ホンダTRX680 FA

そのため、前面と背面に強力な荷重固定チューブがあり、背面にトレーラーヒッチがあり、すべてのプラスチックが茂みや岩との接近に耐えるのに十分な強度を備えています. それはただ起こります。 TRX は大型の四輪車であり、ドライバーは周囲の様子がよく見えるため、一方では気分が良くなりますが、悪いのは、路上でのこのミニ トラクターの挙動です。

その高さ、柔らかいバネ、後輪軸への堅固な動力伝達のおかげで、それはバレエ学校の象のようにアスファルト上で厄介な振る舞いをします。 時速XNUMXkmまでチェックされますが、そのような操作は悲しいことに終了する可能性があるため、神はハンドルをすばやく回したり、ブレーキレバーにしがみついたりすることを禁じています。

彼の家は田舎のコテージまたは農場であり、それを囲む瓦礫と材木の列車。 後輪だけでは十分ではなく、全輪駆動をオンにしても、ロシアのラーダ ニーヴァはまだオフロード機能から顔を赤らめます。 テスト用のクワッドはロード タイヤを履いていましたが、本当に通行不能な下り坂で柔らかい土に止まるまで、賭けのように上昇し続けました。

そうするのに十分なパワーがあるので、ギアボックスを見逃すことはありません.パワーは完全に自動的に車輪に送られます（始動時にきしむのが大好きです）、またはステアリングホイールのボタンでXNUMXつのギアを制御します. これらXNUMXつはレバーから離れすぎているため、怠惰に加えて、シフトをエンジン自体に任せるのが最善です。 四輪車には、豊富なデジタル インストルメント パネル (速度、燃料の量、選択されたギア、時間、走行時間、走行距離) と、駐車中の車のハンドルを固定するための太いケーブルがあります - 少し不便ですが、動作します。

TRX は純粋に仕事用の機械であるという私の確固たる信念は、私を訪ねてきた年配の紳士によって打ち砕かれました。 「手短に簡潔に言えば、喜びを適度に速い旅行として想像できるなら、このMPパスカリーは自由時間を過ごすためのレシピにもなり得ます。そうでなければ、彼は労働者です.

ホンダTRX680 FA

テストカーの価格： €13.490€11.990（特別価格€XNUMX XNUMX）

エンジン： 単気筒、675ストローク、XNUMXcm？ 、電子燃料噴射。

最大電力： 24rpmで6kW（33 km）

最大トルク： 50 Nm @ 1 rpm

エネルギー伝達： 油圧トルクトランスミッション、カルダン、四輪駆動の3速オートマチックトランスミッション。

フレーム： 鋼管。

ブレーキ： 180つのコイルが先にありますか？ XNUMXmm、現在はシングルスプール。

サスペンション： フロントダブルAアーム、トラベル175mm、リアダブルAアーム、トラベル203mm。

タイヤ： 25 x 8-12、25 x10-12。

地面からのシートの高さ： 876ミリメートル。

燃料タンク： 17 l。

ホイールベース： 1.290ミリメートル。

重量（乾燥）： 272キロ。

代表者： MotocenterASDomžale、Blatnica 3a、Trzin、01/562 33 33、www.honda-as.com。

私たちは賞賛し、非難します

+フィールド施設

+荷物用スペース

+頑丈な構造

+強力なエンジン

- 公道での走行性能

- 突然のスタート

- 高速のオフロードを運転するときの不器用さ

Matevj Hribar

写真：Ervin Akhacic

• 基本データ

  テストモデルのコスト： 13.490ユーロ（特別価格11.990ユーロ）€

• 技術情報

  エンジン： 単気筒、675ストローク、XNUMXcm³、電子燃料噴射。

  トルク： 50,1 Nm @ 5.000 rpm

  エネルギー伝達： 油圧トルクトランスミッション、カルダン、四輪駆動の3速オートマチックトランスミッション。

  フレーム： 鋼管。

  ブレーキ： フロント180つのスプールØXNUMXmm、現在はXNUMXつのスプール。

  サスペンション： フロントダブルAアーム、トラベル175mm、リアダブルAアーム、トラベル203mm。

  燃料タンク： 17 l。

  ホイールベース： 1.290ミリメートル。

  重さ 272キロ。