ルクオイルのブレーキフルードの特性
の特性
ブレーキフルードの主な要件は、可能な限り広い温度範囲で熱物理パラメータが安定していることと、自動車のブレーキ部品に悪影響を与えないことです。 ルクオイル DOT-4 の前身である「トロイカ」は、主にドラム式ブレーキ システムに適合し、国産車の所有者によって使用されていました。 したがって、この場合、新しい流体への移行は基本的にオプションです。 もう3つは、ディスクブレーキを備えた車です。ブレーキの効率が向上したため、はるかに熱くなり、沸点がわずか205のDOT-XNUMXです。 °C、それは悪化しますか。
主成分を交換することで解決策が見つかりました-DOT-4の通常のグリコールの代わりに、エステルとホウ酸の混合物が使用されました。 必須成分は沸点の上昇に寄与します（最大250 °C）、ホウ酸は性能を安定させ、ブレーキ液の組成に水分子が現れるのを防ぎます（これは、車の長期運転中や高湿度で可能です）。 同時に、どちらのコンポーネントも環境に有害であるとは見なされないため、Lukoil DOT-4 ブレーキ液はその作用中に毒性を持ちません。 テスト結果によると、他のすべて-消泡剤、酸化防止剤、腐食防止剤は、成分の有効性が説得力を持って確認されたため、「XNUMX」から「XNUMX」に移動しました。
新しい組成物の当然の欠点は、エステルの調製における技術的困難に関連するより高いコストです。 ディスクブレーキを搭載した車の所有者は、時間が経つにつれて、ルクオイルが原料をエステル化するための時間のかからない方法を見つけることを期待することしかできません.
レビュー
ユーザーレビューを体系化すると、次の結論を導き出すことができます。
- 処方の外観は似ていますが、同じブレーキシステムに DOT-3 と DOT-4 を混在させることはお勧めしません。 時間の経過とともに沈殿物が形成され、タイムリーに検出されない場合、表面のクリーニングから特徴的な臭いの出現を伴うブレーキの平凡な詰まりまで、多くの問題が発生します。 どうやら、エチレンオキシドとエーテルの間のある種の化学的相互作用はまだ発生しています。
- Lukoil DOT-3 は規定の 4 年間の保証期間を維持します。 ブレーキ面の平均温度を考えると、これは悪くありません。
- ブレーキシステムの表面の状態にも悪影響はありません。つまり、腐食防止剤がその役割を適切に果たします。
- レビューのほとんどの車の所有者は、Lukoil DOT-4 の品質がメーカーに大きく依存していることを示しています。 ジェルジンスクで生産されるブレーキ液は、同じDOT-4よりも優れていますが、オブニンスクで生産されています。 専門家は、その理由は、企業の生産拠点が十分に現代的ではないと言います (説明されているブレーキ液を入手するため)。
いくつかの一般的な結論があります：Lukoil DOT-4の組成は良好であり、製造業者によって宣言されたすべての添加剤はそれらの機能に対応しています. ブレーキ液の毒性と可燃性を常に認識し、それらを取り扱う際には、規定されたすべての予防措置を遵守する必要があることは明らかです。 DOT-4 も例外ではありません。
Lukoil DOT-4 ブレーキ液の価格は 80 ルーブルからです。 0,5リットルのキャニスター用。 そして150ルーブルから。 1リットルのキャニスター用。
