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有名な自動車イノベーション企業であるファラデー フューチャーは、次期車種 FF 91(1) がユーザーの「インターネット上の第 XNUMX の生活空間」になると発表しました。 最初の XNUMX つの領域の概念が何を意味するかについては説明しませんが、XNUMX 番目の領域は、確かに、私たちがまだ経験したことのないレベルの車両とネットワークの統合に関するものです。
昨年の AutoMobility LA 2019 カンファレンスでは、メディアで騒がれた新興企業がついに最初の量産モデルを披露できるだろうと誰もが期待していました。 これ以上何もありません。
その代わりに、ファラデー・フューチャーのCEO、カーステン・ブライトフェルド氏は、自動車がモバイルでインターネットに接続され、自宅のリビングルーム、オフィス、スマートフォンの長所を組み合わせた、ほぼ生活空間となる世界という斬新なビジョンを提示した。
がっかりした方のために付け加えておきますが、ファラデー フューチャーは自社を自動車会社ではなく、「モビリティ エコシステムにおけるインテリジェントな会社」だと説明しています。 この論理によれば、このスタートアップは発表された「超高級」車を望んでいないことになる。 FF 91それはただの別の車だった。
ファラデー・フューチャーの代表者らによると、同社の使命は、車内でのデジタルライフの概念を変えることだという。
ブライトフェルド氏はプレゼンテーション中に次のように述べています。 -
全然バスじゃない
もちろん、FF 91 はドライバーと同乗者にとって、宇宙船のような驚くべき快適性を備えています。反重力» 場所 または、雰囲気のある音楽を再生しながら、座席を加熱および換気し、室内照明を調整するモード。
しかし、私たちの観点からすると、車に XNUMX つのモデムを装備する方が興味深いです。 4G接続 LTEネットワークでは、それぞれが異なる目的を持っています - XNUMXつは自動用です 車の診断、ワイヤレス用にもう XNUMX つ ソフトウェアの更新そしてXNUMX番目に管理するのは система 、つまり車内エンターテイメントと情報提供。
機械学習アルゴリズムは、車とそのシステムの動作を好みに合わせて自動的に調整するために、ドライバーと乗客の個別のプロファイルを作成する必要があります。
内部には、インダッシュ システムを制御するためのメイン タッチパッドを含む、合計 27 の異なるスクリーンがあります。 XNUMX インチの HD スクリーンが天井から滑り落ちます。 ただし、ファラデー フューチャー プロジェクトは完全に自動運転ではないため、この画面はドライバー用ではなく乗客用です。
一部の人々の予想に反して、FF 91 は自動車の観点からは面白くない「バス」ではありません。 最大1050馬力のエンジン出力を搭載電気自動車は 3 秒以内に数百まで加速しなければなりません。 バッテリーを使用すると、600回の充電で最大XNUMXkmの航続距離が得られます。
専門家によると、ファラデー・フューチャーの真の目的は、車内で過ごす非生産的な時間をデジタル収入に変えることだという。
このクラスの車がいつか完全自動運転になるとしたら、コネクテッド ビークルが一種の車両になるのは理にかなっています。 アップリケのある地下室 on ホイールはまだ成長しています。 メーカーは、iPhone を中心に長年にわたって発展してきたエコシステムと同様のものを考えています。
2019 年上半期、世界中の消費者は Apple App Store に約 25,5 億ドルを費やしました。 乗客はすでに機内インフォテインメント システムを利用して映画やゲームを鑑賞しているため、FF 91 メーカーの請求にはメリットがないわけではありません。
ただし、これには可能性があります。 ダークサイド。 完全に接続された車両は、マーケティング担当者にとって非常に価値のある地理位置情報などの興味深いデータの収集を容易にします。
車が顔を認識し、その他の個人データを保存する場合、私たちはそのデータのセキュリティについて考え始めます。
私たちの想像の中で、たとえば赤信号で停止しているときに広告が点灯するのを見ることができます。これは、車、その乗員、およびそのルートが注意深く常に監視されており、行動ターゲティング システムがその場所、交通状況、および車両に関するすべてを把握しているためです。インターネット上だけではない行動。
