自動車ブランドランボルギーニの歴史

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創業者
エンブレム
モデルにおける自動車ブランドの歴史
質問と回答：

その存在の全期間にわたって、そしてこれはすでに約57年であり、大きな関心の一部となっているイタリアの会社ランボルギーニは、競合他社の尊敬とファンの喜びを指揮するグローバルブランドとしての評判を獲得しています。ロードスターからSUVまで、多種多様なモデル。そしてこれは、生産が実質的にゼロから始まり、数回停止する寸前であったという事実にもかかわらずです。コレクションのモデルの名前と闘牛に参加している有名な雄牛の名前をリンクさせた成功したブランドの開発の歴史をたどることを提案します。

素晴らしいスポーツカーの作者と彼のアイデアは当初は正気ではないと考えられていましたが、FerruccioLamborghiniは他の人の意見には興味がありませんでした。彼は頑固に彼の夢を追求し、その結果、ユニークで美しいモデルを世界に提示し、その後改良され、変更されましたが、同時にユニークなデザインを維持しました。

現在多くのスポーツカーメーカーで使用されているシザードアを垂直に開くという独創的なアイデアは「ランボドア」と呼ばれ、成功したイタリアのブランドのトレードマークになっています。

現在、アウディAGの後援を受けているAutomobili Lamborghini SpAは、フォルクスワーゲンAGの大きな懸念事項の一部ですが、本社はエミリアロマーニャ行政地域の一部であるサンタガタボロネーゼの小さな地方の町にあります。そしてこれは、有名なレーシングカー工場であるフェラーリの本拠地であるマラネッロの街から約15kmの場所にあります。

当初、自動車の生産はランボルギーニの計画に含まれていませんでした。

この企業は、農業機械の開発に専念し、少し後には産業用冷凍装置の開発に従事しました。しかし、前世紀の60年代から、工場の活動の方向性が劇的に変化し、高速スーパーカーの発売の始まりとなりました。

会社を設立するメリットは、成功した起業家であると評判のフェルッチョ・ランボルギーニにあります。 Automobili Lamborghini SpAの正式な設立日は、1963年350月と見なされています。同年XNUMX月のトリノ展に参加した初版の発売直後に成功を収めた。 XNUMX年も経たないうちに量産が開始されたのは、プロトタイプのランボルギーニXNUMXGTでした。

プロトタイプランボルギーニ350GT

間もなく、興味深いモデルのランボルギーニ400 GTがリリースされ、高い売上高からランボルギーニミウラの開発が可能になり、ブランドの一種の「訪問カード」になりました。

ランボルギーニの創設者が彼の競争相手であるフィアットに創設者の彼の分け前（トラクターの生産）を売らなければならなかったとき、ランボルギーニが70年代に直面した最初の困難。この法律は、南米が大量の自動車を受け入れることを約束した契約の崩壊に関連していた。現在、ランボルギーニブランドのトラクターは、Same Deutz-Fahr GroupSpAによって製造されています。

前世紀の51年代は、フェルッチョ工場にかなりの成功と利益をもたらしました。それにもかかわらず、彼は創設者としての権利を売却することを決定しました。最初は大部分（XNUMX％）をスイスの投資家Georges-Henri Rosettiに、残りを同胞のReneLeimerに売却しました。多くの人が、この理由は相続人であるToninoLamborghiniが自動車の生産に無関心だったためだと信じています。

一方、世界的な燃料と金融危機により、ランボルギーニの所有者は変化を余儀なくされました。納期の遅れもあり、輸入スペアパーツに依存し、納期を逃したため、顧客数は減少傾向にありました。

財政状況を修正するために、ランボルギーニがスポーツカーを微調整して生産を開始することを約束したという合意がBMWと締結されました。しかし、新しいモデルのチーター（チーター）により多くの注意と資金が支払われたため、同社は「採用」の時間が非常に短かった。しかし、BMWの設計と開発が完了したにもかかわらず、契約は終了しました。

ランボルギーニの後継者は1978年に破産を申請しなければなりませんでした。英国の裁判所の決定により、企業は競売にかけられ、スイス人、つまりミムラングループの所有者であるミムラム兄弟によって買収されました。そしてすでに1987年にランボルギーニはクライスラー（クライスラー）の所有になりました。 XNUMX年後、この投資家は経済的負担に耐えることができず、別の所有者を変更した後、イタリアのメーカーはついに、しっかりと立ち上がったアウディの一部としてフォルクスワーゲンAGの大きな懸念を認めました。

