歴史上最も高価なスバル118ドルのインプレッサ試乗
このインプレッサは22年前に発売され、現在は新型WRXSTIの426倍の価格になっています。 22部の発行部数に加えて、コレクターを伝説的なXNUMXBに引き付けるものをお伝えします
スバルの最も輝かしい日々はもう過ぎ去りました-そして彼らは二度と戻らないようです。 同社は今でもWRXSTIを生産しているが、慣性のように：メルセデスAMGA45やアウディRS3のような競合他社と真剣に議論することはできず、「アナログ」技術と正直な性格についての議論は毎年信頼を失っている。 。 そして、会社が12年前に世界選手権を去ったので、あなたはラリー勝利の機関車にしがみつくことができません。
一方、WRXSTIだけが今日まで生き残っています。 ランチアデルタインテグラーレとトヨタセリカGT-フォー、フォードエスコートコスワースRS、アウディウルクワトロと他の多くは過去にあります。 ランサーエボリューションとの容赦ない戦争-そしてそれはXNUMX年前にそして永遠に終わった。 そして、「詩」はまだランクにあり、世代交代の準備さえしています。四半世紀前、彼女はなんとか強打して、今日までエコーが聞こえるようになりました。 しかし、これらの議論があなたにとってあまりにも推測的であると思われる場合は、ここに数字の言語での議論があります。
写真に写っている車の価格は100万ユーロを超えており、この夏の走行距離がわずか500 kmの同じ「タイムカプセル」は、さらに30倍もハンマーの下に置かれました。 想像してみてください、約200万ルーブル。 シンプルなインテリアで「スペース」のないおばあさんに！ XNUMXのホモロゲーションコピーのエディションでリリースされた「グループB」モンスターのロードバージョンを除いて、競合他社はこれを夢見ていませんでした。
スバルインプレッサWRXSTI 22Bも珍しい獣で、世界中に426台の車があります。 しかし、それはタイプRのパフォーマンスに基づいており、それは通常の「詩」と大差ありません。つまり、それはピース製品ではなく、インプレッサが常に持っていた特別なバージョンのXNUMXつにすぎません。無数。 この値はどこから来るのですか？
簡単です。22Bは日本人がなんとかやめた素晴らしい瞬間です。 チーム大会でXNUMX回連続のチャンピオンシップタイトルを獲得した戦闘車両のほぼ正確なコピー。 物理学と常識の法則の危機に瀕しているコリン・マクレーの支配下で飛んでいる、ブルーゴールドの伝説の姉妹。 このスピード、轟音、ほこりのダンスは世界中で魅了され、四半世紀後でも「なぜラリーはクールなのか」という質問に対する主な答えのXNUMXつです。
しかし、1998年には、スバルがメーカーのチャンピオンになることは二度とないことを誰も知りませんでした。2001年と2003年のバーンズとグロンホルムの個人タイトルの後、シトロエンのローブ支配の終わりのない時代が到来し、2007年には青車は一般的にWRCを離れます。 日本人は成功を享受し、同時に全社の40周年を祝いました。 贈り物は22Bでした。
外から見ると、それはラリーバージョンとほとんど区別がつかない-いくつかの小さな詳細と、もちろん、スポンサーデカールの欠如を除いて。 特別なバンパー、調整可能な巨大なリアウィング、幅広のフェンダーを狂わせる-象徴的になったのはこのインプレザのイメージであり、正当な理由があります：マクラーレンF1、ルマンのBMW V12 LMRの外観を担当した英国のピータースティーブンス、最も希少なジャガーXJR-15と他の衝動的な美しさ。
サロンで-聖なるシンプルさ、また典型的にはImprezovan。 バージョン22Bは、XNUMX本スポークのナルディステアリングホイール、ドアの青いスエード、シリアル番号の付いたプレートによってのみ区別されます（私たちのコピーはXNUMX秒連続です）。 他のすべては要点です：すべてのWRX STIにインストールされた最も便利な粘り強い「バケット」、優れたフィット感、わかりやすい灰色のプラスチック、そして最小限の機器。 彼らはエアコンを切断しませんでしたが、オーディオシステムは追加料金でのみ販売され、エアバッグはまったくありませんでした：前述のタイプRバージョンはラリー戦闘車両に変換することを目的としていたため、余分なものは何も入れられませんでした工場で。
「テレビから」の出演、質素なインテリア…まだ22万ユーロもかかりませんよね？ しかし、テクニックは驚くべきものとは言えません。 タイプRの装備は、XNUMX速「メカニック」のギア比が近いこと、ステアリングラックが短くなっていること、インタークーラーのスプリンクラーシステム、より強力なブレーキが付いている点で、標準のWRXSTIとは異なります。 これらすべてに、XNUMXBは、延長トラック、ビルシュタインショックアブソーバーとアイバッハスプリング、強化アクスルシャフト、さまざまなフロントロアアームを備えた特別なサスペンションを追加します-そして実際、それだけです！ そうそう、別のモーター。
