ホンダTRX450

では、冒頭の警告は本当に適切なのでしょうか？ よだれを垂らしている場合は、次のことを考えてください。自分の体調は大丈夫ですか、今まで乗ってきたものはどれも退屈で夢中になれるほどではありませんか、病気休暇で XNUMX 日過ごすつもりはありますか? !!

すべての答えが肯定的であれば、障害はありません。

ホンダ TRX 450 は、市場で最もスポーティな四輪車です (ただし、来年は更新された、またはまったく新しい競合他社が登場する予定です)。 しかし、間違えないでください。 これは、ホスタや砂利道を主に追いかけるプレジャーカーや乗り物ではありません。 いいえ、彼女の居場所はモトクロス トラックです。 全て？ ジオメトリ、非常にコンパクトなデザイン、車両自体の実際の小ささから、エンジンとブレーキまで? できるだけ早く達成すること。

TRX 450 は、CRF 450 (ホンダの非常に成功したモトクロス バイク) のようなものですが、XNUMX つの車輪しかありません。

この装置は爆発力があり非常に強力であるため、コーナーを抜け出す際には猛獣を手懐けるには多くの知識が必要であり、何よりも多大な労力を費やす必要があります。 ドライバーは柔らかくてためらっていると「罰」を受けることさえあるため、ドライバーが常に作業し、重量を正しく分散し、ステアリングホイールをしっかりと握ることが非常に重要です。 段差を乗り越えるとき、選択肢は XNUMX つしかありません。逆さまに進むか、決意と積極的な参加によって状況を落ち着かせるかのどちらかです。 ホンダはフルスロットルでアグレッシブな運転で最高のパフォーマンスを発揮します。 本物のモトクロスジャンプにも簡単に対応できるため、明らかにこの種のライディング用に作られています。 同時に、何も落ちたり壊れたりすることはありません。

使用されているコンポーネントの品質は非常に高いです。 プラスチック部品はモトクロスバイクの部品と非常によく似ており、壊れることはありません（軽くて柔軟です）、サスペンションは硬いですがスポーティな走行に適しており、ブレーキについては何の不満もありません。 燃料タンクは、カート トレイルでの中程度のライディングやエンデューロ ツアーで XNUMX 時間 (最大 XNUMX 時間も) 十分に持続します。予備があればさらに浮力が得られますが、ここでは燃料量を確認するだけで十分です。

したがって、モトクロス トラックで手を試してみたいと思っていても、モトクロス バイクが何らかの理由で臭いがしない場合は、TRX 450 が適しています。 あなたは同じくらい汗をかき、何よりも、毎回一定量のアドレナリンを得るでしょう. 絶対にハンドルを離さないでください！ ええと、もちろん、はい、私はこれを知っています、なぜ何かが事前に知られているのですか. この野獣と XNUMX 本のターマック タイヤとわずかに幅の広いトレイル…ええと、すでに XNUMX 輪のスーパーモトが登場しています。

Petr Kavchich

写真：ボシュティアン・スヴェトリチッチ。

テストカーの価格： 8.400 € 7.490 (特別価格 € XNUMX)

エンジン： 単気筒、水冷、4ストローク、449cm? 、ケーヒンキャブレター？ 40、電動＆フットスタート

最大電力： np

最大トルク： np

エネルギー伝達： 5速ギアボックス、チェーン

フレーム： 鋼管

サスペンション： フロント調整式ショーワ ショックアブソーバー、トラベル 213 mm、リア シングル調整式ショーワ ショックアブソーバー、トラベル 228 mm

ブレーキ： 前に174つのコイル？ 190mm、XNUMXピストンキャリパー、リアはシングルディスク? XNUMX mm、シングルピストンジョー

タイヤ： フロント22×7-10、リア20×10-9

シートの高さ： 823ミリメートル

重さ 159キロ

燃料： 12

代表者： AS Domjale、Blatnica 3a、1236 Trzin、電話。 01/5623333、www.honda-as.com

私たちは賞賛し、非難します

+スポーティさ

+エンジン出力

+楽しい

+ブレーキ

+ 製造およびコンポーネント

– 高速やバンプでの落ち着きのなさ

- 間違いや経験不足を許しません

- 道路での使用は承認されていません

• 基本データ

  テストモデルのコスト： 8.400 € 7.490 (特別価格 € XNUMX) €

• 技術情報

  エンジン： 単気筒、水冷、4 ストローク、449 cm40、Keihin ø XNUMX キャブレター、電動およびフットスタート

  トルク： np

  エネルギー伝達： 5速ギアボックス、チェーン

  フレーム： 鋼管

  ブレーキ： フロント 174 ディスク ø 190 mm、XNUMX ピストン キャリパー、リア シングル ディスク ø XNUMX mm、シングル ピストン キャリパー

  サスペンション： フロント調整式ショーワ ショックアブソーバー、トラベル 213 mm、リア シングル調整式ショーワ ショックアブソーバー、トラベル 228 mm

私たちは賞賛し、非難します

生産とコンポーネント

ブレーキ

楽しい

エンジン出力

スポーティさ

道路使用は承認されていません

間違いや経験不足を許さない

高速走行時や段差での不安