Ferruccio Lamborghiniのおかげで、世界はユニークなデザインのユニークなスーパーカーを見ました。そしてそれは今日でも賞賛されています。選ばれた少数の人だけが車の所有者になることができると信じられています-成功した自信のある人々。

新千年紀の12年目に、ブレベストニクグループとロシアのランボルギーニロシアの間で、後者の公式ディーラーの承認に関する合意が締結されました。現在、ロシア連邦では、有名なブランドに代わってサービスセンターが開設され、ランボルギーニのコレクション全体に精通し、選択したモデルを購入/注文するだけでなく、専用のオーバーオール、さまざまなアクセサリー、スペアパーツを購入することもできます。

創業者

少し説明します。ロシア語では、会社は「ランボルギーニ」の音でよく言及されます。おそらく文字「g」（ji）に注意が向けられているためですが、この発音は正しくありません。ただし、イタリア語の文法は、場合によっては英語のように、音「g」のように文字「gh」の組み合わせの発音を提供します。これは、ランボルギーニの発音が唯一の正しい選択肢であることを意味します。

Ferruccio Lamborghini（28.04.1916年20.02.1993月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月XNUMX日）

子供の頃からユニークなブランドのスポーツカーの作者は、さまざまなメカニズムの秘密に魅了されていたことが知られています。偉大な心理学者ではありませんでしたが、父親のアントニオは親の知恵を示し、農場内のティーンエイジャーのために小さなワークショップを手配しました。ここで、有名なランボルギーニ社の将来の創設者は、必要な設計の基本を習得し、成功したメカニズムを発明することさえできました。

フェルッチョは徐々にボローニャ工科大学でプロフェッショナリズムにスキルを磨き、後に軍隊にいる間は整備士として行動しました。そして第二次世界大戦の終わりに、フェルッチョはレナッツォ州の故郷に戻り、そこで軍用車両の農業機器への再建に従事しました。

成功したベンチャーは、独自の事業の開始をマークしたので、FerruccioLamborghiniが所有する最初の会社が登場しました-LamborghiniTrattori SpAは、青年ビジネスマンによって完全に開発されたトラクターを製造しました。認識可能なロゴ（盾の上の闘牛）は、独自のデザインの最初のトラクターでさえ、文字通りすぐに現れました。

FerruccioLamborghiniによって設計されたトラクター

40年代の終わりは、起業家の発明者にとって重要になりました。成功したスタートは、1960番目の会社の設立について考える理由でした。そしてXNUMX年に、暖房設備と工業用冷房設備の生産が登場しました-LamborghiniBruciatori会社。

信じられないほどの成功は、イタリアで最も成功した起業家の3500人が、最も高価なスポーツカーモデルであるジャガーEタイプ、マセラティ300GT、メルセデスベンツ250SLで自分のガレージをセットアップすることを可能にする予想外の豊かさをもたらしました。しかし、コレクションのお気に入りはフェラーリXNUMX GTで、ガレージにはいくつかのコピーがありました。

高価なスポーツカーへの愛情を込めて、フェルッチョは修正したいすべてのデザインに欠陥を見つけました。そのため、私たち自身が製造した完璧でユニークな車を作るというアイデアが生まれました。

多くの目撃者は、マスターがレーシングカーの有名なメーカーであるエンツォフェラーリとの喧嘩によって深刻な決定に追いやられたと主張しています。

彼のお気に入りの車に固執したにもかかわらず、フェルッチョは繰り返し修理に頼らなければならなかった、と彼はスポーツカーメーカーにこれについて話しました。

熱心な男であるエンツォは、「レーシングカーのメカニズムについて何も知らなければ、トラクターの世話をする」という精神で鋭く答えた。残念ながら（フェラーリにとって）、ランボルギーニもイタリア人であり、彼は車にも精通していたので、そのような声明は彼をスーパーエゴに夢中にさせました。

真剣に怒った職長は、ガレージに戻ると、クラッチ性能の低下の原因を独自に判断することにしました。マシンを完全に分解した後、Ferruccioは、トランスミッションがトラクターのメカニックと非常に類似していることを発見したため、問題を解決することは難しくありませんでした。

