インフィニティ Q50s とスバル WRX STi の試乗

「力学」または「自動」、快適性または制御性、速度または効率？自動車産業のXNUMXつの反対の極ですが、それらの間の距離は見た目よりはるかに短いです

ローマン・ファーボトコ：「魔法のステアリング、強力なエンジン、強力なブレーキ-これがQ50の選択です。あなたは他のすべてに我慢しなければならないでしょう」

私はこのテストで非常に長い間スバルとインフィニティの間を行き来してきました。ドライブ、純粋な感情と「力学」対快適さと洗練された感覚。 2019年、残念ながら、リレーをクリックする習慣やクラッチが燃えるような臭いがなくなりました。大型の吸気エンジンよりも、非常に効率の高い小型のターボエンジンを好みます。日本人は最後の一般的な傾向に抵抗しました（そして、一部はまだ必死にそうし続けています）が、それでもあきらめました。トヨタとレクサスにも大量のターボエンジンが搭載されており、マツダと三菱はスーパーチャージャーを使用しており、インフィニティはほぼ完全にターボチャージャー付きエンジンに切り替えています。さらに、Q50のモーターはまったく別の話です。

インフィニティは長い間、本当に速くて充電されたセダンを持っていませんでした。 37馬力を吸引したG333は、7年代にこの役割を主張しましたが、非常に重く、最速の「自動」ではなかったため、50秒から「6」までほとんど運転しませんでした。 Q30sは非常に複雑で長いインデックスを持つアルミニウムV405を供給しました-VRXNUMXDDTT。一度にXNUMXつのターボチャージャーとXNUMXつの冷却ポンプがあります。この決定により、XNUMXリットルの作業量からXNUMX馬力を取り除くことが可能になりました。

モーターはミドルレンジで素晴らしい音を出し、最大7 rpmで回転し、街では大食いではありません-静かな乗り心地でわずか14〜15 l / 100kmです。これにより、インフィニティは100秒強で5 km / hを獲得し、最高速度は時速250kmの電子機器によってのみ制限されます。感情によると、数百への加速はもっと速かったかもしれません-環境保護論者が介入したか、50速「オートマチック」の機能のどちらかです。 Q100sは120-XNUMXkm / hの直後に変形します：加速はカットオフまで完全に線形であり、車は渋滞で転がっているように道路を維持し、禁止された速度で飛行しません。

数年前、BMW3シリーズF30はDクラスでの適切な取り扱いのベンチマークでした。ボタンを20つ押すだけで、車は測定された経済的なセダンから攻撃者とひどい挑発者に変わりました。「スポーツ」では彼女はズボンからすべてのささいなことを振り払い、「エコ」では彼女は過度の思慮深さで彼女を悩ませました。新しい「3ルーブル」G50は、そのようなものではありません。サスペンションのタイプに関係なく、どのモードでも神経質になります。最新のBMWXNUMXシリーズとインフィニティQXNUMXの間のXNUMX年間、自動車業界の基準では永遠です。同時に、日本人はクールでありながら過度に合成された「トロイカ」を背景に、はるかに活気があり、リアルに見えます。

Q50はXNUMXつにXNUMXつのエンティティです。彼は落ち着いて、意図的に過酷な場合もあれば、ドライバーの気分に合わせて驚くべき速度でマスクを交換する場合もあります。これは、電動ブースター、アクセルペダル、ギアボックス、モーターアルゴリズムの設定が変更された場合のDriveSelectシステムのメリットです。

マジックステアリング、パワフルなエンジン、パワフルなブレーキがQ50に選ばれています。このセダンの他のすべては合意に達する必要があります。たとえば、粒子の粗いマルチメディア画面、センターコンソールの光沢のあるボタン、シンプルすぎる整頓などです。結局、Q50は、スポーティなボディキットでさえ、クラスメートほど攻撃的で新鮮ではないように見えます。長いテストの間に、「これはマツダですか？」という非常に迷惑な質問をXNUMX回聞きました。

Q50sは現在最も手頃な300+オプションです。ディーラーは、現金での購入でも寛大な割引を提供します。あなたは今39-298ドルで新しいセダンを見つけることができます。流通市場では、インフィニティの流動性は41年前と同じではなくなりました。低燃費の918〜50歳のQ29は、329ドルから33ドルで販売されています。購入する前に、AvtoTachkiカーサービスの259つで完全な診断を実行することをお勧めします。

オレグ・ロゾボイ：「最初のラップから、これはまだ非常に正直で速い車であり、多くの喜びを与えることができることを理解しています。さらに、コーナーでの速度が著しく向上しました。」

