フェラーリカーブランドの歴史

フェラーリは、エレガントな形のスタイリッシュなスポーツカーで有名です。 さらに、この概念は、ブランドのすべてのモデルで追跡できます。 モータースポーツの開発を通して、ほとんどのレースの調子を整えたのはこのイタリアの会社でした。

モータースポーツの世界でこのブランドの人気が急速に伸びた理由は何ですか？ これが物語です。

創業者

同社は、XNUMX年間、さまざまなイタリアの自動車メーカーの工場で働いてきた創設者にその名声を負っています。そのおかげで、彼はほとんどのメーカーの経験を吸収してきました。

エンツォフェラーリは98世紀の19年に生まれました。 若いスペシャリストはアルファロメオの会社に就職し、そこで彼はしばらくの間自動車競技会でプレーしています。 オートレースでは、極端な動作条件で車の強度をテストできるため、ライダーは車が何を必要としているかをよりよく理解し、しわくちゃにならずに高速で運転できるようになりました。

この小さな経験は、エンツォが競技用の車の準備のスペシャリストのポストに移動し、近代化がより成功するであろう個人的な経験から確信していたので、非常に成功するのに役立ちました。

同じイタリアの工場に基づいて、レーシング部門のスクーデリアフェラーリ（1929）が設立されました。 このグループは、1930年代後半までアルファロメオのレースプログラム全体を管理していました。 1939年に、モデナ市のメーカーの登録簿に新参者が追加されました。この新人は、後に自動車の歴史の中で最も高級なスポーツカーブランドのXNUMXつになります。

同社はAuto-AvioConstruzioni EnzoFerrariと名付けられました。 創設者の主なアイデアはモータースポーツの開発でしたが、彼はスポーツカーを作成するためにどこかから資金を得る必要がありました。 彼はロードカーに懐疑的であり、ブランドがモータースポーツにとどまるのを可能にする必然的で必要な悪であると考えました。 これが、新しい道路モデルが定期的に組立ラインから外れた唯一の理由でした。

このブランドは、ほとんどのモデルのユニークでエレガントなボディシルエットで有名です。 これは、さまざまなチューニングスタジオとの協力によって促進されました。 同社はミラノのツーリング会社の頻繁なクライアントでしたが、ボディの独占的なアイデアの主な「サプライヤー」はPininFarinaスタジオでした（このスタジオについて読むことができます） 別のレビューで).

エンブレム

アルファロメオのスポーツ部門が設立されてから29年目に、飼育用スタリオンのロゴが登場しました。 しかし、グループが近代化した各車には、異なるエンブレムがありました。自動車メーカーであり、そのリーダーシップの下で、エンツォが率いるチームが働いていました。

エンブレムの歴史は、フェラーリがファクトリーレーサーを務めたときから始まります。 エンツォ自身が思い出したように、別のレースの後、彼は父親のフランチェスコ・バラッカ（飛行機で飼育馬のイメージを使用した戦闘機パイロット）に会いました。 彼の妻は、戦闘中に亡くなった息子のロゴを使用することを提案しました。 それ以来、有名なブランドのラベルは変更されておらず、自動車メーカーが保持していた家宝とさえ見なされていました。

モデルの車両履歴

フェラーリが最初に製造したロードカーは、AAConstruzioniの社名で販売されました。 それはモデル815であり、そのボンネットの下には、8リットルの容量を持つXNUMX気筒のパワーユニットがありました。