日本人は有名なボクサーターボ2,0の作業量を2,2リットルから280リットルに増やし、タービンを変更し、特別な鍛造ピストンを取り付け、噴射システムを想起させました-そして...何も変わっていません！ 22馬力の力であり、少なくとも紙の上では残っていた。なぜなら、日本では紳士協定が発効し、より高い数字を宣言することを禁じていたからである。 実際の数字は今まで確実にわかっていなかったので、350Bのボンネットの下には300頭もの「馬」がいるとさえ信じている人もいます。 しかし、これは神話です。エンジンがブーストされた場合、最大362の力が発生し、トルクの増加は象徴的であることが判明しました。標準のWRXSTIの351NmではなくXNUMXNmです。
したがって、この車が当時のスーパーカーの鼻を拭くことができたという伝説を信じるべきではありません。 22Bが4000に加速するのに3200秒もかからなかったと言われていましたが、現実的な数字は22のようなものです。 そして、それもかなり速いです！ 他のスバルと比較してあなたが気づく主なことは、現代のものでさえ、ターボラグがほとんど完全にないことです。 排気量の増加とタービンの違いにより、推力のピークをXNUMXからXNUMX rpmにシフトすることが可能になったため、低速でもXNUMXBはスリープしませんが、無謀にそして喜んで動作します。
このクーペの加速は本当にスリルがあります。ショートストロークのトランスミッションレバーがギアを完璧にクリックし、焼結クラッチが予想外にスムーズかつ明確に反応し、スピードメーターの針が非常に高速でも減速しません。 同時に、22Bのキャラクターにはドラマはありません。彼女は特殊効果であなたを買おうとはしていませんが、驚くほど簡単に仕事をしています。 そして、直線上だけではありません。
ハンドリングはWRXSTIの致命的な利点ではありませんでした。これらの車はターンの入り口で頑固に好まれ、完璧なフィードバックにふけることはありませんでした。つまり、ショーのためではなく、ショーのためにこの規律を実行しました。ドライバーが高くなっています。 しかし、22Bはまったく異なる方法で駆動します。冬用タイヤでも、正確で素早い反応があり、ステアリングホイールを大きく回す必要がなく、クールなスポーツカーに期待する準備ができて方向転換が行われます。 。 確かに、これは快適に支払う必要があります。ここでのサスペンションは硬く、移動距離が短く、特にアスファルトです。ラリーのルーツから始めると、ケニアよりもコルシカの方が可能性が高くなります。 しかし、エネルギー強度で、完全な秩序。
どのようにスライドしますか？ 神よ！ 全輪駆動トランスミッションにはまだ電子機器がありませんが（はい、ここにはABSさえありません）、最初のバージョンの調整可能なDCCDセンターディファレンシャルがすでにあります。 デフォルトでは、開位置では推力の65％が後輪に送られ、完全にロックされた位置では、モーメントが車軸間で厳密に均等に分配されます。 あなたがあなたの個人的な好みにあなたのキャラクターをカスタマイズすることを可能にするいくつかの中間モードもあります-そしてそれは本当に機能します！
このスバルはドリフトのいじめっ子になる可能性があります。ディファレンシャルを「開き」、ガスを押します。22Bはすぐに横に上がり、微妙な制御が必要になります。 「中心」をブロックし、加速とスライドの安定性に致命的な効率をもたらしますが、スキッドはすでに逆変位によって引き起こされる必要があります。入り口でガスを押すだけで、外に出るだけです。それ。
そして、中間の位置の22つで、楽しみと仕事の完璧なバランスを見つけることができます。これが起こるとすぐに、XNUMXBは冬の楽しみのための理想的なパートナーになります。 たとえば、スノーボードのように、あなたと同じように直接継続します。 それはほとんど思考の力によって制御することができます-もちろん、この思考が物理法則の理解に基づいている場合-そしてこの完全な一体感はあなたを喜んで笑わせたいと思わせます。
これはおそらく22Bの魔法です。 妥協のないスーパーバージョンの詩の代わりに、日本人は信じられないほど調和のとれたマシンを作りました。このマシンでは、すべてのコンポーネントが正確に機能し、特別なものを形成します。 完璧なスバル、その世代の最高-そしておそらく歴史の中で。 そして、これはなぜそれがそんなにお金がかかるのかという質問に対する良い答えですよね？
