ホンダ PCX 125 2018 – オートバイのレビュー

ホンダ PCX 125 2018 – オートバイのレビュー

マドリードでスタイル変更が行われました。 よりモダンで快適ですが、独自のスタイルを保持しています。

アル「オートバイに乗って – グレート・マドリッド・モーターサイクル・ショー」oggi、5月XNUMX日 ホンダ 新しいスクーターをワールドプレミアとして発表 ホンダPCX125モデルイヤー2018..。 ブランドのベストセラースクーター（140.000年の発売から現在まで2010万台以上）は、実用的で扱いやすく、非常に用途の広いスクーターとしてのアイデンティティを変えることなく、全面的に刷新されました。 外観に歪みはありませんが、より鮮明で滑らかな線が得られます。 LED署名 前後から目立つもの。

シート高は764mmになり、レッグルームとレッグルームが拡大しました。 サドルコンパートメントの容量が28リットル増加し、現在は合計XNUMXリットルになっています。顔やその他のアイテムを覆うヘルメットを収納できます。 三 測定器 それは真新しく、ネガティブバックライト付きLCDパネルを備えています。 しかし、ニュースはまたについてです サイクリング新しいPCX125のフレームは完全に再設計されているためです。 下部リアビームを備えた古い管状鋼構造は、新しい頑丈なダブルクレードル構造、これも管状鋼に置き換えられています。

ホンダのスクーターで初めて、頑丈なプラスチック製のフェアリングサポートが以前のデザインの鉄骨構造に取って代わりました。 新しいと一緒に ベゼル、このソリューションにより、総重量を 2,4 kg 減らすことができました。 ホイールベースは 2mm と若干短くなり (-1.313mm)、ステアリングジオメトリはヘッドアングル 27°、トラベル量 86mm で実質的に変化しません。 ガソリン満タン時の重量は変わらず130kgとなります。 リムも新しく、より軽く、常に合金で作られていますが、スポークは 8 本ではなく 5 本になりました。 フォーク 31本のストラットで、89mmのホイールトラベルで変更されておらず、リアショックはリアで接続されています。 現在では、あらゆる歩行での衝撃吸収性を高めるために、トリプル定動スプリングスプリングが装備されています。 一方、ブレーキシステムはABSを採用しています。

Il エンジン 容量2cuの125つのバルブを備えたシングルシャフト（SOHC）。 液冷式のcmは、有名なホンダeSPプロジェクトの最新バージョンです。 スタート＆ストップ機能を搭載し、現在よりXNUMXkW増加した最大出力を発揮します。 12,2 CV （9 kW）8.500 rpm、最大トルク11,8 Nm、5.000 rpm、保証 消費量は47,6km / l WMTCの中間サイクル（最大350 kmの自律性）。 新しいホンダPCX125はXNUMX月にイタリアのディーラーに到着します 物価 それはまだ決定されていません。