自動車ブランドルノーの歴史

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ルノーの歴史
ロゴの歴史
会社の所有者と管理者
車のブランドモデル

ルノーは、パリ郊外のコミューンであるブローニュビヤンクールに本社を置く自動車会社です。現在、ルノー・日産・三菱同盟のメンバーです。

同社は、乗客、スポーツ、商業クラスの自動車の製造に従事するフランス企業の中で最大です。このメーカーのモデルの多くは、EuroNCAPが実施する最高の安全評価を受けています。

クラッシュテストに合格したモデルは次のとおりです。

ラグナ-2001;
Megane（第2世代）およびVel Satis-2002;
風光明媚なラグナとエスパス– 2003;
Modus and Megane Coupe Cabriolet（第2004世代）-XNUMX;
ベルサティス、クリオ（第3世代）-2005;
ラグナII-2007;
Megane II、Koleos-2008;
グランドシーニック– 2009;
クリオ4-2012;
キャプチャ-2013;
ゾーイ – 2013;
スペース5-2014。

車の信頼性を判断する基準は、歩行者、乗客（XNUMX列目を含む）、そしてドライバーの安全に関するものでした。

ルノーの歴史

同社は、1898年にマルセイユ、フェルナンド、ルイの1人のルノー兄弟によって設立された乗用車の小規模生産の形成に端を発しています（会社は「ルノーブラザーズ」という単純な名前を付けられました）。ミニファクトリーから出た最初の車は、XNUMX輪の小型軽量自走式キャリッジでした。モデルはVoituretteXNUMXCVと名付けられました。開発の特徴は、ギアボックスにダイレクトトップギアを使用したのは世界で初めてでした。

ブランドのさらなるマイルストーンは次のとおりです。

1899年-最初の本格的な車が登場-低出力（わずか1,75馬力）のエンジンを搭載した改造A。ドライブは後輪ドライブでしたが、ルイ・ルノーの同時代人が使用したチェーンドライブとは異なり、彼は車にカルダンドライブを取り付けました。この開発の原則は、同社の後輪駆動車にも引き続き適用されます。
1900年-ルノー兄弟は、ユニークなボディタイプの車の開発を開始しました。そのため、彼らの工場では「カプチン」、「ダブルフェートン」、「ランダウ」の車を生産しています。また、デザイン愛好家はモータースポーツに参加し始めています。
1902年-ルイは、後にターボチャージャーと呼ばれる彼自身の開発の特許を取得しています。翌年、自動車事故で兄弟の一人、マルセルが命を落としました。
1904年-会社から別の特許があります-取り外し可能なスパークプラグ。
1905年-チームは、より効率的なエンジン操作のための要素を開発し続けています。それで、その年に、別の開発が現れます-圧縮された空気の作用によって強化されたスターター。同じ年に、タクシー用の車のモデルの生産が始まります-ラマルヌ。
1908年-ルイはブランドの完全な所有者になります-彼は兄のフェルナンドの株を買い取ります。
1906年-ベルリンモーターショーは、ブランドの工場で作成された最初のバスを紹介します。
戦前、自動車メーカーはそのプロファイルを変更し、軍事機器のサプライヤーとして機能しました。そのため、1908年に最初の航空機エンジンが登場しました。また、ロシア当局の代表者が使用する乗用車もあります。 I. Ulyanov（Lenin）は、フランスのブランドの車を使用した影響力のある人物の40人でした。ボルシェビクのリーダーが運転していたXNUMX番目の車はXNUMXCVでした。最初のXNUMXつは他社製です。
1919年-第一次世界大戦後、メーカーは世界初の本格的なタンク-FTを発表しました。
1922年-40CVはブレーキブースターのアップグレードを取得します。これはルイ・ルノーの発見でもありました。
1923年-プロトタイプモデルNN（1925年に生産を開始）はサハラ砂漠を克服しました。ノベルティは当時好奇心をそそられました-前輪駆動。
1932年-世界初のモトリが登場（通常はディーゼルユニットを搭載した自走式レールカー）。
1935年-革新的なタンクの開発が登場し、平時に作成された最高のモデルの35つになります。モデルの名前はRXNUMXです。
1940-44 -第二次世界大戦中の爆撃でほとんどの工場が破壊されたため、生産は完全に停止しました。会社の創設者はナチスの占領者との共犯で告発され、刑務所に行き、44年目に亡くなりました。ブランドとその発展が消えるのを防ぐために、フランス政府は会社を全国的にしています。
1948年-新製品が登場-オリジナルのボディ形状で小型エンジンを搭載した4CV。
1950年代と60年代-同社は世界市場に参入しました。日本、イギリス、南アフリカ、スペインに工場が開設されています。
1958年-人気のあるRenault4サブコンパクトの生産が開始され、わずか8万部の発行部数で生産されています。
1965年-そのような車を見るのに慣れているバージョンで、世界で初めてハッチバックボディを受け取った新しいモデルが登場します。モデルはマーキング16を受け取りました。
1974-1983 -ブランドはマックトラックの生産施設を管理しています。
1983年。 -米国でのルノー9の生産開始に伴い、生産地域は拡大しています。
1985年。 -Espaceミニバンの最初のヨーロッパモデルが登場。
1990年-最初のモデルは会社の組立ラインから外れ、デジタルマーキングの代わりに文字名を受け取ります-クリオ。
1993年-ブランドのエンジニアリング部門は、268馬力のツインターボエンジンの革新的な開発を発表しています。同年、ジュネーブモーターショーにラクーンコンセプトカーが展示されます。今年の終わりに、ミドルクラスの車が登場します-ラグナ。
1996年-会社は個人所有になります。
1999年-ルノーグループが結成され、ダチアなどの有名なブランドで構成されています。このブランドはまた、日産の40％近くを買収しており、日本の自動車メーカーを膠着状態から脱却させるのに役立っています。
2001年-トラックの開発と製造を行う部門はボルボに売却されますが、ルノーの技術を使用して生産された車両のブランドを維持するという条件があります。
2002年。 -ブランドはF-1レースの公式参加者になります。 2006年まで、チームは、個人の競争と建設業者の間の両方で、ブランドにXNUMXつの勝利をもたらしました。
2008年-ロシアのAvtoVAZの株式のXNUMX分のXNUMXが取得されます。
2011年。 -このブランドは、電気自動車モデルを作成する業界で発展し始めています。このようなモデルの例は、ZOEまたはTwizyです。
2012年-産業グループは、AvtoVAZの支配権の主要部分（67％）を取得します。
2020 -世界的な大流行による売上高の減少により、同社は雇用を削減している。