90代から
実際、ネットワーク統合、車載ディスプレイ、またはサービスの提供は、総称して自動車メーカーの間ですでに標準になりつつあります。 車種や車載システムへの組み込みなど、誰もが注目するエンターテインメントサービス「カラオケ」。 Netflix、Hulu、YouTube。 フォード、GM、ボルボも同様で、かなり長い間、 や などのテクノロジー パートナーを通じてさまざまな Web ベースの機能を提供してきました。
最初のオンライン サービスを導入した自動車メーカーはゼネラル モーターズで、1996 年にすでにサービスを提供していました。 система キャデラック デビル、セビリア、エルドラド モデルに搭載。
この技術革新の主な目的は、安全を確保し、道路上で事故が発生した場合に支援を受けることでした。 当初、OnStar は音声モードでのみ機能していましたが、モバイル サービスの発展に伴い、たとえば、システムは GPS を使用して位置を送信する機能を備えています。 このサービスは GM にとって成功であり、他の企業も同様の機能を自社の車両に実装するよう奨励されました。
遠隔診断は 2001 年に登場しました。 2003 年までは、ネットワーク カー サービスは、車両の技術的状態や運転方向に関するレポートなどを提供していました。 2014 年の夏、同社は自動車業界で初めてホットスポット経由で 4G LTE Wi-Fi ネットワーク アクセスを提供したメーカーとなりました。
車両に搭載されたセンサーの数が増加し、生成されたデータに基づく診断が標準になってきています。 このシステムには、サービス ステーションだけでなく、車両の所有者にも時間の経過とともに警告を発するオプションが提供されていました。
2017 年、ヨーロッパのスタートアップ企業である Stratio Automotive は、アクションが必要な問題や状況を予測するアルゴリズムに基づく機能を搭載した 10 台以上の車両を納入しました。これは、特に大規模なフリートのオペレーターにとって有用でした。
2. ネットワーク上の車と道路
あらゆるものに接続する
一般に、ネットワークへの車両接続には 2 つのタイプがあります (XNUMX)。
最初の インフラ接続これにより、安全性、道路状況、起こり得る障害物などに関する最新情報が車に送信されます。
別の 車両間の通信、事故や渋滞を回避するために、周囲の車両の速度と位置に関する情報を提供します。
車をクラウドに接続する モノのインターネット、エネルギー ネットワーク、スマート ホーム、オフィス、都市と通信できるようになります。
XNUMX 番目のタイプのネットワーキングは、 道路上の歩行者との交流 ほとんどの場合、彼らの安全のためです。
XNUMXつ目のタイプは、 すべてとのコミュニケーションつまり、インターネット上で流通するあらゆる情報やデータへのアクセスです。
まとめると、これらの活動は主にモビリティ管理 (3) を改善することを目的として設計されており、燃料や料金の支払いから旅行中のクリスマス プレゼントの購入まで、外出先での購入が可能になります。
3. 車を運転するスマートフォン
また、車の技術的状態の管理や故障の防止が容易になるだけでなく、外部および内部の脅威をドライバーに警告する機能を通じて安全性が向上し、さらに運転中のドライバーをサポートし、部分的または完全に運転を自動化し、最終的には運転を自動化します。居住者に娯楽と健康を提供します。
世論調査でドライバーが注目する多面的な自動車の普及に関連する主な問題は、ハッキングに対する自動車システムの脆弱性 (4) と、高度にコンピュータ化されたソリューションの技術的信頼性に関する不確実性です。すでに述べたプライバシーの脅威も同様です。
しかし、「インターネット上の自動車」の数は増え続けており、今後も増え続けるでしょう。 KPMG は、2020 年末までに世界中でこのタイプの新車が 381 億 XNUMX 万台以上販売されると予想しています。 それとも、もはや「自動車」ではなく「スマートな生活空間」、「世界に登場する」ではなく「インターネット上に登場する」と言うべきなのでしょうか？
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