メルセデスベンツ自動車ブランドの歴史
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有名な世界的ブランドの歴史は、XNUMX つのドイツ企業の再編の結果として誕生しました。 少し歴史をさかのぼると、ドイツの発明家ベンツは彼の子孫に許可を与えられました。これは世界的な名声をもたらし、自動車業界に革命をもたらしました。これは、ガソリン パワー ユニットを搭載した最初の車です。 同じ年に、別のドイツ人技術者、ゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハによって別のプロジェクトが作成されました。これはエンジンを作成するプロジェクトでした。
両方の発明者は、1883 年にマンハイムで Benz & Cie という名前の Benz と、1890 年に Daimler Motoren Gesellchaft (略称 DMG) の商標を持つ Daimler という会社を設立しました。 両社は並行して開発を進め、1901 年に「メルセデス」というブランド名でダイムラーが自動車を製造しました。
有名なブランドは、フランスのDMGの代表であった娘の名前にちなんで、裕福なビジネスマン、エミリア・ジェリネックの依頼で名付けられました。 この男は会社の投資家であり、最終的には取締役会に参加すること、そしてヨーロッパのいくつかの国に自動車を輸出する権利を取得することを要求しました。
最初の車は、レース用に設計された有名なメルセデス35hpでした。 車は最大75km / hの速度に達することができました。これは、当時は驚くべきものと考えられていた、5914ccの900気筒エンジンです。 cm、そして車の重量はXNUMXkgを超えませんでした。 メイバッハはモデルのデザイン部分に取り組みました。
最初に製造された車の40つは、メイバッハによって設計されたレーシングカーでした。 Jellinekはプロセスの内外を監督しました。 レースをして大きな印象を与えたのは、伝説のメルセデスシンプレックスXNUMXpxでした。 これに触発されて、ジェリネックはこれがメルセデスの時代の始まりであると大胆に宣言しました。
メイバッハの開発のコンセプトは、会社を辞めた後、第一次世界大戦までレーシングカーを生産し続け、最高と見なされていたので、レースで最初にカーを取りましょう。
1926年はエンジニアによって設立された会社のDaimler-BenzAGへの再編成を通じて突破口を開きました。 懸念の最初のマネージングディレクターは、有名なフェルディナンドポルシェでした。 彼の助けを借りて、モーターの出力を上げるためのコンプレッサーを開発するためにダイムラーによって開始されたプロジェクトが完了しました。
両社の合併により生産された自動車は、カール・ベンツに敬意を表してメルセデス・ベンツと呼ばれました。
同社は超高速で開発し、自動車以外にも飛行機やボート用の部品を製造していました。
別の著名なエンジニアがポルシェから引き継ぎ、会社を辞めることにしました。
同社はレーシングカーに焦点を当てています。 全体主義の時代、スワスティカを持ったメルセデスがドイツで君臨しました。
同社はまた、政府向けの高級車も製造していました。 このコンバーチブルであるメルセデス・ベンツ 630 は、ヒトラーの最初の車でした。 国会議事堂の上層部は、「スーパーカー」のメルセデス・ベンツ 770K を好んだ。
同社はまた、主に軍用車両、トラックと車の両方の軍事ユニットの注文にも取り組みました。
戦争は生産に大規模な痕跡を残し、工場をほぼ完全に破壊し、その再建には多大な時間と労力を要しました。 そしてすでに1946年に、新しい力で、勢いを増し、小さな変位と38馬力のパワーユニットを備えたコンパクトなセダンがリリースされました。
手作りの高級リムジンは50年代以降に生産を開始しました。 そのようなリムジンはしばしば改良されてきました。
USSR諸国への自動車の輸出は、乗用車604台、トラック20台、バス7台でした。
同社は、80年代以降、日本の自動車業界が取り除けなかった贅沢な職業を再び更新し、市場サービスでそれをわずかに絞り出しました。
同社はロードカーとスポーツカーの両方を生産しました。 メルセデスベンツW196は、数々の賞を受賞したスポーツカーとして、有名なドライバーのピエール・レヴェーの死に伴う悲劇の後、レーシングリーダーではなくなりました。
50年代の終わりは、ボディデザイン要素のディティールを備えた傑出したモデルのブレイクスルーが特徴です。 ラインの優雅さ、広々としたインテリア、およびこれらのモデルを「フィン」と呼ぶ他の多くの要因は、アメリカの企業の車から借りてきました。
全巻を発行して、会社のすべてのモデルを詳細にリストすることができます。
1999年、同社はチューニング会社AMGを買収しました。 この買収は、同社がより権威のあるスポーツカーと協力する中で大きな役割を果たしました。
新世紀の時代は、クラスへの分岐が特徴です。
団結したタンデムは1998年まで存在し、そのような存在時間はこの協会にのみ固有のものでした。
