ヘッドライトが内側から汗をかく原因とその修正方法

車の前の領域を照らすために強力な光線を形成することは、思ったほど簡単ではありません。 明るさに加えて、ビームは境界線を描き、対向車のドライバーの目ではなく、暗闇から自分の車線と道路脇を明らかにする必要があります。

ライトデバイスには、どのような状況でも過熱する権利がなく、エネルギーを消費しすぎると同時に、この価格帯の車に適した予算内にとどまる必要があります。

それはかなり薄くて複雑な光学デバイスであり、その特性は、ケース内の特定の量の水蒸気によっても歪む可能性があります。

車内のヘッドライトユニット

現代の自動車の多くのヘッドライトでは、いくつかの照明装置が組み合わされています。

• ハイビームランプ-温度変化の点で最も強力で重要です。
• ロービームフィラメントは、それらと同じ電球で組み合わされているか、別々のランプの形で作られていますが、同じヘッドライトハウジングに配置されています。
• ハイビームとロービームの別々のまたは組み合わされたリフレクター（リフレクター）は、後部半球からの放射を前方に戻す働きをします。
• 光ビームの方向を形成する屈折望遠鏡とレンズ（反射鏡の設計で提供されていない場合）。
• 追加の光源、全体的な照明用のランプ、方向指示器とアラーム、日中走行用ライト、フォグランプ。

いずれの場合も、ヘッドライトには、光の流れを出力する前面の透明なガラスと、ハウジングの後壁の近くに反射板があります。

これらの要素の光学特性は非常に正確に選択されているため、水滴が当たると、さらに予想外に光線が屈折し、ヘッドライトは通常の作業用ライトデバイスからプリミティブな懐中電灯に変わります。

換気がなければ、この影響に対抗することは困難です。 白熱灯は、熱の形でかなりの量のエネルギーを放出します。 ケース内の空気は熱くなり、膨張し、排気する必要があります。

圧力上昇の影響を回避するために、ヘッドライトには通常、吸気と排気のXNUMXつのバルブがあります。 時々それらは一緒に結合されます。

いずれにせよ、そのようなバルブはブリーザーと呼ばれます。 車、エンジン、ギアボックス、ドライブアクスルの他のユニットにも同様のデバイスがあります。

ブリーザーを通して、ヘッドライトハウジングは換気されます。 空気は少しずつ変化するため、雨の中や車を洗うときなど、大量の水の浸入を排除することができます。 しかし、すべてが常に正しく機能するとは限りません。

車内の光学部品の曇りの原因

ヘッドライトをつけて温度が上がると、ガラスの内側からの曇りがすぐに消えると、これは完全に規則的な現象であり、換気のあるランプを扱うのには役に立たない。

はい、これは常に発生するとは限りません。ヘッドライトがオフになって冷却した後に「呼吸」した空気の湿度、またはガス交換が発生する速度に大きく依存します。

1. 換気口バルブが汚れると、ヘッドライトハウジング内の水分が溜まり、逃げられなくなることがあります。 同様に、ブリーザーの配置が失敗した場合にも発生します。 ヘッドライトは、道路を照らすという唯一の目的を果たすことを長い間やめてきました。 現在、これは重要な設計要素であり、したがって、形状は換気の観点から最適化されていません。
2. 提供されたルートを除いて、無料の空気交換は除外する必要があります。 ヘッドライトの本体は不均一に加熱されるため、曇りを最小限に抑えるために、調査とテストの結果に従って換気を行う必要があります。 シールのひび割れや欠陥の形でのハウジングの減圧は、原因不明の湿気の侵入と蓄積につながります。
3. 所有者は、自分の意志に反して、デバイスの本体への水の流れをいつでも増やすことができます。 これを行うには、冷却時にインレットブリーザーに存在することを確認するだけで十分です。 温度の変化は、利用可能な手段での長期的な除去に十分な、適切な量の水分を引き込みます。 換気が完全に失敗したように見えます。 しかし実際には、それは時間とともに経過します。

つまり、アクションを実行する必要がある場合と「自動的に修正される」というXNUMXつのケースがあります。 厳密に言えば、XNUMXつ目もあります。設計エラーです。これは通常、一部の車種の専門フォーラムで集合意識によって修正することがすでに学習されています。

ヘッドライトが汗をかいたらどうするか

ここでのほとんどすべての測定値は、独立して実行できます。

ブリーザークリーニング

ブリーザーは、メンブレンパーティションで閉じることも、自由にすることもできます。 最初のケースでは、これが役立つことを期待して、膜を本体と一緒に取り外し、圧縮空気を吹き付ける必要があります。 または、合成ウィンターライザーなどの適切な物質と交換してください。

フリーブリーザーは、細いワイヤーや同じ圧縮空気など、既知の方法で洗浄できます。 自家製のブリーザーをより良い場所に設置すると役立つ場合があります。

シーラントの完全性の違反

ガラスとボディシールの再接着は、かなり膨大な手順です。 熱で柔らかくし、古いシーラントを取り除き、ヘッドライトを脱脂して乾燥させ、新しいもので接着する必要があります。

特殊なシリコーンベースのヘッドライトシーラントが使用されますが、通常のヘッドライトシーラントがガスケットの形成に適している場合があります。 酸性のものを避ける必要があるだけです。

ひび割れ

プラスチックケースのひび割れは、以前にこの技術を研究し、特定の種類のプラスチックで実践してきたため、はんだ付けが非常に簡単です。 すべてが熱可塑性であるわけではありませんが、同じシーラントを使用できます。

多くの場合、亀裂や漏れはプラスチックではなく、ランプソケット、サービスハッチ、およびコレクターの弾性シールに現れます。 これらのアイテムは交換できます。 しかし、深刻なケースでは、曇りに耐えるか、ヘッドライトアセンブリを交換する必要があります。

亀裂を見つけるのは必ずしも簡単ではありません。 タイヤのパンクを見つける技術を使用できます。つまり、ヘッドライトを水に浸し、気泡の外観を観察します。

ヘッドライトの曇りの原因

曇ったヘッドライトは、その後のすべての結果を伴う欠陥があると見なされます。 暗闇の中で一緒に移動することは不可能です。 対向車のドライバーは眩惑で危険にさらされており、故障した車の所有者自身は道路をよく見ていません。 これは、規制によって明示的に禁止されています。

しかし、時間をかけて乾かしても、ゆっくりと除去しながら大量の水を絶えず浸透させると、反射板や電気接点の腐食や破壊につながります。 高消費電流で接触抵抗が増加すると、プラスチックの過熱と変形が発生します。

ヘッドライトは完全に故障する可能性があります。 これはすべて、曇った眼鏡の照明器具を備えた車の不快な外観よりもはるかに深刻です。 問題の特定と修正を遅らせる必要はありません。