ヒュンダイクーペ2.0CVVT FX Top-K
このテイルクーペは、実績のあるハンドルを使用し、豊富な機器、ビルド品質、製品の信頼性というヒュンダイの特徴的な遺産を追加することで、カーデザインへの古典的なアプローチを例示しています。 しかし、それがなくても、クーペはきれいに見えます、そして少しの競争にもかかわらず、それは恥ずかしいことではないはずです。 逆に！
実証済みのトリック？ それは明らかです：クーペの古典的なエクステリアとインテリア、それに応じてノイズレベルが増加したスポーティなエンジン、アルミニウムと赤のアクセント（継ぎ目、シートのダイヤモンド）の特定の色合いを持つ主に黒いインテリア、そして追加のラウンドゲージダッシュボードの中央。 そして、パッケージは魅力的です。
いくつかの小さな質問が残っています。 たとえば、ラジオは人間工学に基づいた取り扱いと内部の外部の不十分さの良い例ですが、アップグレードされているため、「回避」することもできます。 ドライビングポジションは良好ですが、それ以上のものはありません。 ギアレバーを少し後ろに動かし、ステアリングホイールの高さのみを調整できます。 屋外の気温データは、ボタンを押すだけで利用できます。 トランペットの声は車のイメージに対応していません。 古い学校の鍵と、ペンダントのようにその横にリモコンがぶら下がっています。 トルクメーターが見えにくく、運転中にどう対処するかが定かではありません。
ほとんどの場合、中立的な立場が最も理にかなっていることがわかります。 たとえそうであっても; このクーペのエンジンを選択するときは、テストで使用したエンジンを選択するのが理にかなっています。 直接噴射がないことを除けば、それは非常に近代的な可変位置製品であり、（少なくともこの場合は）運転中の優れたソリューションであることがわかります。 たとえば、1000速では6600 rpmから非常によく引っ張られ、XNUMX速でも簡単にXNUMXrpmでソフトブレーキに変わります。
トルクとパワーカーブの良い組み合わせのおかげで、このクーペはXNUMXつのギアしか買うことができませんが、XNUMXつあればそれを責めることはありません。 少なくとも（さらに）より良い感触のために、または単に高速で内部ノイズを減らすために。 ただし、ギアは短く、拡大しやすいので、生き生きとしたスポーティな乗り心地が得られます。 切り替え可能なESPはさらに活気があります。
トルクの良さ、回る楽しさ、ボリュームの1つが、スポーツカーの走りに大きく貢献するエンジンです。 これは、路上でほぼニュートラルな優れた位置にあることのメリットでもありますが、これはクラシック クーペ (バン) であるため、多少の不都合も生じることを事前に知っておく必要があります。後部座席に座れるのは、身長 XNUMX メートルまでの同乗者のみです。
前席もクラシックカーのボディに匹敵するスペースで、ワイパーの良さ（最大180km / NS）。 時間）雨の中。 トランクがまともな大きさで、形が良く、XNUMX分のXNUMX小さいことを考えると、そのようなヒュンダイはファミリーカーとして想像することができます。
したがって、もちろん、それが実際に適切に実装されていれば、古典をまだ帳消しにすることはできません。 いくつかのマイナーな不満はさておき、このヒュンダイは、クラシッククーペを探している人にとって非常に良い選択です。 提供するものはあまりありませんが、これはクーペが作る良い印象を損なうものではありません.
ヴィンコ・カーンク
写真：サーシャ・カペタノビッチ。
ヒュンダイクーペ2.0CVVT FX Top-K
基本データ
| 売上高： | 現代自動車貿易株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 18.807,38€ |
| テストモデルのコスト： | 18.807,38€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 105kW（143 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,0 |
| 最高速度： | 毎時208キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 10,9l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1975 cm3 - 最大出力 105 kW (143 hp) (6000 rpm 時) - 最大トルク 186 Nm (4500 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Avon CR85)。 |
| 容量： | 最高速度 208 km / h - 0 秒で加速 100-9,0 km / h - 燃料消費量 (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1227 kg - 許容総重量 1740 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4395 mm - 幅 1760 mm - 高さ 1330 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク55リットル。 |
| 箱： | 312 |
私たちの測定
| T = 15°C / p = 1010 mbar / rel。 所有権：57％/状態、kmメーター：6166 km | |
| 加速0-100km： | 9,4s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,8。XNUMX年（ 137 km / h） |
| 街から1000メートル： | 30,5。XNUMX年（ 171 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,0s |
| 柔軟性80-120km / h： | 14,5s |
| 最高速度： | 204km / h （私達。） |
| テスト消費： | 12,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,1m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
競争相手がほとんどいないため、このエンジンを搭載したヒュンダイ クーペは、クラシックなデザインだけでなく、毎日の使用の利便性も求めている人にとって非常に良い選択です。 彼はまた、優れた技量に非常に感銘を受けています。
私たちは賞賛し、非難します
外観
エンジン性能
道路上の位置
切り替え可能なESP
生産
ラジオ受信機
ключ
トルクメーターの意味
追求する消費
