HBO設置検査
LPG システムを定期的にメンテナンスし、必要な調整をすべて行っていれば、ガソリンでの走行は実際には安く済みます。
LPG システムを定期的にメンテナンスし、必要な調整をすべて行っていれば、ガソリンでの走行は実際には安く済みます。
我が国におけるガスの人気は、この種の燃料への愛着や環境への配慮によるものではありません。 これは、この燃料で走行することの経済性によるものです。 しかし、多くのドライバーは、LPG システムが適切に機能するには体系的なメンテナンスが必要であることを忘れています。 
検査の頻度は、設備の種類と供給するガスの品質によって異なります。 最も単純なもの、つまり混合プラントでは平均25〜15 kmごとに調整が必要ですが、連続噴射を備えた最新のものははるかに一般的で、XNUMX万kmごとです。
このような調査の費用は約 50 ～ 80 ズウォティです。 検査中は、ガスフィルターを交換し、蒸発器から不純物を排出し、混合物の組成を確認し、システム全体を診断する必要があります。 これらのコストは、損傷したコンポーネントのその後の修理や交換よりもはるかに低くなります。
後者の設備はガスの純度に非常に敏感であり、汚染物質がインジェクター レールに入ると、洗浄できないことが判明する可能性があります。 新品の価格は約800Złです。
混合気の組成はエンジンの耐久性にとって非常に重要です。 濃すぎるとガス消費量が増加し、環境汚染が増加します。 ただし、エンジンにダメージを与えてはいけません。 
一方で、傾きすぎた状態で長期間運転すると、重大な損傷や高額な修理につながる可能性があります。
希薄燃焼時間が延長され、エンジンの過熱やエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。 極端な場合には、ピストンの穴の焼損やバルブの焼損を引き起こす可能性があります。 触媒が損傷する可能性もあります。 溶けると排気ガスの流れが妨げられ、エンジンが始動できなくなります。
「失火」がインテークマニホールドのショットにつながる可能性があるため、点火システムも完全に作動する状態に維持する必要があります。 これは非常に危険な現象であり、ほとんどの場合、重大な故障につながります。
爆発により、インテークマニホールド、センサー、エアフィルターハウジング、およびフィルター自体が損傷する可能性があります。 また、フィルターの残留物が吸気システムやエンジンに入り込み、さらなる損傷を引き起こす可能性があります。 そうなると、修理費は安い燃料で走行することで得られる節約額を確実に上回ってしまいます。
