ヒュンダイi30 CRDi（1.6 kW）快適性
５年生は、惨めな生徒は言うまでもなく、小学生を意味するものではありません。 これは、XNUMX年間の全体保証を意味し、車に問題を抱えたくない人にとっては大きな助けになります。
しかし、あなたが貿易のために旅行していて、年間何マイルも旅行しているとしても、i30はあなたの最も献身的な使用人としてあなたに役立つに違いありません。
したがって、一部の競合他社（主に現代の主な所有者である起亜の子会社）はすでに30を提供していますが、XNUMXはバイヤーにとって良い餌です。 これはもはや論理的ではありません。 ヒュンダイiXNUMXが、唯一ではないにしても、印象的な保証を備えた最初のものではないのに、自信を持ってCee'dに追い抜かれているのはなぜですか？ すでに主な所有者は誰ですか？
ただ、テストカーのボディカラーだけでなく、ダッシュボードのブルーイルミネーションもあって、ブルーの色を覚えています。 照らされた楽器に大胆すぎる場合、i30は常に多くの人が気に入らないような爽快な色であなたを迎えることができます。 たとえば、それは私たちをまったく気にしませんでした。
ワークスペースの優れた人間工学もまた、縦方向の調整とステアリングホイールとシートの高さの調整によって優れたシートが再設計され、スペースの不足がないため、幸福に貢献します。 後部は少しきつくなりますが、それでも子供には十分な広さで、340リットルの荷物をトランクに押し込むことができます。
i30テストで私が本当に気にしたのは、プラスチック製のハンドルとギアレバーだけでした。数日後、手のひらが動くために不快な粘着性になりました。 生き残った。
1.6 CRDiターボディーゼルエンジンでは、理論的には適度な66キロワットまたは90「馬力」を備えていますが、見逃すことはできません。 前任者の30番目のギアを逃しました（i10は2008年の第XNUMX号のテストで少し新しくなりました）、今では新しいです。 しかし、再び、高速道路のボンネットの下からの騒音をより許容できるレベルに減らすには時間がかかるだろうという発言があります。
実際、コールドスタート時の粗さ（そして幸いにもキャビンに部分的にしか浸透しないノイズ）と狭い動作範囲（1.500〜3.000 rpm、おそらくアップ）を考慮しない場合、エンジンは非常に優れています感度が低い場合は3.500rpmまで。）
約 XNUMX リットルの消費量は許容範囲を超えており、ダイナミックなターンや追い越しを犠牲にする必要はありません。 しかし、速いターンはこの車の切り札ではありません。 パワー ステアリングとソフトなシャシーはより快適性を重視しているため、トルクを利用してのんびりと世界を巡ることができます。 そして月末までに、燃料費と交通違反を考慮して、さらに安くなります。
XNUMXつのエアバッグ、XNUMXつのカーテンエアバッグ、自動エアコン、CDプレーヤー付きラジオ（および非常に最新のアクセサリ、iPodおよびUSBポート）、中央ロック、フロントウィンドウとリアウィンドウの電力、およびオンボードコンピューターはコンフォート機器にほぼ最適です。 。 不足していたのは、ESP（スタイルの標準）とより扱いにくいリアパーキングアシストセンサー（最高のプレミアム機器の標準）だけでした。もちろん、これらはアクセサリリストでも確認できます。
編集スタッフの一般的なコンセンサスは、デザインを更新する必要があるということです (彼らが知っていることは、新しいものを見てください: i20、ix35 ..)、おそらくXNUMX速ギアを少し広げて、より良いものを提供します価格。 すでに割引がありますが、Cee'd の価格はおそらく気分を害します。 そうなると、ボディやインパネだけでなく、ブルーが購入の決め手とも言えます。
Alyosha Mrak、写真：AleшPavleti。
ヒュンダイi30 CRDi（1.6 kW）快適性
基本データ
| 売上高： | 現代自動車貿易株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 15.980€ |
| テストモデルのコスト： | 17.030€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 66kW（90 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と14,9 |
| 最高速度： | 毎時172キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,8l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.582 cm? – 66 rpm で最大出力 90 kW (4.000 hp) – 235–1.750 rpm で最大トルク 2.500 Nm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/65 R 15 H (ハンコック オプティモ K415 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 172 km/h - 0 秒で 100-14,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km、CO2 排出量 119 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.366 kg - 許容総重量 1.820 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.245 mm - 幅 1.775 mm - 高さ 1.480 mm - 燃料タンク 53 l。 |
| 箱： | 340～1250リットル |
私たちの測定
| T = 2°C / p = 903 mbar / rel。 vl。 = 66％/走行距離：2.143 km | |
| 加速0-100km： | 13,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,1。XNUMX年（ 114 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,4 / 12,6 |
| 柔軟性80-120km / h： | 12,9 / 15,7 |
| 最高速度： | 172km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,8m |
| AMテーブル： | 41m |
оценка
便利で経済的なターボディーゼルと優れた保証は、30 速ギアボックスと同様に優れた旅行者です。 欠けているのは、低価格、より魅力的なデザイン、およびより積極的な広告だけであり、iXNUMX はトップセラーに適合します.
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
燃費
技量
機械式XNUMX速トランスミッション
AUX、iPod、USBコネクタ
コールドスタート時のエンジン音
ファジーな体型
エンジンの動作範囲が狭い
高速道路の騒音
プラスチック製のステアリングホイールとギアレバー