今日まで、同社は快適さだけでなく、現代世界の優先トピックのXNUMXつである世界のエコロジーを維持することでも有名な環境に優しい製品を設計しています。
メルセデスベンツは、自動車業界のトップブランドであり続けています。
創設者
上記のことから、会社の創設者は「偉大なエンジニアリングトリオ」であると結論付けています。カール・ベンツ、ゴットリーブ・ダイムラー、ヴィルヘルム・マイバッハです。 それぞれの伝記を別々に簡単に検討してください。
カールベンツは25年1844月1853日にミュールブルグで機械工の家族として生まれました。 1860年から彼は技術リセウムで教育を受け、XNUMX年には技術力学を専門とする工科大学で教育を受けました。 卒業後、エンジニアリング工場に就職し、すぐに辞めた。
それから彼はエンジニアとデザイナーとして工場で約5年間働きました。
1871年、彼は友人と一緒に、機器と金属材料を専門とする彼自身のワークショップを開きました。
ベンツは内燃焼エンジンのアイデアに興味を持っていました、そしてこれは彼のキャリアの大きな一歩でした。
1878年にガソリンエンジンのライセンスを取得し、1882年に合弁会社Benz＆Cieを設立しました。 その当初の目標は、ガソリン動力装置の生産でした。
ベンツは、1885回のガソリンエンジンを搭載した最初の三輪車を設計しました。 最終結果は1888年に発表され、Motorvagenという名前でパリの展示会に出品され、XNUMX年に販売が開始されました。 その後、ベンツは短時間でさらに数台の車を生産しました。
1897年、彼は2つのシリンダーを水平に配置した有名なエンジン「コントラエンジン」を開発しました。
1914年、ベンツは工科大学から名誉博士号を授与されました。
1926年 DMGと合併。
発明者は4年1929月XNUMX日にラデンバーグで亡くなりました。
1834年の春、DMGの作成者であるGottliebDaimlerがSchorndorfで生まれました。
1847年、放課後、彼はワークショップに定住して武器を作りました。
1857年から彼は工科大学で訓練を受けました。
1863 年、彼は孤児や障害者に仕事を提供する企業であるブルーダーハウスに就職しました。 ここで彼は、後に会社を設立するヴィルヘルム・マイバッハと出会いました。
1869年に彼は機械製造工場で働き始め、1872年に彼は内燃焼エンジンの設計のための技術ディレクターに昇進しました。 少し遅れて工場に来たメイバッハがシニアデザイナーに就任。
1880年に、両方のエンジニアは工場を去り、自分たちのビジネスを始めるというアイデアが生まれたシュトゥットガルトに移動することを決定しました。 そして1885年の終わりに、彼らはエンジンを作成し、コルブレターを発明しました。
エンジンに基づいて、最初にオートバイが作成され、少し後に四輪の乗組員が作成されました。
1889年は、馬車に非常によく似た最初の車の生産が特徴で、同じ年にパリの展示会で誇示されました。
1890年、マイバッハの助けを借りて、ダイムラーは最初はエンジンの製造を専門とするDMG会社を組織しましたが、1891年にマイバッハは彼の助けを借りて設立された会社を去り、1893年にダイムラーは去りました。
ゴットリーブ・ダイムラーは6年1900月65日にシュトゥットガルトでXNUMX歳で亡くなりました。
ヴィルヘルム マイバッハは、1846 年の冬、ハイルブロンの大工一家に生まれました。 マイバッハが子供の頃、母と父が亡くなりました。 彼は、教育のために以前に知られていた「ブルーダーハウス」に移され、そこで将来のパートナーに会いました。 （上記の伝記では、ダイムラーとの出会いからのマイバッハに関する重要な点はすでに言及されています）。
マイバッハは DMG を離れた後、短期間でエンジン製造会社を設立し、1919 年からは独自のマイバッハ ブランドで自動車を生産しました。
偉大な技術者は29年1929月83日にXNUMX歳で亡くなりました。
エンジニアリングにおける優れたスキルと業績により、彼は「デザインの王様」として称賛されました。
エンブレム
「すべての独創性はシンプルである」という信条は、エレガンスとミニマリズムの特徴が絡み合ったエンブレムにその痕跡を残しています。
メルセデスのロゴは、万能の力を表すXNUMXつの尖った星です。
当初、ロゴのデザインは異なっていました。 1902年から1909年の間に、エンブレムは暗い楕円形のメルセデスという言葉の碑文で構成されていました。
さらに、ロゴは、白い背景に誇示された、金色のXNUMXつの尖った星のモダンな形を取りました。
その後、星のシンボルは残りましたが、バリエーションが少なくなり、それが配置されていた背景のみが変更されました。
1933年以来、エンブレムはそのデザインをわずかに変更し、より簡潔な形とミニマリズムになりました。
1989年以降、星とその周囲の輪郭自体はボリュームがあり、銀色になっていますが、2010年以降、星のボリュームは削除され、灰色の銀色のスケールのみが残ります。
メルセデスベンツ車の歴史
