ホンダオデッセイ2021レビュー
ページ内容
| ホンダオデッセイ2021：Vilx7 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.4L |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 8l / 100km |
| 着陸 | 7シート |
| の価格 | $42,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
2021年のホンダオデッセイの範囲は、ベースのVi L44,250の場合は7ドルから始まり、最高級のViL51,150の場合は7ドルになります。
起亜カーニバル（46,880ドルから）やバンベースのトヨタグランビア（64,090ドルから）と比較して、ホンダオデッセイはより手頃な価格ですが、価格を抑えるために機器を無駄にしません。
2021オデッセイには、17インチの合金ホイール、キーレスエントリー、プッシュボタンスタート、7.0列目とXNUMX列目のエアベント、パワーリア助手席ドアが標準装備されています。今年のアップデートでは、XNUMXインチのカスタムタコメーターが新しく追加されました。新鮮な革のステアリングホイールとLEDヘッドライト。
オデッセイは17インチの合金ホイールを着用しています。
マルチメディア機能は、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた新しい8.0インチのタッチスクリーン、およびBluetooth接続とUSB入力によって処理されます。
8.0インチのマルチメディアスクリーンがセンターコンソールに誇らしげに配置されています。
最高級のViLX7に移行すると、購入者はXNUMX列目コントロール、パワーテールゲート、両方のリアドアを開閉するジェスチャーコントロール、ヒーター付きフロントシート、サンルーフ、衛星ナビゲーションを備えたXNUMXゾーン気候制御を利用できます。 。
Vi LX7には、XNUMX列目コントロールを備えたXNUMXゾーン気候コントロールが付属しています。
これは優れた機器のリストですが、ワイヤレススマートフォン充電器や雨感知ワイパーなどのいくつかの注目すべき欠落があります。ハンドブレーキは2021年に見るのが恥ずかしい古い学校のフットブレーキのXNUMXつです。
とは言うものの、ここでテストしているトップエンドのVi LX7でさえ、競合製品と比較して比較的手頃な価格であり、価格に見合う十分な余地があります。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
人を運ぶ人が馬鹿げている、または冷静でないと見なされる時代は終わりました。 いいえ、ボタンを押さないでください、私たちは真剣です！
2021年のホンダオデッセイは、新しいフロントグリル、バンパー、ヘッドライトを組み合わせて、より印象的でアグレッシブなフロントフェイシアを作成します。
クロム要素は、少なくとも私たちの意見では、私たちのテストカーのオブシディアンブルーペイントに対して特によく見えます、そしてこれと新しい起亜カーニバルの間で、人々は再び涼しくなります。
2021年のホンダオデッセイは新しいフロントグリルを備えています。
プロファイルでは、17インチのホイールは、巨大なドアと巨大なパネルの隣で少し小さく見えますが、風変わりなツートンカラーの外観をしています。
クロームタッチもオデッセイの側面に沿っており、ドアハンドルと窓の周囲にあり、物事を少し壊します。
オデッセイの大きなサイズを隠すのは難しいですが、ホンダはリアルーフスポイラーとテールライトとリアフォグランプの周りのクロームで物事を盛り上げることを試みました。
クロームのディテールは、テストカーのオブシディアンブルーの色と比べて見栄えがします。
全体として、オデッセイは「頑張る」または「やりすぎる」領域に迷うことなく、素晴らしく自信を持って見えます。少なくとも、世界中の道路や駐車場をすぐに追い越すのは、別のハイライディングSUVだけではありません。 。
内部を見てください。オデッセイのレイアウトに特別なことは何もありませんが、それで仕事は終わりです。
スイッチはダッシュボードに配置されており、内部スペースを最大限に活用できます。
XNUMX列目とXNUMX列目のシートは豪華で快適で、ダッシュボードはキャビンの雰囲気を高める木目調のアクセントも備えています。
8.0インチのマルチメディアスクリーンはセンターコンソールに誇らしげに配置され、ギアセレクターはダッシュボードに配置されて内部スペースを最大化します。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
長さ4855mm、幅1820mm、高さ1710mm、ホイールベース2900mmのホンダオデッセイは、外側が印象的な巨大車であるだけでなく、内側が広々とした実用的な車です。
