ジープの商標の歴史

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創業者
エンブレム
モデルにおける自動車ブランドの歴史

ジープという言葉を聞くとすぐに、それをSUVの概念に関連付けます。すべての自動車会社には独自の歴史があり、ジープの歴史は深く根付いています。この会社は60年以上オフロード車を製造してきました。

Jeepブランドは、Fiat Chrysler Avtomobile Corporationの一部であり、所有しています。本社はトレドにあります。

ジープブランドの歴史は、第二次世界大戦の前夜に始まります。 1940年の初め、米国は積極的に戦争の準備をしていました。アメリカ軍の任務の135つは、偵察用四輪駆動車の作成でした。当時、条件は非常に厳しく、期間は非常に短かった。 Meogo、つまりXNUMXの異なる企業や特定の専門分野を持つ企業に、このプロジェクトの実施が提案されました。フォード、アメリカンベンタム、ウィリスオーバーランドを含むXNUMX社だけが満足のいく回答をしました。後者の会社は、プロジェクトの最初のスケッチを作成し、すぐにジープ車の形で実装され、すぐに世界的に有名になりました。

米軍のオフロード車両を製造する優先権を確立したのはこの会社でした。多数の機械が発明され、現場でテストされてきました。軍隊が信じられないほど多くの車を必要としたので、この会社は非独占的なライセンスを与えられました。 362位はフォードモーターカンパニーが取った。そして戦争の終わりまでに、ほぼ000とほぼ278のコピーが作成され、すでに000年に、アメリカのベンタムとの法的手続きの後、ウィリーズオーバーランドはジープブランドの権利を確保しました。

ミリタリーバージョンの車と同等に、ウィリーズオーバーランドはCJ（Civilian Jeepの略）と呼ばれる民間のコピーをリリースすることを決定しました。ボディの変更、ヘッドライトの小型化、ギアボックスの改良などが行われました。そのようなバージョンは、新車の生産タイプの再現の基礎となりました。

創業者

最初の軍用オフロード車両は、1940年にアメリカのデザイナーKarlProbstによって作成されました。

Karl Probstは、20年1883月1906日にポイントプレザントで生まれました。子供の頃からエンジニアリングに興味を持っています。彼はオハイオ州の大学に入学し、XNUMX年に工学の学位を取得して卒業しました。それから彼はアメリカのバンタム自動車会社で働いた。

ミリタリーSUVのモデルを作成するプロジェクトにより、世界的に有名な名前が彼にもたらされました。軍事用に開発されたため、納期は非常に厳しく、レイアウトの検討には最大 49 日間が与えられ、SUV を作成するための多くの厳しい技術要件が用意されていました。

Karl Probstは、未来のSUVを超高速で設計しました。彼はプロジェクトを完了するのに1940日かかりました。そして同じXNUMX年に、車はすでにメリーランドの軍事基地のXNUMXつでテストされていました。機械の過度の重量からのいくつかの技術的なコメントにもかかわらず、プロジェクトは承認されました。さらに、車は他社によってアップグレードされました。

Karl Probstは、25年1963月XNUMX日にデイトンに存在しなくなりました。

このように、彼は自動車産業の歴史に多大な貢献をしました。

1953年にKaizerFraiserがWillysOverlandを買収し、1969年にその商標はすでにAmerican Motors Co社の一部であり、1987年にはChrysler社の完全な管理下にありました。 1988年以来、JeppブランドはDaimler ChryslerCorporationの一部となっています。

ミリタリージープはウィリーズオーバーランドに世界的な名声を与えました。

エンブレム

1950年、つまりアメリカのベンタムとの訴訟前まで、生産された車のロゴは「Willys」でしたが、訴訟後に「Jeep」のエンブレムに置き換えられました.

