ホンダXL1000Vバラデロ

ホンダ XL 1000 V バラデロは楽しいエンジンです。 イタリアのドゥカティとは異なるはずのオフロード VTR 1000 から取られたエンジンを搭載しており、生産におけるカジバ キャニオンとの類似性は意図的なものではありません。

価格表と外観によると、バイクはエンデューロバイクのクラスに属し、バイク名の前のXLからも見えます。 私たちは間違いなく完全なツーリング バイクについて話している、このツーリング バイクと言うべきか。 それから彼らはそれを少し混ぜました。 雑種も犬のように最も賢いことは常に知られており、グーラッシュとトライプを混ぜた方がはるかに優れています。個人的には、これはまだライトビールとダークビールの混合ではありません. 半分は半分です。

Honda Varadero は、間違いなく、使いやすさの点で A に値するバイクです。 それ以外の点では、このエンジンは非常に大きく、機動性に優れているため、日常の交通状況でも長距離旅行でも優れた性能を発揮します。 そうです、未知の道にあるXNUMXキロメートルの予期せぬ瓦礫でさえ簡単に飲み込むことができますが、泥が始まり、枝や根が現れたら、方向転換して別の道を見つける方が良いです。

美しく、重すぎて幅が広すぎるオートバイは、もちろん、村のカートよりも家庭用道路に適しています。 バラデロは長距離路線であっても 100 人の乗客と多くの荷物を簡単かつありがたいことに運ぶことができるため、その重量感も優れています。 XNUMX 馬力弱のスポーツ由来の XNUMX 気筒エンジンは、バイクのデザインと重量と完璧に調和しています。

エンジンは単気筒でもエンデューロ仕様でもないし、前を這う四輪車を追い越すのはとても簡単だ。 高速道路では、バラデロはかつては魔法のような 200km/h に簡単に到達しますが、140km/h を超えるとバイクが奇妙に震え始めるのは事実です。 少なくとも、テストバイクにはホイールのアンバランスが原因とは考えられないあいまいな振動がいくつかありました。 または何？

この場合、よりスポーティなモデルから引き継がれたトランスミッションは、エンジン出力を意図的に「落ち着かせて」おり、これはバイクの設計者がはるかに疲れにくいエンジンを実現したことを意味します。

予想に反して、また VTR 1000 とは対照的に、バラデロはチェイス中に熱くなることはなく、エンジン温度計は常に模範的に半分以下に留まります。 ということで、エンジンのラジエーターのサイド半分を見て肩をすくめた皆さん、その疑念にはまったく根拠がありません。

トラベラーの名前はキューバの都市に由来し、ビッグ V パワートレインのデザインを象徴するものであり、ブレーキも賞賛できます。 ここにもホンダのセントラルブレーキシステムがあり、ブレーキホースを接続することで、フロントブレーキをメーターしながら後輪にブレーキをかけることができました。 ディスクとジョーの機構はホンダの R バッジ付きロードバイクファミリーから借用されており、その組み合わせはバラデロでうまく機能します。

このブレーキは、長期休暇に出かける前にサスペンションの設定を調整する必要があるフル装備のバイクにも対応します。 少なくとも最後は。 バイクを降ろした後、つまり帰宅後は必ず元に戻してください。 つまり、サドルに XNUMX 人の乗客を乗せた馬を使用してください。そうしないと、より高い回転数でエンジンが長い平地や高速道路で「浮き」始めます。 すべてのエンデューロバイクで主に見られる比較的無害な現象は、より激しい振動にまで拡大することはありませんが、エンジンのねじれは確かに最も快適な感覚ではありません。

もちろん、完璧な人間はいないので、ここに挙げた小さな点を除けば、バラデロは理想的なツーリングバイクに非常に近く、クロームやラジオをあまり必要としない人にとっては間違いなく良い買い物になると言えます。 自転車。 バラデロは依然として本物のオートバイであり、二輪のオープンカーではありません。 毎日の使用にも、自転車 XNUMX 台での休日にも、これ以上のパートナーを見つけるのは難しいでしょう。

ホンダXL1000Vバラデロ

技術的な案内

エンジン： 2 シリンダー - 4 ストローク 90° - V ツイン - 水冷 - シリンダーあたり 4 バルブ - 排気量 996 cm3 - ボアとストローク 98×66 mm - 圧縮比 9:1 - ツイン キャブレター直径 41 mm

タイヤ： フロント 110/80/19、リア 150/70/17

ブレーキ： フロント ブレーキ キャリパー 2 × 296mm および 2 × 256 バー ブレーキ キャリパー、リア ブレーキ ディスク XNUMXmm および XNUMX バー ブレーキ キャリパー XNUMX 個

卸売リンゴ： ホイールベース 1560 mm - 長さ 2295 mm - 地面からのシートの高さ 880 mm - 220 kg (+ 25 リットルの燃料)

夕食： 9.393.26 3 ユーロ (AS Domjale doo、Blatnica 01A、(562/22 42 ３)、Trzin)

Mitya Gustinchich

写真：Urosh Potocnik

• 基本データ

  基本モデル価格： 9.393.26 ユーロ (AS ドムジャレ ドゥー、ブラトニカ 3A、(01/562 22 42)、トルジン) €

• 技術情報

  エンジン： 2 シリンダー - 4 ストローク 90° - V ツイン - 水冷 - シリンダーあたり 4 バルブ - 排気量 996 cm3 - ボアとストローク 98×66 mm - 圧縮比 9:1 - ツイン キャブレター直径 41 mm

  ブレーキ： フロント ブレーキ キャリパー 2 × 296mm および 2 × 256 バー ブレーキ キャリパー、リア ブレーキ ディスク XNUMXmm および XNUMX バー ブレーキ キャリパー XNUMX 個

  重さ ホイールベース 1560 mm - 長さ 2295 mm - 地面からのシートの高さ 880 mm - 220 kg (+ 25 リットルの燃料)