正面表面積を持つ車の空気力学を改善し、以前のバージョンと比較して空気抵抗係数を9％削減しました。 モデルは新しいディーゼルエンジンと少し広いインテリアを受け取り、収納コンパートメントの総容量は40リットルに増加しました。

これらの乾いた数字は、言葉で表現するのが難しい印象への義務的な前奏曲のように聞こえます。 主なものは、クロスオーバーをよりクーペのようにする美しい傾斜したルーフラインです。 また、テールライトの周りの領域をキャプチャする、Cピラーの下のサイドウォールの広い曲率。 ブランドのデザイナーによると、この要素はクーペにジャンプする準備ができている獣の外観を与えます。

新しいGLEクーペは、より目立つグリル、アップグレードされたLEDヘッドライト、幅の狭いテールライトのおかげで、第15世代と区別することもできます。 メルセデスの伝統によると、さまざまなオプションがあります。 標準のクーペバージョンのラジエーターグリルは石の散乱に似ていますが、AMGバージョンはクロームのXNUMX本の垂直サイプを備えたより大きなバージョンを受け取りました。

ヘッドライトはベースでもフルLED。 オプションで、従来のGLEと同様に、フロントオプティクスにはマトリックスインテリジェンスが備わっています。フロントオプティクスは、道路状況を分析したり、前方の車両や歩行者を追跡したりできます。 光線の射程は650mに達し、夜は印象的です。 また、雪が頭の中に流れ込んでいる場合、この光学系を使用すると、すべての雪片を考慮することができます。

クーペのトランクはすでにかなり大きかったのですが、今ではなんと665リットルになり、折りたたみ式で取り外し可能なカーテンは磁石で固定されています。 そして、後列のシートを折りたたむと、最大1790リットルがすでに解放されています。これは、前モデルより70リットル多く、競合他社よりも多くなっています。 ホイールリムのサイズは19〜22インチです。

クーペの内部は、従来のGLEの内部空間をほぼ完全に再現しています。 ダッシュボードとドアは革で装飾され、木のアクセントで飾られていますが、クーペは最初はスポーツシートと新しいステアリングホイールに依存します。 オフロード能力を思い出させる印象的な照明付き手すりもあります。

AMGバージョンはさらにエレガントになりました-それらはネームプレート、スエードトリムと材料の特別なステッチで異なります。 着陸は細部まで考えられており、コントロールと運転席を個別にカスタマイズするだけでなく、ほぼ完全にカスタマイズできます。ステアリングホイールとシートは自動的に運転席の高さに調整されます。 これを行うには、メイン画面メニューで目的の番号を指定するだけです。 幸いなことに、インターフェースはここではおなじみです。この車には、12,3つのXNUMXインチ画面と音声制御機能を備えたMBUXインフォテインメントコンプレックスがあります。

静的な状態では、車はタッチパッドやセンサーで遊ぶのが好きな人にとっては本当のクロンダイクのようですが、動きのあるこのタッチコントロールはもはやあまり便利ではないようです。 ハンドルのタッチパッドとボタンは敏感で、車が動いている場合は、手で簡単に何かを押して再調整できます。 左側のステアリングホイールのタッチパッドはドライバーの整頓を制御し、ステアリングホイールの中央の画面メニュー、画面自体、およびシート間のパネルの大きなタッチパッドをクロールできます。

クロスオーバークーペには、4MATIC全輪駆動とスプリングサスペンションが装備されており、デフォルトでより剛性の高い設定になっています。 オプションのエアサスペンションが提供されており、スポーティなバイアスもあります。 しかし一方で、車の負荷の程度に関係なく、同じレベルのボディを維持し、路面に適応します。