それから、彼の古い夢を実現するために即座の決定がなされました-エンツォフェラーリをいじめるために彼自身の高速車を作ること。しかし、彼はフェラーリとは異なり、彼の車は決してレーストーナメントに参加しないと約束しました。彼の考えは正気ではないと考えられ、Automobili LamborghiniSpAの将来の創設者が破産することを決定した。

歴史が示すように、会社の発展のオブザーバーの驚きと賞賛に、ランボルギーニは彼の才能の並外れた能力を世界に示しました。完全に創設者

エンブレム

イタリアのメーカーは、信じられないほど高価な車の生産を開始しようとはしていません。小さな伝説のランボルギーニは、約10年間、事務の管理を率いていましたが、彼の人生の終わり（1993）まで決定的な出来事を追い続けました。彼が見つけた最後のモデルはLamborghiniDiablo（1990）でした。バッチは、野心的で裕福なバイヤーのために設計されました。このアイデアは、おそらく、信じられないほどの力、強さ、自信を象徴する会社のロゴにあります。

エンブレムは、最終バージョン（黒い背景に金色のファイティングブル）を受け取るまで、わずかに色が変わりました。アイデアの作者はFerruccioLamborghini自身であると考えられています。おそらく、マスターが生まれた干支のサイン（28.04.1916年XNUMX月XNUMX日-トーラスのサイン）によって特定の役割が演じられました。さらに、彼は闘牛の大ファンでした。

雄牛のポーズは、マタドールとの戦いで巧みに捉えられています。そして、モデルの名前は、戦いで際立った有名なトロスに敬意を表して付けられています。恐ろしい強い動物と、最初にランボルギーニ（トラクター）によって作成された機械の力との間の関係は、それほど象徴的ではありません。

雄牛は黒い盾の上に置かれます。どういうわけか彼を悩ませるために、フェルッチョがエンツォ・フェラーリからそれを「借りた」バージョンがあります。フェラーリとランボルギーニのロゴの色は正反対で、エンツォの車のエンブレムからの黒い飼育馬は黄色い盾の真ん中にあります。しかし、ランボルギーニが彼の独特のサインを作成するときに実際に導かれたこと-今では誰も確かに言うことはありません、それは彼の秘密のままです。

モデルにおける自動車ブランドの歴史

最初のプロトタイプであるランボルギーニ350GTVのプロトタイプは、1963年秋半ばのトリノショーで展示されました。車は280 km / hに加速され、347馬力、V12エンジン、XNUMX人乗りクーペを備えていました。文字通りXNUMXか月後、シリアルバージョンはすでにジュネーブでデビューしています。

ランボルギーニ350GTV（1964）

次のモデルであるランボルギーニ400GTは、1966年に展示されました。本体はアルミ製で、本体が若干変更され、エンジン出力（350馬力）、容量（3,9リットル）が増加しました。

ランボルギーニ400GT（1966）

完売に成功し、1966年65月のジュネーブ展で「観客の判断」で発表された伝説のモデル、ランボルギーニ三浦のデザインをスタートさせ、ブランドのトレードマークとなった。プロトタイプは、第XNUMX回トリノオートショーでランボルギーニ自身によってデモンストレーションされました。この車は、フロントムービングヘッドライトの位置が以前のバージョンと異なっていました。このブランドは、ブランドを世界的に有名にしました。

ランボルギーニ三浦（1966–1969）

そして1968年後（400年）、より強力なエンジンを搭載したランボルギーニミウラPXNUMXSでサンプルが変更されました。彼女はダッシュボードを更新し、追加されたウィンドウにクロムメッキを施し、電源ウィンドウには電気ドライブが装備されていました。

ランボルギーニ三浦の改造-P400S（1968）

また、1968年には、ランボルギーニイスレロ400GTがリリースされました。ブランド名は、1947年に有名なマタドールのマヌエルロドリゲスを破った雄牛に関連付けられています。

ランボルギーニイスレロ400GT（1968年）

同年、「マタドールの刃」と訳されるランボルギーニエスパダが発売され、家族向けに設計された最初のXNUMX人乗りモデルとなりました。

ランボルギーニエスパダ（1968年）

車のパワーは成長を続け、70年目にはデザイナーのマルチェロガンディーニの提案により、Urraco P250サブコンパクト（2,5リットル）が登場し、続いて400リットルのV12エンジンを搭載したランボルギーニジャラマ4GTが登場します。

