バイクをよく選ぶ、エンジンをよく選ぶ
ページ内容
さまざまなエンジンの長所と短所
単気筒、複気筒、XNUMX気筒、XNUMX気筒、XNUMX気筒のエンジンキャラクター選択
快適さ、パフォーマンス、保護、多用途性、消費、購入、コスト…オートバイの選択のガイドとなるパラメーターがいくつかあります。 しかし、バイクを選ぶのはとても良いことですが、エンジンをうまく選んだのはバイクが初めてでしたか？ 反省点を示すベンチマークが与えられます。
四輪ではボンネットの下の様子が多かれ少なかれ気になりますが、二輪車では事情が異なります。 エンジンは依然として選択の一部です。 重量とパワーの比率を考えると、パフォーマンスとエンジンの種類がマシンの動作に大きく影響すると言わざるを得ません。 さらに、非常に異なる動作パレットを提供するアーキテクチャもいくつかあります。 結果として、エンジンの種類は当社の従業員の行動と性格の基本的な要素となります。 だからこそ、私たちはあなたの道を照らすために、市場にある既存のソリューションの概要を提供します。
XNUMXシリンダー
時には安価なユーティリティであり、時にはオフロードでの競争力を秘めたこの単気筒は、冷却フィンで飾られるとマイルドなヴィンテージの風味を醸し出します。 この構成では、彼はパフォーマンスを求めているのではなく、むしろ柔らかさを求めています。 しかし、甘さは彼の強みではありません。 比較的狭い使用範囲でも釣りができるため、パイロットはセレクターを何度も操作する必要があります。 周期的な規則性が低いために柔軟性が低く、自然なバランスが悪く、危険にさらされている質量が大きいため、回転数が低くなり、方向転換を嫌います。 だからこそ、彼はしばしば控えめな強さを身につけるのです。 ハンドルバーを持って高速道路を長時間走行するのは避けてください。 最後に、強い機械的負荷がかかると、時間の経過とともに信頼性が変化します。 これにより平均寿命が短くなり、多気筒の寿命よりも短くなります。
強み
- 緩和
- 軽量化
- 購入とメンテナンスの両方における低い所有コスト
弱い
- 使用範囲が狭くなる
- 彼の柔軟性の欠如
- その限られた力
好きな場所: 街、散歩、オフロード。
象徴的なモデル: 125 台のステーション ワゴンまたはスポーツ カー、450 台の SUV、マッシュ ファイブ ハンドレッドおよび KTM 690 デュークは、洗練さ、パフォーマンス、価格の両方の点でモノラル コンセプトを最高潮に達させます。
XNUMX気筒
ここでは、市場で入手可能なモデルの多様性と多様性によって証明されている、より汎用性の高いメカニズムに目を向けます。 ただし、1250 つの単一シリンダーの組み合わせはさまざまな方法で行うことができるため、より明確に理解するには、専用のファイルを読むことをお勧めします。 選択した構成に応じて、多かれ少なかれシンボルを含むメカニズムが得られます。 ざっくり言えば、イギリス車のような平行双生児やBMWのような平坦双生児の方が従順です。 逆に、V エンジンのストロークは多くなることがよくあります。 このエンジンの能力の多くを発揮できるのは BMW 4 ラインだけです。 ビッグトラック、GT、または GT スポーツ全般は、XNUMX 気筒のアクション分野の一部です。 カスタムカーや、特に V エンジンを搭載したスポーツカーも追加します。 比較的コンパクトなこのツインは、最高レベルのトラック競技でプレーしたいときにその限界を押し広げます。 だからこそドゥカティはSBKタイトルを取り戻すためにXNUMX気筒への切り替えを決断したのだ。 非常にバランスが取れており、常にそうとは限らないため、少なくともバランスが取れています。二重シリンダーは、快適さと優れた寿命を備えて、速く、遠くまで移動できます。
強み
- 比較的コンパクト（狭さ）
- さまざまな構成提案
- 彼のパフォーマンス、彼のカップル
- 運転全般
弱い
- 相対的な柔軟性の欠如 (V モーター)
- 限られた力（競争力）
- その洗練さと信頼性は、非常に現代的なエンジンでは損なわれます
好きな場所: すべてのアプリケーションが可能
象徴的なモデル: フラット BMW、トライアンフ クラシック シリーズ、大型カスタム (ハーレー/インディアン)、ドゥカティ スポーツ カー、筋肉質ロードスター (KTM、ドゥカティ)、フランス (ブラフ スーペリア/ミッドデュアル)
XNUMX気筒
