モノのインターネット、交通機関はそれと何の関係があるのか

La コミュニケーション 過去数十年間の技術開発の鍵: 人々を会話させ、相互に交流させる能力のおかげで さまざまなデバイス セキュリティの分野で最大の進歩が見られ、人工知能の最初のサンプルが開発されました。 次のステップは、直接接続を作成せずに、すべてを XNUMX つにまとめることによって、完全かつユニバーサルなデータ交換を容易にする機能です。 情報ネットワーク.

原則 モノのインターネット （略称 IoT）または「モノのインターネット」、 現像 しかし、産業や輸送の世界ではすでに実用化されています。

インタラクションの増加、効率の向上

最も具体的な例は、今日の最新のサービスによってすでに提供されています。 フリート管理統計を収集するために受動的なデータ記録に依存しなくなりましたが、コミュニケーションのおかげで 衛星と無線  リアルタイムの情報を受信し、位置を追跡するだけでなく、車両の効率状態、ドライバーの状態、交通状況、通信を介して受け取ることができます。 クライアントと受信者 品。

人々のスキルのおかげです」電子頭脳» 接続済み (システムから) 診断法 船上からナビゲーター、スマートフォンなどの個人用デバイスまで）を利用して、「権限」の範囲内で情報を共有し、情報を受信し、連携して業務を効率化します。

インダストリー4.0に向けて

疑いのない利益ももたらすプロセス 生産工程 と物流、いわゆる インダストリー4.0 新しい生産コンセプトに基づいた 配布 より完全かつグローバルな方法でコミュニケーションできる能力に正確に基づいています。

予防安全から自動運転へ

セキュリティの分野では、これまでのところ、複雑な問題に関する開発が行われています。 感覚システム オンボードでは、カメラ、レーダー、およびさまざまな検出器が、その機能とは独立して動作する XNUMX つのデバイスに接続されなくなりますが、 パノラマ 周囲のトラフィックを制御し、さまざまなテクノロジーが相互に通信できるようにします。

これは、システムの具体例としてすでに見られる自動運転開発の背後にある概念と同じです。 セカンドレベル、アクティブ クルーズ コントロールと車線位置制御によって車両が自由に移動できる乗用車および大型車両に適用されます。 ドライバーの介入.

すべてオンライン

次のステップは、車両間 (V2V) および車両と車両間の高度な通信です。 インフラ (V2G または V2X) 両方のカメラと スマート信号機だけでなく、車や道路利用者に次のことを知らせることができる個人用デバイスも含まれます。 相互存在 離れた場所でも事故のリスクを最小限に抑えます。 交通情報も共有しますが、 障害物、気象条件など…

プロセス全体のターニングポイントは、広告ネットワークの構築です。 高効率 データ転送のため、 恒久的 そしてこれは、5G プロトコルへの段階的な移行に伴い、今後数年間にわたって起こるでしょう。