ランボルギーニウラコP250（1970年）

本当のブームは1971年に革命的なランボルギーニカウンタックが作成されたときに起こりました。それは後にブランドの「チップ」となり、そのドアのデザインは多くのスーパーカーメーカーに借りられました。当時最も強力な12馬力のV365Bizzarriniエンジンを搭載し、最大300 km / hの速度を実現しました。

この車はXNUMX年後にシリーズに投入され、空力の要件に応じて換気システムの微調整を受け、改良された形でフェラーリの真剣な競争相手になりました。ブランドの名前は驚きに関連付けられています（これは、美しいものを見てイタリアの方言のXNUMXつで感嘆の声が聞こえる方法です）。別のバージョンによると、「Countach」は「聖なる牛」の喜びの叫びを意味します。

プロトタイプランボルギーニカウンタック

アメリカ人との契約の締結により、1977年にジュネーブモーターショーでまったく新しいコンセプトを開発し、発表することが可能になりました。クライスラーのエンジンを搭載した陸軍オフロード車両ランボルギーニチーター（「チーター」）です。モデルは、会社に新しいことを何も期待していなかった最も悪名高い懐疑論者でさえ驚いた。

ランボルギーニチーター（1977年）

1980年の所有権の変更（パトリックミムラン大統領とのミムラングループ）は、さらに001つのモデルをもたらしました。LM001と呼ばれるチーターの信者とジャルパロードスターです。パワーの面では、LM455は前任者を上回りました：12リッターV5,2エンジンでXNUMX馬力。

タルガボディのランボルギーニジャルパ（80年代初頭）ランボルギーニLM001 SUV

1987年に会社はクライスラー（「クライスラー」）に買収されました。そしてすぐに、1990年の冬の初めに、モンテカルロでの展示会のブランドは、カウンタックの後継者である、LM001よりもさらに強力なエンジンを備えたディアブロを紹介します-容量492リットルの5,7馬力。 4秒で、車は停止状態から約100 km / hの速度を拾い、325 km / hに加速しました。

カウンタックフォロワー-ランボルギーニディアブロ（1990）

そしてほぼ1995年後（XNUMX年XNUMX月）、取り外し可能なトップを備えた興味深いバージョンのディアブロがボローニャオートショーでデビューします。

取り外し可能なトップ付きランボルギーニディアブロ（1995）

1998年以来のブランドの最後の所有者は、インドネシアの投資家からランボルギーニを引き継いだアウディでした。そしてすでに2001年に、ディアブロの後、大幅に変更されたフォーマットが登場します-ムルシエラゴスーパーカー。これは、12気筒エンジンを搭載した自動車の中で最も大量生産されたものでした。

ランボルギーニムルシエラゴ（2001年）

その後、2003年にGallardoシリーズが続き、そのコンパクトさが特徴です。このモデルに対する大きな需要により、11年以内に3000部弱を生産することが可能になりました。

ランボルギーニガヤルド（2003年）

新しい所有者はムルシエラゴを改良し、さらに多くのパワー（700馬力）を与え、12馬力の6,5気筒エンジンを供給しました。そして2011年、アヴェンタドールのスーパーカーが組立ラインから撤退しました。

2014年後（610年）、ランボルギーニガヤルドがアップグレードされました。その後継機であるHuracanは、10馬力、10シリンダー（V5,2）、325リットルのエンジン容量を受け取りました。車は最大XNUMXkm / hの速度が可能です。

ランボルギーニアヴェンタドール（2011年）ランボルギーニウラカン

結論：同社は今日までブランドのフォロワーを驚かせることをやめません。ブランドの創設者がトラクターの直後に最高の高速車を作り始めたことを考えると、ランボルギーニの話は驚くべきものです。若くて野心的なマスターが有名なエンツォフェラーリと競争する能力があるとは誰も想像できませんでした。

ランボルギーニによって製造されたスーパーカーは、1963年にリリースされた最初のモデル以来高く評価されています。エスパダとディアブロは、90年代後半のコレクションから最も好まれました。新しいムルシエラゴとともに、彼らは今日でも成功を収めています。現在、フォルクスワーゲンAGの大きな懸念の一部である同社は、大きな可能性を秘めており、年間少なくとも2000台の自動車を生産しています。