試乗スバルWRXSTI:メインパワー
WRX STI は新しい服に忠実であり続けていますが、シャーシと価格の変更がいくつかあります。 第一印象。 一見すると、新しいバージョンのWRX STIとその前身との違いは、軽いボディタッチだけに見えます。 車の技術データの研究も、根本的な革新を明らかにしていません。 モデルのヨーロッパ版のボンネットの下では、2,5馬力の300リッターボクサーターボエンジンが引き続き動作します。 最大トルクは 407 Nm です。 100 速マニュアル トランスミッションを介して 5,2 輪すべてを駆動し、停止状態から XNUMX km/h までの加速には XNUMX 秒かかります。 自動? デュアルクラッチギアボックス? スバルはそのような技術的解決にはほど遠いですが。 どうやら、日本人はダブルシステムの変更の必要性を認識していませんでした...
テストドライブVWパサート、日産ムラーノ、スバルXV、インフィニティQX70
忘れられた乗客を乗せたスバル XV、非常に快適で安全なインフィニティ QX70、VW パサートでホーム ソファを探し、日産ムラーノで経済的な記録 毎月、AvtoTachki の編集者はロシア市場で販売されているいくつかの車を選択します。今、彼らのためにさまざまなタスクを考え出してください。 70 月下旬から 20 月上旬にかけて、インフィニティ QXXNUMX の安全性について考え、フォルクスワーゲン パサートでホーム ソファを探し、日産ムラーノを運転して燃費記録を更新し、スバル XV に乗っている乗客のことをなぜか忘れていました。 Yevgeny Bagdasarov は Subaru XV の乗客を忘れていました。実際、XV はインプレッサの高架ハッチバックですが、壊れた地方道路をまったく恐れていません。 長いノーズがなければ、彼はオフロードを十分に走ることができた. 何のために? 車輪の下から雪と泥の噴水を出すのは、少なくとも楽しいです。 スバル XV の最低地上高は XNUMX cm を超え、独自の全輪駆動システムは長い間恐れることはありません…
アイスランドでスバルXVを試乗
消えゆくアスファルト、怒り狂う警官、間欠泉を耕すブロガー、そして巨大な罰金、クレイジーな滝、海、温泉 - まるでアイスランドが別の惑星にいるかのようです。オリガルヒ。 会社全体のレストランでアカウントを閉じることができます。靴屋で価格を見たり、タクシーで変更を要求したりしません。 私が最も裕福なアイスランド人だと思うなら、そうではありません。 私は普通の年金受給者です」と、Ulfganger Laroussonは、130時間の飛行中にアイスランドについてすべてを話してくれたようです。 しかし、何よりも私たちはお金について話しました。 彼は、アイスランドでは非常に高価であると警告しましたが、最近まで私はそうであるとは信じていませんでした. 総合洗車 - XNUMXドル...
スバルXVとレガシーの試乗:新しいパスワードで更新
スバルによると、XV は 2012 年にアーバン アドベンチャーというスローガンの下で導入され、アーバン クロスオーバーのキャラクターを誇示したいと考えていました。 今回のアップデートで、彼らはその目的も少し変更し、今ではアーバン エクスプローラーのスローガンの下で提供しています。 御馳走は外側と内側の両方で知られています。 外観の変更は主に、前縁がわずかに変更されたフロント バンパー、L 字型のクローム フレームを備えたさまざまなフォグランプ、およびより顕著な水平スラットとメッシュ構造を備えたグリルに反映されています。 クリアカバーとLEDテクノロジーを備えたリアライトも異なります。 また、いくつかの変更が加えられました...
スバル XV の試乗 – ロードテスト
Pagella C 「日本企業のスポーツ ユーティリティ ビークルに LPG を充填することで、輝きを失うことなく運用コストを削減できます。 設定は厳しいですが、全輪駆動に頼って稼げるロードホールディングもあり、この分野に情熱を持っていない人でも一目でわかるブランドがあります。 その中に、奇しくもスバルがいる。 日本のメーカーの中で、Casa delle Pleiadi (コンステレーションのブランド) は、常設全輪駆動と 4 気筒ボクサー エンジンという XNUMX つの技術的特徴のおかげで、ニッチ市場を切り開いてきました。 しかし、XNUMX 番目の特徴的な要素を見落としてはなりません: GPL モデルの提供です。 スバルは、ディーゼルエンジンがなく、ヨーロッパの競争に直面しなければならなかった時代に、天然ガスで多くの経験を持っています.
