自動車ブランドダイハツの歴史

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モデルの自動車ブランドの歴史

ダイハツは、豊かな歴史を持つ成長ブランドです。ブランドの理念は「コンパクトにする」というスローガンに表れています。日本のブランドのスペシャリストは、車の範囲が非常に広い現代世界では、コンパクトさが需要の主な要因になると考えています。このブランドは、日本の自動車産業のリーダーの XNUMX つになりました。日出づる国のヨーロッパ市場と国内市場は、コンパクトなミニバンのクラスで本当のブームを経験しています。ダイハツブランドでは、小型車、小型車、ミニバン、SUV、トラックを生産しています。ロシアでは、ブランドの製品は今日表されていません。

創業者

日本のブランドの歴史は、1907年の1919世紀初頭にさかのぼります。その後、日本では、大阪大学ヨシクンキ教授とトゥルミ教授によって初藤精造株式会社が設立されました。彼女の専門は、自動車ではなく他の産業に焦点を合わせた内燃焼エンジンの製造でした。 1951年までに、ブランドのリーダーたちは車を作ることを考えていました。その後、トラックの1967つのプロトタイプが作成されました。その時、会社のリーダーは自動車産業の発展を続けることを決定しました。 XNUMX年に大初工業株式会社として知られるようになり、XNUMX年にトヨタの懸念がブランドを引き継ぎました。この日本の自動車ブランドは、XNUMX世紀以上にわたって成功を収めてきました。

モデルの自動車ブランドの歴史

1930年代は連続生産の始まりを示しました。メーカーの最初の車は三輪HAでした。そのエンジンは500ccでした。参照してください。発明はオートバイのように見えました。その後、さらに4台の車が生産され、そのうちの1938台は四輪車でした。製品の購入は急速に伸び始めました。これが新しいベンチャーの建設につながりました。池田自動車工場は1,2年に建設され、初道清蔵は新車、全輪駆動スポーツカーを発表しました。新車のエンジンは70リットルで、車の上部は開いていました。さらに、車にはXNUMX速パワートレインが装備されていました。最高速度制限はXNUMX時間あたりXNUMXキロメートルでした。

1951年に大初工業株式会社に社名変更し、完全に自動車生産に切り替えました。

1957年、三輪車の販売が好調に推移し、経営陣は製品の輸出に向けた準備を始めました。そこで、別のモデルの生産が確立されました。彼女は当時人気のあったミゼットから贈られました。

1960年以来、同社はHi-Jetピックアップトラックを導入しています。 356ストローク1,1気筒XNUMXccエンジンを搭載。 cm。本体の面積が縮小され、XNUMX平方メートル未満でした。

1961 年に、新しい Hi-Jet の生産が開始されました。これは 1962 つのドアを備えたバンで、797 年にブランドはその大きなサイズが特徴の New-line ピックアップトラックを発売しました。車は1963 ccエンジンを受け取りました。 cm, 水で冷却された. ブランドは、3年にこの車の次世代をリリースしました. XNUMX年後、XNUMXドアとなったフェロー車の生産が開始されました。

1966年、大初コンパニョ機が初めてイギリスに納入されました。

1967年以来、ダイハツブランドはトヨタの管理下にあります。 1968 年に、次のノベルティがリリースされました - フェロー SS。 32馬力のツインキャブレターエンジンを搭載した小型車です。コンパクトカーの全生産期間中、ホンダNo. 360とともに、最初の競争力のある車になりました。

1971 年以来、ブランドはフェロー車のハードトップバージョンをリリースし、1972 年には 1974 ドアになったセダンバージョンをリリースしました。その後、1975年に再びダイハツのブランド名を変更。現在、ブランドはダイハツモーターカンパニーと呼ばれています。そしてXNUMX年からコンパクトカーのダイハツ・シャルマンを発売。

1976 年に、メーカーはクオーレ (ドミノ) 車を導入しました。この車のエンジンは 2 気筒で排気量は 547 cc でした。同時に、同社は全輪駆動になったTaft SUVをリリースしました。ガソリンで動く1リッターからディーゼル燃料で動く2,5リッターまで、さまざまなエンジンが装備されていました。 1977年、新車が登場しました - シャレード。