ロゴは車の正面に描かれていました。XNUMXつのヘッドライトの間にラジエーターグリルがあり、その上にエンブレム自体があります。エンブレムの色はミリタリースタイル、つまりダークグリーンで作られています。車はもともと軍事目的で作成されたので、これは多くを決定します。

現段階では、ロゴはシルバースチールカラーで実行されており、男性的な特徴の信憑性を特徴づけています。彼は特定の簡潔さと厳しさを持っています。

モデルにおける自動車ブランドの歴史

先に述べたように、軍用車両の製造会社は、民間バージョンの自動車を優先してきました。

終戦時の1946年、最初の車には完全にスチール製のステーションワゴンボディが取り付けられました。この車は優れた技術的特性を備え、速度は最大105 km / h、定員は7人で、XNUMX輪駆動（当初はXNUMX台のみ）でした。

1949年は、最初のSport Giが発売されたとき、ジープにとって同様に生産的な年でした。それはその開放性とカーテンの存在で優勢であり、それによってサイドウィンドウを置き換えました。もともとは娯楽用の車だったため、四輪駆動装置は設置されていませんでした。

また、同じ年に、ピックアップトラックがデモンストレーションされました。これは一種の「アシスタント」であり、多くの地域でステーションワゴンであり、主に農業を行っていました。

1953年のブレークスルーはCJЗBモデルでした。ボディは近代化され、改造され、戦前の軍用車のボディとは何の関係もありませんでした。 1968気筒エンジンと新しい大型ラジエーターグリルは、独創性と運転の快適さで高く評価されました。このモデルはXNUMX年に製造中止になりました。

1954年にKaizerFraiserがWillysOverlandを買収した後、CJ 5モデルがリリースされました。これは、視覚的特性、まずはデザイン、車のサイズの縮小が以前のモデルとは異なり、手の届きにくい環境でさらに優れたものになりました。

革命は、1962年に歴史に名を残したワゴニアによってなされました。その後の新しいスポーツステーションワゴンの組み立ての基礎を築いたのはこの車でした。多くのものが近代化されました。たとえば、6気筒エンジンの上にカムがあり、ギアボックスが自動になり、前部の車輪に独立したサスペンションも登場しました。ワゴニアは大量に組み立てられました。 V250 Vigiliant（1965パワーユニット）を受け取った後、XNUMX年にSuperWagoneerが改良され、リリースされました。これらのモデルは両方ともJの一部です。

スタイル、スポーティーな外観、独創性 - これはすべて、1974 年のチェロキーの登場について語られています。当初、このモデルには1977つのドアがありましたが、XNUMX年にリリースされたとき、すでにXNUMXつすべてのドアがありました。すべてのジープモデルの中で最も人気があると考えられるのはこのモデルです。

レザーインテリアとクロームトリムを備えた限定版のワゴニアリミテッドは、1978年に世界を見ました。

1984年はジープチェロキーXJとワゴニアスポーツワゴンのタンデムの発売でした。彼らのデビューは、これらのモデルの強さ、コンパクトさ、パワー、ワンピースボディによって特徴づけられました。どちらのモデルも市場で非常に人気がありました。

CJの後継者は1984年にリリースされたラングラーです。設計が改善され、ガソリンエンジンの構成も改善されました：XNUMX気筒とXNUMX気筒。

1988年、コマンチはピックアップボディでデビューしました。

伝説の車は1992年にリリースされ、全世界を征服しました。そうです、まさにグランドチェロキーです！このモデルを組み立てるために、ハイテク工場が建設されました。 Quadra Trac は、新しい車種に導入されたまったく新しい全輪駆動システムです。さらに、1998速マニュアルギアボックスが作成され、ブロックシステムの技術的部分が近代化され、8輪すべてに影響を与え、電動ウィンドウが作成されました。車のデザインとインテリアは、革のステアリングホイールに至るまでよく考えられています。 6年にグランドチェロキーリミテッドとしてデビューした「世界最速のSUV」の限定モデル。自動車メーカーにそのような称号を与える権利を与えたのは、VXNUMXエンジン（ほぼXNUMXリットル）の完全なセット、ラジエーターグリルの独自性でした。

2006年のジープコマンダーの登場はまた別のスプラッシュをもたらしました。グランドチェロキープラットフォームを介して作成されたこのモデルは、まったく新しいQuadraDrive7トランスミッションを搭載し、2人の座席を収容できると考えられていました。前輪駆動プラットフォーム、および前後のサスペンションの独立性は、同じ年にリリースされたコンパスモデルの特徴でした。