試乗ヒュンダイ i10: 小さな勝者

I10 は、韓国の自動車メーカーの可能性を示す印象的な証です。

この一見高尚な言葉から実際の素材が始まるのは偶然ではありません。新しい i10 Hyundai では、メーカーの野心は単なる約束ではなく、実際の事実です。モータースポーツ比較テストにおける容赦ない採点基準は、モデルが市場の直接の競合他社と比較してどれだけ優れているかを示す非常に強力な証拠です。近年、ヒュンダイと起亜の車は当然、これらの比較でますます良くなっていますが、パフォーマンスが良かっただけでなく、スモールシティカークラスでほとんどすべてのライバルを打ち負かしたのはヒュンダイ i10 でした。ほとんどではありませんが、すべてです！ i10 は VW Up クラスのテストを数ポイント上回り (従兄弟の Skoda Citigo と同様)、さらに Fiat Panda、Citroen C1、Renault Twingo の新エディションを打ち負かしました。これは、ヒュンダイの韓国人にとって非常に強力な認識です。同社のモデルは、クラスのすべての真面目なプレーヤーを初めて打ち負かしました。どうやら、ブランドのチームは、長さ3,67メートルの赤ちゃんを作るときに宿題を注意深く読んだ.

外側は小さく、内側は広々

遅くなりましたが、ブルガリアのオートモータースポーツチームもヒュンダイ i10 に会うことができたので、その感想を簡単に紹介します。実際、この小さなモデルを使いこなせば使うほど、そのクラスの有名なモデルでさえ克服できる理由が明らかになります。今回、ヒュンダイは、重大な欠陥を許さない車を作るという、ドイツ式の冷酷な戦略に賭けたからです。確かに、真実は、このセグメントで技術的な奇跡やデザインの傑作を期待するのは素朴なことです-ヒュンダイi10クラスでは、機能性、経済性、日常生活の利便性、手頃な価格が重要ですが、安全性の面で妥協することはありません. そして、可能であれば、まともな快適さと目的の点で十分なダイナミクスを備えています。まあ、i10 はこれらのオプションを見逃すわけにはいきません。比較的高いキャビンは、XNUMX つの標準的なドアから快適に乗り降りできます。内部には、大人 XNUMX 人が無理なく旅行するのに十分なスペースがあります。このクラスでは通常、トランクは控えめですが、必要に応じて後部座席を折りたたむことで、トランクの容量を簡単に大幅に増やすことができます。出来栄えは、この価格帯の代表者にとって非常に、さらには異常にしっかりしています. 人間工学は直感的で可能な限りシンプルであり、パッケージには、モデルの基本バージョンであっても、このカテゴリに必要なすべての「追加」が含まれています。ツートンカラーのインテリアが雰囲気を一新し、エクステリアの「スムース」なボディシェイプも格好良い。

予想以上

コンパクトな外形寸法と優れた操作性のおかげで、Hyundai i10 は大都市でのほぼすべての運転タスクを簡単に処理できます。運転席からの視認性も、高い着座位置と、スモールクラスのモデルにはない非常に大きなバックミラーのおかげで、全方向にわたって非常に良好です。ステアリングは軽いですが、かなりダイレクトで、車を正確にコーナーに向けることができます。もちろん、i10 がクレイジーなカートのように動作するとは誰も期待していませんが、その動作は非常に機敏で、最も重要なことに、完全に安全です。乗り心地も、ホイールベースがわずか2,38メートルのモデルとしては申し分ありません。実際、安全性は基準の 10 つであり、残念なことに、多くの i10 の競合他社には、ブレーキ性能、道路の安定性、安全装置、または生命を保護する身体能力の点で、依然として許しがたい欠点があります。事故が発生した場合の乗客の健康。だからこそ、ヒュンダイは、受動的安全または能動的安全のいずれにも欠点のない新しいモデルに拍手を送るに値する. 小さいサイズにもかかわらず、ヒュンダイ iXNUMX はこの点で成熟したモデルとして提示されています。

工場ガスバージョン

ドライブの場合、購入者は67つのガソリンエンジンから選択できます.1,2リットルの87気筒と1.0馬力です。または XNUMX 馬力の XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジン、XNUMX つのユニットの小さい方は、LPG 操作用に工場装備されたバージョンでも利用できます。モデルとの最初のミーティングで会ったのはガスバージョンでした-そしてまたうれしい驚きでした. よりダイナミクスを求めている人にとって、これはおそらく最適な代替手段ではないでしょうが、経済的な観点からは、このモデルはトップ XNUMX の絶対的なヒットであり、無敵の運用コストを備えています。また、XNUMX LPG の俊敏性を過小評価することはできません。ただし、ドライバーがファインシフトトランスミッションのギアをより高速に「回す」意思がある場合に限ります。しかし、日常生活ではもっと価値のあるものがあります.XNUMX気筒エンジンは驚くほど静かで洗練されており、低回転で非常にうまく「引き継ぐ」ことができます。しかし、明らかに、これは私たちを驚かせるものではありません.この車は小さく、比較的低くなっていますが、真に成熟したバランスの取れたキャラクターを持っています. 勝者のキャラクター。

結論

新世代のヒュンダイ i10 は、このクラスのスケールでは非常に成熟した車です。広々とした機能的なボディ、運転席からの視界の良さ、優れた操縦性と経済的な走りなど、都会的なモデルの世界では真の卓越性を備えています。さらに価値があるのは、安全性や快適性など、競合するモデルのいくつかのパラメーターにとってより重要なものを含め、モデルが弱点を許容していないことです。

テキスト：Bozhan Boshnakov