• 1946年-フェラーリ車の歴史の始まり。 黄色の背景に有名な飼育スタリオンを搭載した最初の車がリリースされました。 125は12気筒のアルミニウムエンジンを受け取りました。 それは、快適さを犠牲にすることなく、ロードカーを非常に高速にするという会社の創設者のアイデアを具現化しました。
• 1947年-モデルにはすでに1,5種類のエンジンが搭載されていました。 当初は166リットルのユニットでしたが、バージョンXNUMXはすでにXNUMXリットルの改造を受けています。
• 1948年-限られた数の特別なスパイダーコルサ車が生産され、ロードカーからフォーミュラ2カーに簡単に変わりました。フェンダーとヘッドライトを取り外すだけで十分でした。
• 1948年フェラーリスポーツチームがミレマイルとタルガフロリオを獲得。
• 1949年-メーカーにとって最も重要なレースでの初勝利-24ルマン。 この瞬間から、XNUMX人の自動車の巨人、フォードとフェラーリの対立についての信じられないほど興味深い物語が始まります。これは、長編映画のさまざまな監督の脚本に繰り返し登場します。
• 1951年-340リッターエンジンを搭載した4,1アメリカモデルの生産が開始され、4,5年後にはより強力なXNUMXリッターパワーユニットが搭載されました。
• 1953年-ドライバーの世界は、250リットルの内燃焼エンジンが搭載されたEuropaXNUMXモデルに精通しました。
• 1954年-250GTから、ピニンファリンデザインスタジオとの緊密なコラボレーションが始まります。
• 1956年-限定版410スーパーアメリカが登場。 合計14台の専用車が組立ラインから転がり落ちました。 ほんの数人の金持ちだけがそれを買う余裕がありました。
• 1958年-運転手は250テスタロッサを購入する機会を得ます。
• 1959-定型化された250GTカリフォルニア、カスタムメイド。 これは、F250の最も成功したオープンモディフィケーションのXNUMXつでした。
• 1960-オリジナルのGTE250ファストバックは、人気のある250モデルに基づいています。
• 1962年-オートコレクターにも人気の洗練されたモデル、ベルリネッタルッソが発売されました。 ロードカーの最高速度は225km / h強でした。
• 1964年-330GTが発表されました。 同時に、人気の250シリーズの公認GTOがリリースされました。 車は12気筒の300リットルV字型エンジンを搭載し、その出力は5馬力に達しました。 283速ギアボックスにより、車は2013時間あたり39キロメートルまで加速することができました。 52年には、XNUMX部のうちのXNUMX部がXNUMX万ドルで打撃を受けました。
• 1966年-新しいV字型の12気筒エンジンが登場。 ガス分配メカニズムは、XNUMXつのカムシャフト（各ヘッドにXNUMXつ）で構成されています。 このユニットは受け取った ドライサンプシステム.
• 1968年-最も象徴的なデイトナモデルのXNUMXつが発表されました。 外見上、車は前任者のようには見えませんでした、それは抑制によって区別されました。 しかし、ドライバーがその機能を実証することを決定した場合、最高速度は282 km / hです。 対処できる人はごくわずかです。
• 1970年-人気の自動車メーカーのスポーツカーのデザインに、すでにおなじみのボリュームフェンダーと斜めカットの丸いヘッドライトが登場。 これらの代表的なもののXNUMXつはDinoモデルです。 しばらくの間、ディノカーは別のブランドとして生産されていました。 多くの場合、これらの車のボンネットの下で非標準のモーターが使用されていました。たとえば、6馬用のV-2,0 180は、8rpmで達成されました。
• 1971年-ベルリネッタボクサーのスポーツバージョンの登場。 このマシンの特徴は モーターボクサー、そしてギアボックスがその下にあったことも。 シャーシは、レーシングバージョンと同様のスチールボディパネルを備えた管状フレームに基づいていました。 1980年代初頭まで、バイヤーはピニンファリンデザインスタジオを通過した308GT4車のさまざまな改造を提供されていました。
• 1980年代-別の伝説的なモデルが登場-テスタロッサ。 ロードスポーツカーは、12気筒のそれぞれに390つの吸気バルブと排気バルブを備えた274リットルの内燃焼エンジンを受け取りました。その出力はXNUMX馬力でした。 車はXNUMXkm / hに加速しました。
• 1987-エンツォフェラーリは新しいモデル、F40の開発に参加します。 この理由は、その歴史を通して会社の努力を強調するためです。 ジュビリーカーは、ケブラープレートで補強された管状フレームに固定された縦方向に配置された8気筒エンジンを受け取りました。 車は快適さを欠いていました-それは座席調整さえありませんでした。 サスペンションは、道路上のすべてのバンプを体に伝達しました。 それは本物のレーシングカーであり、会社の所有者の主な考えを反映しています-世界はスポーツカーだけを必要としています：これは機械的手段の目的です。
• 1988年-会社は創設者を失い、その後フィアットの所有に移ります。フィアットはこの時点までにブランドの株式の半分をすでに所有していました。
• 1992-ジュネーブモーターショーが456GTRWDクーペを発表 ピニンファリーナスタジオのGTA。
• 1994年-手頃なスポーツカーF355が登場し、イタリアのデザインスタジオも通過しました。
• 1996フェラーリ550マラネロデビュー
• 1999年-360千年紀の終わりは、ジュネーブモーターショーで発表された別のデザインモデルXNUMXモデナのリリースによってマークされました。
• 2003年-別のテーマモデル-有名なデザイナーに敬意を表してリリースされたフェラーリエンツォが自動車メーカーに提示されます。 車はフォーミュラ1車の形を受け取りました。 パワーユニットには、12リットル6馬力の660気筒内燃エンジンを採用。 車は100秒で3,6km / hに加速し、制限速度は約350です。合計で400が500部なしで組み立てラインから転がり落ちました。しかし、車は約XNUMX万ユーロを支払う必要があったため、ブランドの真のファンだけが注文できました。その後、事前の注文によって。
• 2018-同社のCEOは、電気スーパーカーの開発が進行中であると発表しました。

ブランドの歴史を通して、多くのコレクターによって今なお切望されている多くの信じられないほど美しいスポーツカーがありました。 美しさに加えて、これらの車は大きな力を持っていました。 たとえば、有名なマイケルシューマッハが勝利を収めたF1車は、フェラーリからのものでした。

これは、同社の最新モデルのXNUMXつであるLaFerrariのビデオレビューです。

これが、LaFerrariが3,5万ドルで最もクールなFerrariである理由です。

質問と回答：

フェラーリのロゴを思いついたのは誰ですか？ ブランドの創設者であるエンツォフェラーリは、イタリアのスポーツカーブランドのロゴを発明し、開発しました。 会社の存在の間に、ロゴはいくつかの近代化を経てきました。

フェラーリのロゴとは何ですか？ エンブレムの重要な要素は飼育スタリオンです。 ほとんどのバリエーションでは、黄色の背景に描かれ、上部に国旗のストライプがあります。