先に、乗客はシックで快適な電子的に調整可能な座席と個々の折りたたみ式アームレストで扱われます。
XNUMX列目シートは柔らかく快適です。
収納オプションはたくさんあります：深いドアポケット、デュアルチャンバーグローブボックス、そしてセンターコンソールに押し込むことができ、XNUMXつの隠されたカップホルダーを備えた収納用の巧妙なセンターコンソール。
コンパクトなエンジンとトランスミッション、そしてセンターコンソールが格納されているという事実のために、実際にはXNUMX人の助手席の間に空きスペースがあり、それは機会を逃しました。
おそらくホンダはそこに別の貯蔵容器を置くことができ、あるいは長距離の旅行で冷たい飲み物のための冷却ボックスさえ置くことができた。 いずれにせよ、それは注目に値する未使用の空洞です。
オデッセイのストレージオプションは無限大です。
XNUMX列目シートはおそらくオデッセイで最も快適なシートであり、XNUMXつのキャプテンチェアが最高の快適さを提供します。
前方/後方、傾斜、さらには左/右など、さまざまな調整もあります。
しかし、屋根にはカップホルダーと空調装置がありますが、XNUMX列目の乗客のために他にやることはほとんどありません。
XNUMX列目シートはおそらくオデッセイで最も適切な場所です。
長い旅で子供と大人を落ち着かせるために、複数の充電ポートやエンターテインメントスクリーンを見るのはいいことですが、少なくとも頭、肩、足のスペースは十分にあります。
183列目はタイトですが、6cm（0ft XNUMXin）の高さで快適に過ごせました。
XNUMX列のベンチは最も快適な場所ではありませんが、充電コンセントとカップホルダーがあります。
XNUMX列目はタイトクリンプ。
チャイルドシートをお持ちの方は、XNUMX列目のキャプテンチェアの上部テザーアンカーポイントがシートバックの非常に低い位置にあることにも注意してください。つまり、ストラップをそこに配置するには、ストラップの長さを最大にする必要があります。
また、キャプテンの椅子のおかげで、シートの内側の肩が滑らかで、トップウェビングが非常に簡単に外れる可能性があり、車の中央に向かって押してもウェビングが引っかかることはありません。
また、ベンチシートにはISOFIXポイントがないため、XNUMX列目にチャイルドシートを取り付けることもできません。
すべての座席で、トランクは322リットル（VDA）の容量を喜んで吸収します。これは、食料品、ランドセル、さらにはベビーカーにも十分です。
すべての座席で、トランクの容積は322リットル（VDA）と推定されます。
ただし、トランクフロアはかなり深いため、かさばる重いアイテムを見つけるのは少し面倒です。
ただし、1725列目を折りたたむと、この空洞が埋められ、オデッセイの床は完全に平らになり、XNUMXリットルの容量を保持できます。
トランクの容量は、1725列目を折りたたむとXNUMXリットルに増加します。
ホンダはスペアタイヤの余地さえ見つけましたが、それはあなたが期待するかもしれないように車の下にないか、トランクフロアに隠れていません。
スペアはXNUMXつのフロントシートの下にあり、アクセスするにはフロアマットとトリムを取り外す必要があります。
それは最も便利な場所ではありませんが、他のXNUMX人乗りがパンク修理キットを選んでいるときにそれをそこに置くためにホンダを支持します。
スペアタイヤはXNUMXつのフロントシートの下に収納されています。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 5/10
すべての2021ホンダオデッセイモデルは、無段変速機（CVT）を介して前輪に動力を供給する129kW /225Nm2.4リッターK24WXNUMX気筒ガソリンエンジンを搭載しています。
ピークパワーは6200rpmで利用可能であり、最大トルクは4000rpmで利用可能です。
ホンダファンはK24エンジンの指定に気づき、2.4年代初頭の貪欲な2000リッターアコードユーロユニットを思い出すかもしれませんが、このオデッセイのパワープラントはパフォーマンスではなく効率のために作られています。
2.4リッター129気筒エンジンは225kW/XNUMXNmを供給します。
それに対応する起亜カーニバル（216kW /355Nm3.5リッターV6または148kW/440Nm 2.2リッターターボディーゼルで利用可能）と比較すると、オデッセイは著しくパワーが不足しています。
オーストラリアのオデッセイには、トヨタプリウスVのような電化の形態もありません。これは、パフォーマンスの低下を正当化し、ホンダのエンジンをより環境に優しい領域に押し上げるものです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
公式の数字によると、2021年のホンダオデッセイは、クラスに関係なく、8.0kmあたり100リットルの燃料消費量を返します。
