リンカーンの商標の歴史

ページ内容

創業者
エンブレム
自動車ブランドの歴史

リンカーンブランドは、豪華さと壮大さの代名詞です。この高級ブランドは社会のより裕福なセグメントを対象としているため、道路ではあまり見られません。車の製造は受注生産であり、ブランド自体の歴史は前世紀の初めにまでさかのぼります。

このブランドは、フォードモーターが懸念している部門のXNUMXつです。本社はダイボーンにあります。

ヘンリーリーランドは1917年に会社を設立しましたが、会社は1921年に繁栄しました。会社の名前そのものが、米国のアブラハムリンカーン大統領の名前に関連付けられています。当初、活動分野は軍用航空用のパワーユニットの製造でした。リーランドはVエンジンを作成し、それがラグジュアリークラスの最初の子であるリンカーンV8に変換されました。車の需要がないために資金が不足したため、アメリカの自動車市場で優先順位のXNUMXつを占めていたヘンリーフォードに会社が買収されたという事実につながりました。

長い間、キャデラックが唯一の競争相手でした。当時、「豊富な贅沢」に恵まれていたのはごくわずかだったからです。

リーランドの死後、会社の支店はヘンリー・フォードの息子であるエドセル・フォードに移された。

米国政府の特権エリートはリンカーンのサービスを利用して高級車を提供し、これによりフォードからの経済的独立が確保されました。

強力な航空機パワーユニットを設計する際に、将来の自動車の技術コンポーネントの問題は取り下げられました。そして1932年に12気筒のパワーユニットを備えたリンカーンKBモデルがデビューし、1936年にゼファーモデルが製造されました。

しかし、第二次世界大戦後も生産は継続され、1956年にリンカーンプレミアがリリースされました。

1970年代以降、モデルのデザインが変更されました。車のコストを削減するために、財政的後退の波のために、親会社のフォードのモデルと同等の均一性に訴えることが決定されました。そして1998年まで、同社は親会社の機械の改造の製造に従事していました。

1970年から1980年にかけて、さらにいくつかのプロジェクトが作成され、その後、同社はほぼXNUMX年間開発を中断しました。

リンカーンの生産における一連の変化は、高級車の生産のレベルに戻りました。 2006年の経済危機により、会社は自律性と独立性に向かって押し進められ、財政的負担から大幅に救われました。

2008年から2010年にかけて、同社は活動範囲を米国国内市場に移しました。

創業者

ヘンリー・リーランドは、彼を世界的に有名にした1843つの有名なブランドと関係があり、アメリカの発明者はXNUMX年にバートンで農家に生まれました。

リーランドの初期についてはあまり知られていませんが、彼はテクノロジーをいじくり回すのが大好きで、独自性、正確性、忍耐力などのスキルを持っていたので、将来のクリエーターとして重要な役割を果たしました。

大人として、アメリカ内戦の最盛期に、ヘンリーは武器産業で働いていました。さらに希望のベクトルに沿って移動し、ヘンリーリーランドは設計メカニックとしてエンジニアリングプラントに就職しました。この場所は彼に大いに役立ちました、彼自身があらゆる種類のメカニズムを作成して近代化し、細部に注意を払い、すべてを細部まで計算し、それが彼に貴重な経験をもたらしました。彼のキャリアはそのような小さなことから始まりました。彼の最初の業績は電動ヘアクリッパーでした。

経験とスキルが彼をキャリアのはしごに駆り立て、すぐにリーランドは彼自身のビジネスを始めることに決めました。アイデアは豊富ですが、経済的に不足しているため、ヘンリーは友人のフォークナーと会社を開きます。同社はLeland＆Faulcnerと名付けられました。企業の詳細は非常に多様でした：自転車部品から蒸気エンジンまで。ヘンリーは、注文ごとに定性的なアプローチを取り、特に自動車と造船の分野で顧客に目を向け始めました。この段階では、自動車業界はまだ始まったばかりだったからです。

20 世紀の初めは、ヘンリーリーランドの巨大な可能性が突破口となった時期でした。ヘンリー・フォード社がフランスの貴族アントワーヌ・キャデラックに由来する新しい名前の会社に再編された後、ヘンリー・フォードと一緒にキャデラック車モデルAの設計が行われました。この車には、リーランドの発明で有名なエンジンが搭載されていました。

リーランドの細部にわたる完璧主義は、彼の 1905 番目のモデルである XNUMX キャデラック D. モデルを台座に乗せたのは、当時の自動車業界での爆発でした。

1909年、キャデラックはジェネラルモーターズの一部となり、創設者のデュラントが社長に任命されました。軍用航空用エンジンの発明についてデュラントと意見が一致しなかったとき、リーランドは断定的なノーを受け取り、大統領職を辞任して会社を辞めるよう促されました。

1914年、リーランドはVエンジンを発明しました。これは、アメリカでも画期的な製品でした。

カディラックの従業員が彼の後に去り、アブラハムリンカーンにちなんで名付けた新しい会社を設立しました。同社は、軍事航空用に途方もない量のパワートレインを製造してきました。終戦後、ヘンリーは再び自動車産業に参入し、V8航空機エンジンを搭載したモデルカーを設計しました。

自分を超えて自動車業界に飛躍し、当時の車種を理解していなかった人も多く、特に需要はなく、厳しい財政状況に陥っていました。

ヘンリー・フォードはリンカーンを買収しましたが、その下で、ヘンリー・リーランドはしばらくの間、まだ支配権を握っていました。フォードとリーランドの間の生産紛争に基づいて、最初のヘンリーは完全な所有者であり、もう一方に辞任の手紙を書くことを強制しました。

ヘンリー・リーランドは1932年に89歳で亡くなりました。

エンブレム

ロゴのシルバーカラーはエレガンスと富の代名詞であり、エンブレムそのものである四角いリンカーンスターには多くの理論があります。

最初のものは、マシンが世界の隅々で知られるようになるべきであることを示しています。これは、矢印の付いたコンパスの形のエンブレムアイコンで示されます。

もう一つは天体を象徴する「スター・オブ・リンカーン」で、トレードマークの偉大さを連想させます。

XNUMX番目の理論は、エンブレムには意味がないと言っています。

自動車ブランドの歴史

第二次世界大戦後、リンカーンKBモデルとゼファーモデルの後、空力ボディ、アンチロックブレーキシステム、エアサスペンション、トリップコンピューターを備えたリンカーンコンチネンタルマークVIIの生産が1984年に始まり、新たなブレークスルーをもたらしました。車は高級クラスでした。このバージョンの新しいモデルは1995年にリリースされ、8気筒エンジンを搭載しています。