三ツ星を搭載した最初の車は1901年に世界に登場しました。それはメイバッハによって設計されたメルセデスのスポーツカーでした。 車はその時代に多くの重要な特徴を持っていました、エンジンは35つのシリンダーを持っていました、そしてパワーは75馬力でした。 エンジンはラジエーター付きのボンネットの下の正面に配置され、ドライブはギアボックスを介して行われました。 このレーシングモデルにはXNUMXつの場所があり、すぐにそれ自体がよく現れ、世界中で有名になりました。 近代化後、車はXNUMX km / hに加速しました。 このモデルは、後続のメルセデスシンプレックスモデルの生産の基礎を築きました。
シリアル「60PS」は、9235ccのパワーユニットと90km/hの速度で大きく際立っていました。
戦前に乗用車が多数生産され、メルセデス・ナイトは絶大な人気を博し、全閉ボディとバルブレスパワーユニットを搭載した高級車でした。
「2B/95PS」 - 6気筒エンジンを搭載した戦後初誕生のXNUMX台。
1924年以来、豪華なMercedes-Benz Typ 630シリーズは、6気筒エンジンと140hpの出力で発売されました。
「死の罠」またはモデル 24、110、160 PS は、1926 年に世界を見ました。 彼女は時速 145 km までの速度からこの名前を受け取り、エンジンは 6240 気筒 XNUMX cc でした。
1928年、ポルシェが会社を辞めたとき、370気筒エンジンと6リットルの容量を備えたマンハイム3.7と、4.9リットルの容量を備えた500気筒パワーユニットを備えたもう少し強力なモデルであるNurburgXNUMXとして新しい乗用車がリリースされました。
1930年、メルセデス・ベンツ770が組立ラインから姿を消し、200馬力の8気筒パワーユニットを搭載した「ビッグ・メルセデス」とも呼ばれた。
1931 年は、小型車のモデル作成にとって生産的な年でした。 モデル「メルセデス 1170」は、6 気筒 1692 cc の強力なエンジンと、前 1933 輪独立サスペンションを装備することで有名になりました。 そして200年には乗用車「メルセデス380」と2.0リッターと3.8リッターのパワフルなエンジンを搭載したレーシングカー「メルセデス500」のタンデムが誕生。 1934年に誕生した「メルセデス 5K」の母体となった最後のモデル。 この車には、540 年に発売された「メルセデス・ベンツ 1936K」の原型となる XNUMX リッター エンジンが搭載されていました。
1934 年から 1936 年にかけて、「ライト」モデルの「メルセデス 130」は、後部に 26 cc の作動容積を持つ 1308 気筒 170 馬力のパワー ユニットを搭載して組立ラインを離れました。 この車には、セダンボディのメルセデス170が続きました。 1926 気筒エンジンを搭載したメルセデス 260V のより予算の高いバージョンも作成されました。 XNUMX 年末にディーゼル エンジンを搭載した最初の量産車が導入されたのは、伝説的な「メルセデス XNUMXD」でした。
1946年、戦前に設計されたメルセデス170Uが発売され、近代化の過程でディーゼルエンジンによってすぐに改良されました。 非常に珍しいボディデザインで人気を博した「メルセデス180」1943年発売。
スポーツカーの中にも数々の追加があり、1951年には300気筒エンジンにオーバーヘッドカムシャフトを搭載したモデル「メルセデス6S」が発売され、300年には名車「メルセデス1954SL」が登場して人気を博した。鳥の翼のような形をしたドアのデザインに。
1955年には、190気筒パワーユニットと魅力的なデザインを備えた手頃な価格のコンパクトコンバーチブル「メルセデスXNUMXSL」が発売されました。
モデル220、220S、220SEは、若いミドルクラスの家族を作成し、1959年に作成され、強力な技術レベルを備えていました。 4輪の独立したサスペンション、改造されたヘッドライトを備えたボディの優雅さ、そして荷物室のスケールがこのシリーズの人気を生み出しました。
1963 年には、時速 600 km に達することができるメルセデス 204 モデルが製造されました。 パッケージには、8馬力のV250エンジン、XNUMX速ギアボックスが含まれていました。
1968年、快適なミッドレンジモデルW114とW115が世界に向けて発表されました。
1972年にSクラスが新世代に誕生しました。 最初のアンチロックブレーキシステムとして有名なW116によって設計され、1979年にブルーノサッコによって設計された革新的なW126が始まります。
460シリーズはオフロード車両で構成され、1980年に最初の車両が世界に登場しました。
革新的なスポーツカーのデビューは1996年に行われ、SLKクラスに属していました。 車の特徴は、技術的な特徴に加えて、トランクに引き込まれたコンバーチブルトップでした。
1999年にはF1レースに出場する有名な2000人乗りスポーツカーが発表され、それがメルセデスビジョンSLAコンセプトであり、9年にはSUVの補充として人気モデルのXNUMXつが最大XNUMX人収容のGLクラスでした。