時間の経過にもかかわらず、彼の成功は揺るぎません。 わずか 750 年前の Honda CB 50 から始まって、彼は既成概念にとらわれずに考えることしかできませんでした。 快適なトルクをもたらす強力なオフセットと組み合わせることで、その伝説的な柔軟性により、あらゆるたわみを伸ばすことができます。 実際、Kawasaki 1000 Versys や BMW S 1000 XR のような現代の Suva に完璧にフィットします。 柔軟で反応が良く、パワフルでバランスが取れており、速く、遠くまで、そして快適に旅行したい人にとっては良い生徒です。 V またはオンラインで行われる安全なベット。 どちらの場合も、それは 200 次元の動きですが、自然にバランスが取れており、小さな可動部品を活用しているため、必ずしも非常に重いわけではありません。 その結果、彼はアスリートの代わりを務めます。 彼はこのカテゴリーの王様ですらあります！ 信頼性を維持する方法を熟知しながら、何周も走行でき、元気に 600 馬力を超えます。 たった1000人がエンジンのトルクに悩んでいるのです。 低回転での活発な回復を好む場合は、3cc 以下に設定してください。
強み
- 彼の強さ
- その柔軟性
- 彼のバランス
- その信頼性
弱い
- 相対的な難易度
- エゴアフター
- 1000 cm3 未満ではトルクなし
希望分野: スポーツ、観光、冒険…ピッチ上で
象徴的なモデル: ヤマハ YZF-R1 および R6、BMW S1000R/RR/XR、アプリリア RSV4、ドゥカティ パニガーレ V4、カワサキ ヴェルシスおよび H2
XNUMXつのシリンダー
彼らをフォローしている人たちは見落としを信じているかもしれませんが、そうではありません。 675 シリンダーと 75 シリンダーを扱った後、3 つのシリンダーについて話すことは、前の 600 つのシリンダーの総合に帰着します。 このエンジンは、この 90 つのバランスを適切に保っています。 二輪車よりもしなやかでかさばっており、四輪車よりもトルクがあり、同じ排気量で最高馬力では太刀打ちできません。 実際、全地形対応があまり求められていない大きなトレイルや、トランクはあるものの低回転でゴツゴツしないキャラクターロードスターなどで好評を得ています。 日常的に旅行のお供として最適です。 教養はあるが礼儀正しくない彼は、感覚に敬意を払って注意を払っている。 これは、英国製の大型 GT、カプラー、カートリッジにも見られます。 理想的な妥協の形であり、その利点はトライアンフ 3 によって完璧に示されています。765 の 09 気筒エンジンよりも 1000cc 多く、中空の少ないエンジンで同じパワーを提供することができ、より快適に使用できます。道路でもトラックでも。 追加の XNUMXcc サイズを利用して、XNUMX ストリートは、MT XNUMX 競合他社と同様に、今日さらに優れた性能を示しています。どちらも、軽量化と敏捷性の追加で XNUMX 近くの XNUMX 気筒承認を提供します。 選択時に真剣に検討する必要がある代替手段。
強み
- 柔軟性
- カップル
- エンジンのキャラクター
- ノイズ
- 振動の快適さ
弱い
- XNUMX気筒に近いスペースと重量
- 等変位時の最大リセスパワー（スポーツ）
好きな場所: ロードター、中型トレイル
象徴的なモデル：トライアンフ デイトナ、スピード アンド ストリート トリプル、ロケット III、MV アグスタ ツーリズム ベローチェ、ブルターレ、F3、ヤマハ MT-09
XNUMX気筒
バイクの8気筒エンジンは車のV12やV6と同じです。 必要な。 広い面積と体重がないため、彼にはスポーツの職業がありません。 しかし彼の場合はかなり贅沢で、穏やかで楽しいものです。 信じられないほどの柔らかさで、タコの端から端まで、浸み込むことなく無限に使用できます。 耳で楽しむ感覚がいっぱい。 その幅と重量は都市に最適な味方ではありませんが、準電気的な柔軟性が欠点を補っています。 その使命は、その素晴らしさのすべてを備えた素晴らしい観光です…これを使えば、オートバイで得られる最高の快適さで世界の果てまで行くことができます。 スリルがお好きなら、BMW の K 16 XNUMX 気筒シリーズをチェックしてみてください。K XNUMX XNUMX 気筒シリーズは GT スポーツの最先端にあり、見栄えの良いユニークな製品ですが、ゴールデン ウィングは快適性をより重視しています。
強み
- 柔軟性
- 振動の快適さ
- ウブク
弱い
- ベシ
- モスモス
- 購入およびメンテナンス価格
ご希望のエリア: 観光とスポーツGT
象徴的なモデル: ホンダ ゴールドウィング 1800 и BMW K 1600 GT (旧ホンダ 1000 CBX、カワサキ Z1300 и ベネリセイ)
