民間の鉱山労働者

ヘルの貨物船。 写真提供者: J. ウクレフスキー

大祖国戦争の終結後の最初の XNUMX 年間、海軍の発展は非常にゆっくりとしたプロセスでした。 残念ながら、船は戦前の艦隊の残骸、アメリカの余剰品、ソビエト当局の恵み、そして沿岸地域の解放後に港で発見されたものの寄せ集めでした。 兵役の候補者も私服で捜索された。 このトラックは、とりわけ、大規模なインストーラーの構築を検討するときにたどられました。

40 年代から 50 年代の変わり目にポーランドの海岸を防衛するために受け入れられた前提条件では、戦術は砲兵陣地と機雷陣地の構築に基づくことが決定されました。 火で守られた沿岸砲台の地雷原。 さらに、海岸では、大隊と中隊の要塞地域に埋もれていたXNUMXつの対水陸両用旅団が、予想される敵の上陸と戦わなければなりませんでした。 一方では、ポーランドは戦争中に自国の担当海域に設置された機雷を除去する義務があり、当時の状況に応じてかなり大規模な掃海船団を維持しなければならなかったが、他方では、戦争の場合の行動を計画する一方で、必要に応じて多数の新しい機雷を運搬できる部隊を探していた。

能力を求めて

16 年から 1946 年にかけて掃海艇が艦隊に登場しました。 1948 年には、そのうち 1950 隻だけが機雷対策任務に残っていましたが、そのうち 12 隻はアメリカ建造の BIMS タイプの大型掃海艇で、3 隻はソ連設計のソビエト掃海艇 9L でした。 逆に、本物の採掘者は存在せず、すぐに見つかる可能性はほとんどありませんでした。 確かに、駆逐艦 ORP ブイスカヴィツァには戦前の掃海艇やソ連製の掃海艇と同様に機雷が敷設されており、潜水艦 253 隻でも機雷を敷設することができましたが、海軍の制服を着た意思決定者はそうではありませんでした。 O.

考慮すべきもう 40 つの問題は、このクラスの部隊が海軍に必要となるのは平時に必要なのか、それとも戦争の場合にのみ必要なのかということでした。 50 年代と 50 年代に「P」期に作成された開発計画には、マイナーの導入は含まれていませんでした。 一方、1954年代前半には、そのような船を保有するプロジェクトが頻繁に検討されました。 さらに、造船所とのやり取りでは、最終的に承認された造船所の作業は XNUMX 年までには開始されないと想定されていましたが、通常は技術図面と説明書を作成する段階で終了しました。

このクラスの船をゼロから建造することは不可能だったので、別の解決策を探す必要がありました。 もちろん、他の海軍がよく行っていたように、最も簡単な方法は適切な商船を再建することでした。 候補者の捜索は 1951 年に始まり、水路や救助部隊、消磁ステーション、母船など、さまざまなクラスの船舶を入手するまでの道のりを短縮することを目的とした広範なキャンペーンでした。 この記事の主人公の場合、排水量 2500 トン以上で、一度に約 150 ～ 200 分で素早く旋回できるユニットが必要になると計算されています。 1951 年 150 月に商船隊の調査が完了すると、武力紛争が発生した場合でも新しい役割の候補者が見つかりました。 推定処理能力が 200 ～ 200 分の Oksywie 号、Hel および Puck (それぞれ 250 ～ 300 分)、および Lublin (400 ～ XNUMX 分) の船舶が、地雷囲いの建設に最も適した船舶として選ばれました。

準備されたリストは、マイナーの必要性を考えるきっかけとなりました。 質問は「Z」の間だけですか、それとも平時ですか？ この質問に対する答えは明らかではありませんが、後の組織的な措置は、このクラスの船の永続的な所有を意味しませんでした. 上記の 1951 年 XNUMX 月以降の船のリストは忘れられていません。 彼は、海軍の必要に応じて、特定の船、はしけ、および補助車両の押収の可能性についての議論を開始しました。