スバルフォレスターの試乗
フォレスターは再び深いわだち掘れに陥りましたが、立ち往生することはありませんでした。 美しいターコイズ色のサイドウォールは、とうの昔に茶色に変色し、フォレスターは再び深いわだち掘れに陥ったが、動けずに走り続け、車輪を粘土から滑らかに素早く回した。 美しいブリズ シェードの側壁は、長い間茶色くなってきました。 湿地帯を走行した後、リアバンパーの下に形成された草のひげは、ほとんどの場合、隆起したままでした。 ただし、更新後のフォレスター中型クロスオーバーの重要な革新は、モスクワ近くの森林のわだち掘れと穴のあいたアスファルトを除けばあります。 技術的な独自性はスバルの伝説の一部です。全輪駆動トランスミッションとボクサーモーターのいくつかのオプションです。 どちらのオタクもそれを高く評価できます...
テストドライブスバルXV2.0i:特別な組み合わせ
SUV 特有のエクステリア、ボクサー エンジン、全輪駆動、無段変速式 CVT XV が真の SUV であるかどうかという問題は興味深いものですが、理論的な観点からのみです。 実際には、インプレッサとのテクノロジーの連携は後部座席を取り、地上高が XNUMX cm 高く、巨大なボディ パネルとルーフ ラックなどの機能により、新世代の XV は一般道での優位性だけでなく、最近の冒険的な SUV は、消費者の間で非常に人気があるように見えます。 これが観客にとって単なるスペクタクルではないことは、日本ブランドの象徴的なデュアルトランスミッションと、スバルの典型であるガソリンボクサー排気量エンジンによって保証された低重心との組み合わせによって確認されます...
スズキSX4とスバルXVに対して日産キャシュカイを試乗
日産キャシュカイは最初のハイ クリアランスの C クラス ハッチバックではありませんでした。 それにもかかわらず、4 年間で XNUMX 万台以上の自動車が世界中で販売されました。 競合他社 - スズキ SXXNUMX とスバル XV - はそれほど有名ではありませんが、これはベストセラーに反対するものが何もないという意味ではありません。 世代交代により、キャシュカイはより巨大になり、乗用ハッチバックというよりもクロスオーバーのように見えます。 サンクトペテルブルクでの生産開始により、彼はすでにセグメントで最も人気のある車の XNUMX つとして、XNUMX 番目の人生を歩み始めました。 ローカライズされたクロスオーバーには、新しいショックアブソーバーと拡張されたトラックを備えた、私たちの条件に適合したサスペンションが与えられました。 全輪駆動…
スバルアウトバックの試乗
スバルアウトバックはまだ横向きに運転する方法を知っていますが、今では他の何かがはるかに重要です-新しいレベルの快適さと装備 同じ車のようですが、フロントパネルからラインが消えています. しかし、雪道は不快なかゆみのある櫛に変わりました。 XNUMX回のテストで新車とスタイリング前の車を比較できる機会は滅多にありません。 スバル アウトバックの場合、これだけではありませんでした。この日本のブランドは、その全モデル範囲をラップランドに郵送しました。 同社が極秘の雰囲気の中で発表することを計画していた新しいスバルモデルが、更新されたアウトバックであると推測するのは簡単でした. スタイルを変えるたびに、最新の車に LED、電子機器、快適性が追加されます。 スバルも例外ではありません。 米国には、より大きなモデルがあります-Ascent、...
すべての SUV の試乗 – 購入ガイド
アウディ Q5 2.0 TDI 170 HP quattro 価格: 39.601 ユーロから 推奨バージョン: 41.831 ユーロ これはアウディの範囲で最小の SUV ですが、外寸に関してはかなりかさばります。 デザインは、内外装ともにメゾンのセダンを彷彿とさせます。 機内のスペースと快適性に不足はなく、トランクは非常に大きいです。 しかし、路上での挙動は驚くべきものです。正確でよく調整されたサスペンションと優れたエンジンのおかげで、優れたグリップとドライビング プレジャーが得られます。 また、全輪駆動と良好な地上高のおかげで、軽い未舗装の道路でも快適です。 しかし、アスファルトは依然として理想的な生息地です。 AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti 価格:…
スバルフォレスターe-ボクサーの試乗:対称性の美しさ
新しいフォレスターは、新しいプラットフォームでヨーロッパに登場し、ディーゼル エンジンとのリンクを断ち切ります。 駆動はガソリンボックスに委ねられ、ハイブリッドシステムによってアシストされます。 決まり文句のリスクがあるにもかかわらず、「私たちはダイナミックな時代に生きている」というフレーズは、自動車業界で何が起こっているかをかなり正確に説明しています。 WLTP および Euro 6d-Temp に従って新車を認定する必要性によって引き起こされたディーゼル エンジンのアナテマティゼーションと「完璧な嵐」は、メーカーの範囲の風景全体を洗い流しました。 スバル フォレスターは、おそらくそのような変化の最も顕著な例の XNUMX つです。 非常に高いレベルの安全性を備えた新しいハイテク プラットフォームに基づいて、コンパクト SUV における日本ブランドの新しい代表は、現在、ヨーロッパでは XNUMX 種類の駆動方式 (ガソリン ボクサー (自然吸気) エンジンに加えて、電気モーター ...