世界ラリー選手権に向けて製作された戦闘車のホモロゲーションシリーズとして、WRXSTiと呼ばれるスバルインプレッサのスポーツバージョンが初めて登場しました。当然、これは市民モデルの一般的な概念に一定の痕跡を残しました。大声で、タフで、妥協のない-この車は速く走るためにドライバーからかなりのスキルを必要としました。しかし、2008年の危機後、日本のブランドはWRCを去り、この時期になってきた象徴的なモデルは今も生き続けています。

新しいWRXSTiを数時間運転しただけで、この車の快適さはまだ二次的なものであるという結論に達しました。フロントパネルのプラスチックが柔らかくなり、シートが少し快適になったのかもしれませんが、これは車の全体的な知覚に大きな影響を与えません。 20年前のように、スバルWRX STiは、実際、民間での使用にわずかに適合したスポーツ用品です。

すでに時速60kmを過ぎると、キャビン内のロードノイズがはっきりと現れ、ここには遮音性がまったくないように見えます。ボディとハンドルに信じられないほどの量の振動が来て、あなたは郊外の高速道路に沿って運転しているだけです。超ショートストロークのギアシフトロッカーは、ギアを変更するときに特に選択する必要があります-はい、それでも力で駆動する必要があります。また、渋滞時には、ハードクラッチペダルで飽きることがありません。

しかし、これは、電子機器の山が搭載された外の世界から隔離された魂のない箱にうんざりしている人にとって特別なスリルですか？ 2019年に他にどの車があなたをジムのように運転させますか？そして、あなたがレーストラックに行くならば、あなたは二度汗をかく必要があるでしょう。

しかし、ここでWRXSTiの強みが十分に発揮されます。最初のラップから、これはまだ非常に正直で速い車であり、多くの喜びを与えることができることを理解しています。さらに、コーナーでの速度が著しく向上しました。ボディのねじり剛性が増し、サスペンションのスプリングが硬くなり、スタビライザーが厚くなりました。全輪駆動セダンには、コーナーの内輪にブレーキをかけるトラクションコントロールシステムも搭載されているため、車を頂点に向けやすくなっています。

2,5リッター水平対向エンジンは変更されていません。 EJ257は、古い学校のスーパーチャージャー付きエンジンの最も明るい代表です。小さなタービンを備えたこれらの最新のユニットは、モーメントがすでに1500rpmから利用可能であることを私たちに教えてくれました。スバルでは、すべてが成長しています。下部にはまったく牽引力がありませんが、4000 rpmを超えると、雪崩が発生します。同時に、車の重量はわずか1603 kgで、インフィニティよりも約200kg軽量です。友好的な方法で、ローマとの決闘の結果は紙で知られていました。直線上では、Q50はより強力なV6でギャップを埋めていましたが、コーナーではWRXSTiは完全に手の届かないところにありました。

それでも、そのような車は今日必要ですか？もしそうなら、誰に？過去49年間で、STiバッジが付いたスバル車の聴衆はほとんど変わっていません。まず第一に、これらはブランドを愛し、ハンドルの後ろで原始的なスリルを渇望していると同時に、認定ディーラーからの保証の下で自分の車を修理したい自動車愛好家です。しかし、そのような喜びのためにあなたはたくさん支払う必要があるでしょう：ロシアのディーラーは764ドルの費用がかかる唯一の利用可能なプレミアムスポーツトリムでWRXSTiを持っています。これは、より用途の広いインフィニティQ50よりも約XNUMX万ドル高価ですが、もちろん、それらを直接比較することはできません。

スバルの値札にわずか157ドルを追加すると、ベースのポルシェケイマンでスイングできます。これは、同等のダイナミクスと制御プロセスへの関与を備え、乗り心地と品質の点でWRXSTiよりも優れています。インテリアトリムの。申し訳ありません、もう一度おっしゃっていただけますか？ケイマンはとても小さく、中にはスペースがほとんどないとおっしゃっていますか？結局のところ、WRX STiは広々としたインテリアと広々としたトランク（その蓋には内部ハンドルさえありません）のために購入されていません。これは、これらXNUMX台の車のどちらを選択するかという問題は決して架空のものではないことを意味します。

インフィニティQ50
体型	セダン	セダン
大きさ（長さ、幅、高さ）、mm	4810/1820/1455	4595/1795/1475
ホイールベースmm	2850	2650
縁石重量、kg	1878	1603
トランクボリューム、l	500	460
エンジン形式	ガソリンV6、ツインターボ	ガソリンR4、ターボチャージャー付き
作業量、立方メートルCM	2997	2457
パワー、馬力と。 rpmで	405/6400	300/6000
最大涼しい。瞬間、 rpmでのNm	475 / 1600-5200	407/4000
トランスミッション、ドライブ	AKP7、フル	MKP6フル
マックス。スピードキロ/ hの	250	255
加速度0-100km / h、s	5,1	5,2
燃料消費量（混合サイクル）、l	9,3	10,4
からの価格、$。	43 817	49 764