インフィニティQX30レビュー
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ティム・ロブソンは、オーストラリアでの発売時に2016年のインフィニティQX30をテストし、パフォーマンス、燃費、評決を確認します。
コンパクトなクロスオーバーセグメントがどの自動車メーカーにとっても不可欠な場所であることは間違いありません。 日産の高級車部門であるインフィニティも例外ではなく、日本の職人の決定のおかげで、小さなプレミアムブランドはわずか数か月でプレーヤーなしからチームになります。
アーキテクチャ的に同一の前輪駆動Q30は、わずか30か月前にXNUMXつのフレーバーで発売されました。そして今、全輪駆動QXXNUMXがフィールドに登場する番です。
しかし、それらを異なる車と見なすのに十分な違いがありますか？ これにより、潜在的なインフィニティの購入者がさらに複雑になりますか？ 結局のところ、違いは肌をはるかに超えています。
| インフィニティQX30：GT 2016T | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 6.9l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $21,400 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
QX30は、親会社であるメルセデスベンツと日産ルノーアライアンスの間の技術パートナーシップから生まれた最初のプロジェクトのXNUMXつです。
QX30は、そのユニークなスプリングとダンパーのセットアップのおかげで、より活気があり魅力的に感じます。
自動車産業がいかに平凡になっているのかを示すために、QX30は、ドイツのメルセデスベンツAクラスプラットフォームとパワートレインを使用して、英国の日産のサンダーランド工場で製造されています。
外側では、Q30で最初に見られたデザインはかなりユニークです。 インフィニティが製造の洗練度の点で業界初であると言うのは、薄くて深い側面の折り目ではありません。
35台の車の違いに関しては、せいぜい最小限です。 高さは30mm増加し（スプリングが高いため5 mm、ルーフレールにより10 mm）、幅がXNUMX mm増加し、フロントバンパーとリアバンパーにライニングが追加されました。 全輪駆動ベースを除けば、それはほとんどすべて外観についてです。
Q30に見られるのと同じ黒いプラスチックフェンダーは、ベースGTモデルと他のプレミアムバリアントの両方に30インチのホイールを備えたQX18にも見られます。
QX30もメルセデスベンツGLAとまったく同じサイズで、長いフロントオーバーハングがXNUMX台の車の間の主要な視覚的リンクとして機能します。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10
QX30は明らかに多くの点でQ30と非常に似ていますが、インテリアはわずかに異なり、前部は大きくて快適性の低いシートで、後部はわずかに高くなっています。
明るいカラーパレットのおかげで、キャビンも明るくなっています。
いくつかのUSBポート、十分なドアストレージ、XNUMX本のボトル用のスペース、広々としたグローブボックスなど、すっきりとしたインクルージョンがたくさんあります。
カップホルダーのペアは前面にあり、ペアは背面の折りたたみ式アームレストにあります。
ただし、スマートフォンを保管するのに特に論理的な場所はありません。AppleCarPlayまたはAndroid Autoがないのは、Infinitiが独自の電話接続キットを選択したためです。
後部座席の後ろのまともな430リットルのラゲッジスペースは、最小の乗客を除くすべての狭い後部スペースとは対照的ですが、鋭い後部ドアの開口部は乗り降りを困難にします。
また、12つのISOFIXチャイルドシート取り付けポイントと背面のXNUMXVソケットがあります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
QX30は48,900つのバリエーションで提供されます。 基本GTモデルの費用は56,900ドルと旅費で、プレミアムモデルの費用はXNUMXドルです。
どちらも同じエンジンを搭載しています。 メルセデスベンツから供給され、Q2.0とメルセデスGLAでも使用されている30リッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジン。
10インチのホイールが両方の車に標準装備されていますが、電子ハンドブレーキ、7.0スピーカーのBoseオーディオシステム、XNUMXインチのマルチメディアスクリーン、およびすべてのLEDライトのフルセットも両方のバリエーションに取り付けられています。
残念ながら、QX30 GTにはバックカメラがまったくなく、Q30GTと同じ運命をたどっています。
インフィニティカーズオーストラリアは、これはオーストラリア向けに開発されていた当時の見落としであり、特に自動緊急ブレーキなど、自動車が受ける他の技術に照らして見落としていたと語っています。
同社によれば、GTにバックカメラを追加するのは大変な作業だという。
最高級のプレミアムトリムには、革張り、パワードライバーシート、360度カメラやレーダーとブレーキアシスト付きのクルーズコントロールなどの追加の安全装置が備わっています。
各車の唯一の追加オプションはメタリックペイントです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
どちらのマシンも155つのエンジンのみを使用します。 Q350およびAクラスから2.0kW/30NmのXNUMXリッターXNUMX気筒ガソリンエンジン。
それはXNUMX速トランスミッションによってサポートされており、前輪駆動構成に向けた全輪駆動システムに接続されています。
インフィニティによれば、メルセデスベンツからは、トルクの最大50パーセントを後輪に送ることができます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
インフィニティは、両方のバリエーションで8.9kgQX100の合計燃費が1576L/30kmであると主張しています。 これは、Q0.5バージョンよりも30リットル多くなります。
私たちの短いテストでは、11.2kmで100l /150kmが得られました。
運転するのはどんな感じですか？ 7/10
繰り返しになりますが、QX30はその下に乗っている兄弟とほとんど同じように感じるだろうと考えるのは簡単ですが、それは間違っているでしょう。 私たちはQ30がボタンを押しすぎて反応しないと批判しましたが、QX30はそのユニークなスプリングとダンパーのセットアップのおかげで、より活気があり魅力的だと感じています。
Qより30mm高いにもかかわらず、QXはそのようにまったく感じず、柔らかく、快適な乗り心地、優れたボディロールコントロール、そして優れたステアリングを備えています。
私たちの助手席の乗客は、彼が少し「圧迫された」と感じたと不平を言いました。これは有効なコメントです。 車の側面は非常に高く、ルーフラインはかなり低く、フロントガラスの急な傾斜によって悪化しています。
2.0リッター30気筒エンジンはスムーズでパンチの効いた走りで、ギアボックスはそれによく合いますが、音の特徴が欠けています。 幸いなことに、QXXNUMXは、キャビンに衝突する前にノイズを削減し、その後…
保証と安全性の評価
基本保証
4年/100,000km
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 6/10
QX30には、XNUMXつのエアバッグ、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、ポップアップフードが標準装備されています。
ただし、ベースGTにはリアビューカメラがありません。
プレミアムモデルは、360度カメラ、死角警告、レーダークルーズコントロールとブレーキアシスト、交通標識検出、逆転交通検出、車線逸脱警告も提供します。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
Q30には100,000年間の12km保証が付いており、サービスは25,000か月またはXNUMXkmごとに提供されます。
インフィニティは固定の541年間のサービススケジュールを提供しており、GTとプレミアムは提供されるXNUMXつのサービスで平均XNUMXドルです。
評決
Q30とほぼ同じですが、QX30はサスペンションのセットアップとキャビンの雰囲気が異なると見なされるほど十分に異なります。
しかし、残念ながら、インフィニティは、リバースカメラ（インフィニティは私たちが取り組んでいると言っています）のようなベースGTの基本的な安全機能を見落としています。
QX30は競合他社に似ていると思いますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