スポーテージに対してアウトランダーとフォレスターを試乗
三菱アウトランダーとスバルフォレスターは、新しい起亜スポーテージよりも著しく売れ行きが悪いが、これは彼らが韓国を見下すことを妨げるものではなく、韓国のブランドはあらゆる面で日本人に戦いを課している. 彼らはまたハイテクですが、同時により民主的であり、箸で食べることを強制しません. サムスンの爆発的なスキャンダルにもかかわらず、テレビ市場の半分を占め、スマートフォンの販売数でリードするために、皇帝の臣民の誓った隣人は文化的コードに強制される必要はありません. ロシアの道路は予算のヒュンダイとキアでいっぱいであり、今日のより高価で最もファッショナブルなセグメントでは、その統計がトヨタ RAV4 の販売に劣っていても、スポーテージ クロスオーバーは大きな需要があります。 しかし、韓国人の成功は、他のXNUMX人の日本人、三菱アウトランダーに干渉しません...
スバルXVの試乗
峡谷のある危険な道に沿って山を登らなければなりません。 X-Mode オフロード アシスタントは、しばしばエンジンを詰まらせるので、簡単にオフにできます。 頂上では、分厚い雲の中にいます。 そして、車が見えなくなる XNUMX代目スバルXVの発表会は、「エンジニアが創る」を新たなスローガンに掲げたスライドショーで幕を開けた。 メッセージは明らかです。企業の世界は、哲学全体が文字通り構築されている技術的ソリューションの優位性に左右されます。 そしてエンブレムは星座スバリアドと解釈するのがちょうどいい。 その上の最初の星はボクサーモーター、XNUMX番目は全輪駆動、XNUMX番目は新しいSGPプラットフォームです。 スポーツの経験、ファンの忠誠心、独立した誇りを持って生き残るためのもうXNUMXつのスター. 新しいクロスオーバー XV は、ブランドの進歩のマニフェストであり、現在の範囲で最も先進的です。 そして明確にするために...
スバルXVの試乗
マルチカラーのスバル XV が XNUMX 台ずつ森の茂みに消えていきます。 突然、彼は突然トラックをオフにし、雪の柱を投げ上げ、森の奥深くに突入します. 色とりどりのスバル XV が XNUMX つずつ森の茂みに消えます - ランドローバー ディフェンダーの後を追う. 突然、彼は突然トラックをオフにし、雪の柱を投げ上げて、さらに森の奥深くに突入します。 私たちはディフェから遠く離れていますが、彼についていくしかありません。 全輪駆動のXVは素直に雪のお粥を挽き、人里離れた道に入ります。 コースのすぐ上には液体泥のあるセクションがあり、それをすり抜けて急な丘で離陸します-ディフェンダーからではありません...
スバルアウトバックの試乗
泥の中で重要なことは、牽引力を維持しながらガスを吐き出さないことと、慣性が粘性セクションを克服するのに役立つため、速度に貪欲にならないことです。 そして、私たちは急いで出発しました。 ダカールラリーでは、深いトラックバンプでのサスペンションショックにより、車はSUVよりも悪くはなりませんでした. 窓はすぐに茶色の泥で覆われました。 タイヤのトレッドが詰まり、モーターが高速でうなり声を上げて動きました... クロスオーバーは、汎用性、快適性、および追加機能が優れていることを理由に、ますます購入されています。 そして、オフロードの可能性が控えめであることも、価格が高いことも、悪路での多くのクロスオーバーの快適性の欠如も、これを防ぐことはできません. しかし、一般に信じられているように、代替手段がない場合はどうすればよいでしょうか? もっと高く座りたいですか…
Test Drive TOP - 最も信頼できる10台の車
車の購入を計画するとき、人はまず第一に車の信頼性に注目します。 最も信頼性の高い車の評価には、注目に値する最新のメーカーの最高のモデルのみが含まれています。 10 - BMW 大手自動車メーカーの 80 位は、ドイツの自動車ブランド BMW が占めています。 結局のところ、この会社の新車はよく故障します。 一部の問題をトラブルシューティングするには、複雑な内部デバイスを処理する必要があります。 原則として、このブランドの車は車のサービスを頻繁に訪れます。 障害の 9% 以上は、ユーザーが自分で修正する必要があります。 したがって、専門家がそのようなドイツ車に対応する評価の最後の行を与えたのは最初の年ではありません。 XNUMX - 日産 手頃な価格の主力製品のメーカーで、XNUMX 位にランクされました。 日産車は優れた防錆塗装を施しています。 彼らは過度のオイル消費の問題を解消しました...