Kia EV6 GT-Line 77,4kWh - YouTuberの感想。 多くのメリット、Ioniq 5 またはそれ以上の特典
いくつかの韓国のYouTubeチャンネルは、Kia EV6GT-Lineに簡単に乗ることができました。 この車は、そのデザインと内装に明確に賞賛され、メリディアンのドライビングダイナミクスとサウンドシステムに賞賛されました。 車はほとんどの場合Ioniq5に近いと評価され、古い兄弟よりも多くの利点があります。
仕様KiaEV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line：セグメント： D
バッテリー： 77,4 kWh、
受信： 最大528または最大506のWLTPユニット（詳細はこちら：Kia EV6モデル範囲）
ドライブ： リア（RWD、0 + 1）または両方のアクスル（AWD、1 + 1）、
パワー： 168 kW（229 hp）または239 kW（325 hp）
加速度： 時速7,5kmまで5,4秒または100秒
競争： テスラモデル3、BMW i4、
価格： 後輪駆動の場合はPLN237から、四輪駆動の場合はPLN 900から、
構成者： ここに。
Kia EV6 GT-Line - インプレッション
アジアのガソリンヘッドは運転経験に焦点を合わせ、比較的頻繁にIoniq 5を参照しました。これは、同じE-GMPプラットフォーム上にあるが、完全に異なるボディ（コンボ/発砲ブレーキとクロスオーバー）のモデルです。 彼によると Ioniq5ではさらに多くのことができます ダイナミックな運転中のドライバーをより細かく制御できます。 youtuberの見積もりでは、前面に窓が接着されているため、ここでも静かです。 オラズ バックドア。 Kia EV6 では、ウィンドウは「前面のみ」に接着されています。しかし、ホイールノイズの低減の程度も重要であると予想されます。 制振材は比較的簡単に取り除くことができ（そしてお金を節約でき）、購入者は自分の車を他の車と比較し始めるまで、それらの不足に気付くことはありません。
同時に、テスターは後部座席の奇妙な形の謎を解きました。これは、車とのXNUMX時間のコミュニケーションの後でも慣れることができませんでした。 さて、これらは艦隊を吊るす場所です。 そしてすぐにあなたはそれらを完全に異なる方法で見ます：
韓国人はまた、メリディアンのプレミアムオーディオシステムを賞賛し、現代が使用しているボーズよりも優れていると判断しました。 彼は車のインテリアがもっと好きで、現代の電気技師よりも美しくてなめらかだと思っていました。 もし彼がこれらのXNUMX台の車のどちらかを選ばなければならなかったら、彼は起亜に賭けるでしょう。 あなたは見ることができます：
CarSceneKorea は、より大きなバッテリーの後輪駆動のバリエーション (77,4 kWh、後輪駆動) を使用しました。 彼はアジアのペトロールヘッドほど車のダイナミクスに魅了されていませんでした.6 kWh のリバース EV77,4 は時速 100 km までの加速に 7,5 秒ではなく 5,4 秒かかりました. 彼はインテリアに使われている素材が好きだった と良いボタンのレイアウト。 彼はまた、車が発する音に喜んでいました。サイバー起亜EV6モードでは、車は彼にタイカンを思い出させました：
すべてのドライバーは、エネルギー消費量をチェックしようとさえせずに、短時間車を運転しました。 カウンターで提供された情報から、それを読むことができます KiiEV6範囲77,4kWh RWD 80％のバッテリー充電で、379キロメートルでした。 します 完全に充電されたバッテリーで474キロメートル。 一方、全輪駆動のEV6が77,4 kWhの場合、メーターは420％バッテリーで約100kmの範囲を示しました。
www.elektrowoz.plポータルは、今年XNUMX月に車両をテストするための招待状を受け取りました。
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