スプリングレートやショックアブソーバーの力を個別に調整できるだけでなく、ボディのロール、ペッキング、揺れにも対応できる、非常に印象的なE-Activeボディコントロールシステムと組み合わせても問題ありません。 さらに、雪や砂から抜け出すために必要な場合、システムは車自体を揺さぶることができます。 それは、まるで車が何人かの人によって押されたかのように、車の縦方向の動きと同期した一種の一連のジャンプになります。

合計で、GLEクーペには、滑りやすい、快適、スポーツ、スポーツ+、個人、地上/トラック、砂の15つの運転モードがあります。 スポーツモードでは、車高は常に120mm低くなります。 速度が時速55kmに達すると、コンフォートモードでも同じ量だけ車が下がります。 悪路では、70mmも走行中にボタンで最低地上高を上げることができます。 ただし、速度が時速XNUMXkmを超えない場合に限ります。

曲がりくねった車は、独自のサスペンションを備えていても、地上高が良好な重いSUVには最適な場所ではありません。 そして、サスペンションのいずれかを備えた快適なGLEクーペが乗客を揺さぶろうとしているということさえありません。 本当にそのような車を運転したいのですが、加速する場所は絶対にありません。

53馬力のエンジンを搭載したGLEAMG435バージョン。 と、9速ギアボックスの瞬時の速度と光のシフトは、ターンを終了した後、ガスの各セットで悲しげにつぶやき、スムーズでクリーンな道路を非常に求めます。 クーペのディーゼルバージョンは、ここでははるかに調和しているように見えます-それほどエレガントではありませんが、山の郊外ではより落ち着いて予測可能です。

GLEクーペにはあらゆる種類の衝突回避システムが装備されているため、電子機器がドライバーをヘッジすることは明らかです。 ナビゲーションシステムや道路標識のデータに応じた速度制御で安全な距離を維持するシステムもあります。 実際、クーペはマーキングに沿ってほぼ自律的に運転し、標識に沿って独立して加速し、コーナーや渋滞の前に減速することができます。 また、渋滞自体は、停車してからXNUMX分以内に停止して移動を再開します。

メルセデスベンツGLEは350月にロシアに到着します。 400つの新しい249馬力ディーゼルエンジンを搭載した330Dおよび450Dバージョンの販売が最初に開始されます。 と。 そして367馬力。 ガソリンバージョンは53月に到着します。 63馬力のGLE22が発表されました。 と。 どちらの場合も、48リットルのガソリン「435」は、5,3ボルトの車載電気システムを搭載したXNUMX馬力のスタータージェネレーターと連動します。 ジュニアAMGバージョンのリターンはXNUMX馬力です。 秒、そして彼はXNUMX秒で最初のXNUMXを獲得します。

車の価格は来年の初めに発表されるだけなので、今のところ競合他社のコストだけに焦点を当てることができます。 たとえば、6hpのディーゼルエンジンを搭載したBMWX249クーペクロスオーバー。 と。 費用は71ドルです。 同様のパワートレインを備えたアウディQ000は、少なくとも8ドルの費用がかかります。 したがって、値札は65イチイ未満です。 待つ価値はありません。 技術革新、スタイル、快適さ、オフロードの腕前のこの共生により、400本スポークのスターオフィスのマーケターはより多くを要求することができます。

タイプ	クロスオーバー	クロスオーバー
大きさ （長さ、幅、高さ）、mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
ホイールベースmm	2935	2935
縁石重量、kg	2295	2295
トランクボリューム、l	655-1790	655-1790
エンジン形式	ディーゼル、R6、ターボ	ガソリン、R6、ターボ
作業量、立方メートルCM	2925	2999
馬力 l。 と。 rpmで	330 / 3600 – 4200	435/6100
最大涼しい。 瞬間、 rpmでのNm	700 / 1200 – 3200	520 / 1800 – 5800
トランスミッション、ドライブ	AKP9、フル	AKP9、フル
マックス。 スピードキロ/ hの	240	250
加速度0-100km / h、s	5,7	5,3
燃料消費量 （SMSサイクル）、l	6,9-7,4	9,3