これにより、ガソリンKia Carnival（9.6 l / 100 km）、マツダCX-8（8.1 l / 100 km）、まもなく交換されるトヨタクルーガー（9.1–9.5 l / 100）の燃費が向上します。 km）。 ）。
オデッセイの公式の複合燃料定格は、8.0kmあたり100リットルです。
Odyssey Vi LX7を使用した9.4週間で、公式の数値からそれほど遠くない都市および高速道路の運転で平均100 l /XNUMXkmを管理しました。
自然吸気ガソリンエンジンの燃料消費量はそれほど多くありませんが、燃料補給を節約したい人は、わずか4.4 l /100kmを消費するトヨタプリウスVガソリン-電気ハイブリッドを見てください。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
現在のモデルは2021年前から大幅に再設計された第2014世代の車であるため、XNUMX年のホンダオデッセイはXNUMX年のテストで最高のXNUMXつ星ANCAP安全評価を獲得しています。
オデッセイには当時高度な安全機能が搭載されていませんでしたが、2021年モデルの更新の重要な部分は、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロール。コントロール。
さらに、オデッセイには、ブラインドスポットモニタリング、ヒルスタートアシスト、リアビューカメラ、リアクロストラフィックアラートが標準装備されています。
長い安全リストはオデッセイにとって大きな恩恵であり、XNUMX列目のシートと後部座席まで伸びるカーテンエアバッグがあります。
ただし、安全リストにはいくつかの欠落があります。サラウンドビューモニターは使用できず、XNUMX列目シートにはISOFIX接続ポイントがありません。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
2021年に販売されたすべての新しいホンダと同様に、オデッセイにはXNUMX年間の無制限の走行距離保証とXNUMX年間の防錆保証が付いています。
スケジュールされたサービス間隔は、10,000か月ごとまたは12 kmのいずれか早い方ですが、業界標準の15,000か月/XNUMXkmよりもはるかに早くなっています。
ホンダの「テーラードサービス」価格ガイドによると、最初の3351年間の所有には、顧客に670ドルのサービス料金がかかり、年間平均で約XNUMXドルかかります。
一方、起亜カーニバルのガソリンは、2435年間のサービスで約487ドル、年間平均で約XNUMXドルかかります。
トヨタプリウスVも10,000か月ごとまたは2314.71kmごとにメンテナンスが必要ですが、最初の1000年間の所有コストはわずかXNUMXドルで、オデッセイよりXNUMXドル以上少なくなっています。
運転するのはどんな感じですか？ 7/10
ホンダオデッセイは外から見るとバスのように見えますが、ハンドルを握っているバスのようには見えません。
オデッセイはオフロード車とは乗り方が異なります。これは、一部のハイライダーの鈍くて弾力のある性質と比較して、より腰を下ろし、道路に縛られているように感じるので良いことです。
誤解しないでください、これはホンダの最高のハンドリングモデルではありませんが、ステアリングホイールのフィードバックは確かに下で何が起こっているかを正確に知るのに十分であり、オデッセイは道路状況に関係なく常に予測どおりに動作します。
また、視認性に優れているため、ホンダオデッセイは運転しやすいマシンです。
XNUMX列目も動きが良く、実際にはもっと良い場所かもしれません。
シートは小さな凹凸や路面の凹凸を吸収するのに最適で、他の誰かが運転の仕事をしている間、伸ばしてリラックスするための十分なスペースがあります。
乗客を幸せに保つためにXNUMX列目でこれ以上何もされていないのは残念です。
しかし、XNUMX列目シートはそれほど快適ではありません。
リアアクスルの真上、太くて目立たないCピラー、またはその両方の組み合わせにあるためかもしれませんが、XNUMX、XNUMX、XNUMX席の時間は、乗り物酔いを起こしやすい人には理想的ではありません。 。。
たぶん子供やお腹の強い人はXNUMX列目に快適に座ることができますが、それは私たちにとって不快な経験でした。
評決
ホンダオデッセイは、大勢の人を乗せたい人には良い選択ですが、最善の選択肢とはほど遠いです。
最初のXNUMX列は、XNUMX人の乗客にとって素晴らしく、非常に快適ですが、XNUMX列目を使用するかどうかは、これらの乗客が乗り物酔いを起こしやすいかどうかによって異なります。
しかし、オデッセイの最大の弱点は、その遅いエンジンとありふれたCVTである可能性があり、新しい起亜カーニバルやトヨタプリウスVのようなライバルでさえ、それぞれより良いパフォーマンスとより良い経済を提供します。
ただし、ホンダオデッセイとピープルキャリアは一般的に、別のSUVを望まない、または実用性と利用可能なスペースを高く評価する人にとっては良い選択肢です。