1980年以来、ブランドはCuoreの商用バージョンを発売しました。最初はMira Cuoreという名前で、次に名前がMiraに変更されました。 1983年、この車のターボバージョンが登場しました。

1984年は、タフトに取って代わったロッキーSUVのリリースで画期的な年でした。

中国でダイハツ車の組立が始まり、1985年までにダイハツブランドの生産台数は約10万台に達し、イタリア市場ではアルファロメオが生産を開始したキャラド車を受け入れた。欧州諸国では小型車の人気が高まり、ダイハツ製品の販売が拡大しました。

1986年、シャレードは中国で組み立てられ始めました。車が生産されました - ターボバージョンにも登場したリーザ。後者は 50 馬力まで出力を伸ばすことができ、XNUMX ドアになりました。

1989年、ブランドはさらに2台の新車を発売しました。ApplauseとFerozaです。大初は韓国ブランドのアジアモーターズとの契約により、90年代にスポルトラックの生産を開始した。 1990年は次世代ミラの発売を記念します。その特徴は、4WSシステムと4WDシステムを一緒にインストールすることでした。これは自動車産業の歴史の中で決して起こりませんでした。

1992年、大初リーザはオプティを7ドアに交換し、XNUMXドアバージョンでリリースしました。同時に、Hijetの組み立ては、イタリアのPiaggioVEとの合弁事業で開始されました。そして、シャレードグッティカーはサファリラリーのA-XNUMXクラスの代表のリーダーになりました。

太陽が昇る国で1995年にメーカーから発表された次のモデルは小型のマシンMoveで、その設計者は大初とともにIDEA社のスペシャリストでした。 Kカーに比べて少し拡大しました。小さな体は、車が高くなったという事実によってここで補われます。 1996年に、Gran Move（Pyzar）、Midget II、およびOptiClassicマシンが作成されました。

1990年にメーカーはその記念日を祝い、ブランドは90歳になりました。その豊かな存在の歴史を通して、ブランドはすでに10万ユニットをリリースしています。この範囲は、Mira Classic、Terios、およびMoveCustomモデルによって補完されました。

1998年までに、このブランドはすでに20万ユニットを生産していました。フランクフルトでは、あらゆる道路状況でクロスカントリー能力を備えたテリオスキッドカーが展示されています。それはそれを家族のものにした1990つの場所を備えています。その後、シロンが登場し、新しいムーブクラスの車の外装は、デザイナーのジョルゲット・ジュギアロによって作成されました。 XNUMX年には、アトライワゴン、ネイキッド、ミラジーノの車がラインナップに加わりました。

ブランドのいくつかの自動車工場は、ISO90011およびISO14001の証明書を取得しました。新車Atrai、YRV、Maxの生産は継続されました。

トヨタブランドで、日本の自動車産業のリーダーがテリオスを立ち上げました。同時に、日本の自動車メーカーは環境状況に配慮し、有害物質の排出を最小限に抑えることができました。 2002年以来、コペンロードスターが発売されました。

日本の首都とフランクフルトのショールームで、ブランドはトップパネルが取り外し可能な小型車Micro-3L、3,4人乗りのコンパクトYRV、および最大長XNUMXmのフロントとリアのオーバーハングがないEZ-Uを発表しました。

ラインナップの次のノベルティは、コーペンマイクロロードスターです。この車は、ニュービートルの照明を備えたアウディ TT の小さなコピーです。そしてオフロード向けに、バックカバーがスライドするコンパクトSUV SP-4を開発。車自体は全輪駆動です。

今日、大初は多くの国で車を販売しており、その数はすでにXNUMXを超えています。モデル範囲の幅広い品揃えにより、高い需要と優れたレベルの実装が保証されます。これは、現代の条件で需要のある小型車の生産において自動車産業のリーダーのXNUMXつとなった日本ブランドの自動車産業における豊富な経験と歴史によって促進されています。