ハスクバーナTE310

過去 XNUMX 年間エンデューロ ファンとして私を興奮させてきた、トスカーナの丘の中心にあるクレイジーなエンデューロ レース、Hell's Gate は正しいと感じました。 レースがなくても、あるいはアマチュアレースでも、彼が良いテストを行うことができたのは事実ですが、最も極端な条件で人間と機械ができることをテストすることは、磁石のようなものです. 特にミラン・スタノフニクやエンデューロスポーツの世界的エリートと競うことができれば. もちろん、あなたと「プロ」の違いを確認するためだけに。

そしてそれは起こりました。 土曜日の早朝、携帯のアラームで目が覚めました。（認める）本当にそうなのですが、とても機嫌が悪かったので、レースには絶対に出ないと自分に言い聞かせました。朝のXNUMX時に起きます。

ハスクバーナは残りの77台のレースカーとともに私を待っていましたが、あまり楽しい日ではありませんでした。 ミランは完全な暗闇の中で同じハスクバーナからスタートし（上手ければこれはあまり良くないこともありますが、11という高い開始番号が与えられます）、私のスタートはすでに太陽に迎えられていました。

３歳の少年は電動スターターボタンを最初に押したときに叫び声を上げ、短いウォームアップの後、トラックはすでにスピードテストに向けて急な上り坂を迎えていました。

レースを分かりやすく説明すると、午前中にXNUMXつのステージとXNUMXつのチェックポイントとスピードテストのあるクラシックエンデューロが​​行われ、午後にはスピードテストなしのエクストリームエンデューロが​​行われ、モトクロスレースのようなXNUMX本走で行われました。最も困難な地形を越えます。

ハスクバーナと私は良いスタートを切り、難しそうな最初の大きな障害物（大きな岩を越える急で幅の広い登り）を乗り越えた後も、あっという間に通り抜けました。 それは判明した。 250cc 設計による優れたパワー、高品質のエンデューロ サスペンション、優れたトルク。 見てください、素早く方向を変えるのに十分な軽さを維持しており、技術的に要求の厳しいエンデューロに最適です。

しかし、私の前のドライバーが狭いセクションで立ち往生したため、その楽しみは終わりました。 集中力を手放すと、障害物を越える適切なラインが見つかりません。そして私たちはすでに、エンデューロライダーが行きたくない場所、氷のような滑りやすい岩でいっぱいの斜面の真ん中にいます（エンデューロの方程式：泥+岩=氷） ）。

しばらくバイクを押したり引いたりしますが、坂道の途中で同じような瞬間を数回繰り返すと、体からすべてのエネルギーが消耗するだけです。 親切な観客とトラック関係者（あなたたちは参加者を助けるために主催者によって作られたものです）の助けもあり、私もその悪魔のような滑りのスピードでゴールラインに到達することができました。 ひどい気分になりました。

難しいとは思っていましたが、こんなに大変だとは夢にも思いませんでした。 プレエンデューロトライアル世界選手権に出場してもおかしくない、美しく風光明媚だが障害物に満ちた素晴らしいエンデューロコースのXNUMX周目を終えたとき、私はただ諦めたかった。 しかし、同行したチームメンバーの励ましの言葉で、もうXNUMX周、不可能だったスピードテストにもう一度挑戦することができました。

それで十分でした。 ハンドルバーにつかまり足もほとんどつかない状態で、従順に私を上下に運んでくれたハスクバーナは、地面に投げ出される資格はありませんでした。 とりわけ、エンデューロの神様の能力と持久力の凄さを実感しました。 ミランと私は疲れ果てて汗をかいていたが（ミランもXNUMX周後にはXNUMX周目の後と同じくらい疲れているように見えたという事実は脇に置いておこう）、上位XNUMX人は一汗もかかなかった。

最終評価: クラシックなエンデューロに適しており、要求が厳しくなく、ちょうどよくパワフルで軽量な XNUMX 台のオートバイです。 ドライバー...まあ、はい、試してみましたが、何もありませんでした...

英国人がまた勝った

XNUMX戦目、XNUMX人目のイギリス人優勝者！ 何が彼らをスーパーヒーローたらしめているのでしょうか？ KTMの命令でフランスのル・トゥケでレースを予定していたデビッド・ナイトがXNUMX連勝した後、ウェイン・ブレイブックも優勝者の一人となった。 しかし、勝利は簡単ではありませんでした。 XNUMXkm過ぎにウェインは左手の小指を脱臼したが、XNUMX周の終わりまでに主要ライバルのポール・エドモンドソンとサイモン・アルベルゴニを追い抜いた。

目標に向かって、つまり観客の助けを借りて、世界で最も困難なエンデューロレースの不気味なヒーローである77人の疲れ果てた参加者だけが地獄の頂上に登りました（そのうちXNUMX人は朝に始まりました）。 残念ながら、その中にスロベニア人はいませんでした。 ミラン・スタノフニクは、レースは思ったより難しいが、不可能ではないことを認めた。 「このレースに完全に専念し、特別に改造されたオートバイを使用して極端な地形でのトレーニングのみを行う必要があります」と彼は付け加えます。 再戦は来年？ 多分？

結果：

1. ウェイン・ブレイブルック (W.B.、ガスガス)、

2. ポール・エドモンドソン (VB、ホンダ)、

3. シモーネ・アルベルゴニ（ITA、ヤマハ）、

4. アレッサンドロ・ボットゥリ（イタリア、ホンダ）、

5. グレゴリー・エアーズ（フランス、ヤマハ）、

6. アンドレアス・レッテンビヒラー (NEM、ガスガス)、

7. ピエロ・センベニーニ (ITA、ベータ版)

Petr Kavchich

写真：グレガ・グリン、マテイ・メメドヴィッチ、マテヴシュ・グリバール