DIYカールーフラック
ページ内容
屋根の手すりは、かさばる荷物を屋根に固定するのに適したオプションです。 車は外観に負けません。 レールは空力性能や燃費に影響を与えません。 それらは車から取り外すことはできません（空で運ぶのが不便な自家製のトランクバスケット、ボックスとは異なります）。
車内の通常のラゲッジコンパートメントは、必ずしもドライバーを満足させるとは限りません。 大きな荷物を運ぶ必要がある場合は、自然の中に出てください。メインの貨物室では不十分な場合があります。 多くの車種には標準のルーフレールが装備されており、工場に設置する場所があります。 ただし、一部の車にはレールやクロスメンバーを取り付けるための穴がありません。 車の屋上にある日曜大工のラゲッジボックスやオリジナル商品が出て行きます。
トランクの種類
車の上部にあるカーゴコンパートメントは通常ほとんど使用されません。たとえば、自転車ラックは年に数回必要になる場合があります。 したがって、所有者は、必要に応じて取り付けが簡単で、解体も同じくらい簡単な取り外し可能な構造を好みます。 トランクがあると、車の空力性能が低下し、燃料消費量が増加し、運転が困難になる可能性があります。
製品は、デザイン、素材、取り付けの種類、および目的が異なります。 輸送予定の貨物に応じて、荷物の種類を選択してください。 長い旅行の場合、遠征用のものを使用すると便利です。キャニスターまたはホイールの単一の輸送が計画されている場合は、縦方向または横方向のプロファイルを取り付けるだけで十分です。
意図的に
最も一般的なデザイン：
- クロスバー;
- オートボックス;
- 転送;
- 専門。
自転車ラック
特殊なルーフラックは、特定のアイテムを運ぶように設計されており、ボートや自転車を取り付けるための特別なロック、留め具、ストラップが付いています。 屋根の上で特大の貨物を輸送できるとは限りません（規則によれば、トランクの前部の突出部分はフロントガラスから20 cm以上巻き上げてはならず、貨物は車の全体寸法の後ろに突出してはなりません）。 . 大規模な輸送の場合は、牽引バーとトレーラーを使用することをお勧めします。
遠征用コンパートメントは、クロスバー（レール）に取り付けられるか、個々のデザインを持ち、屋根に取り付けられるサイド付きのバスケットです。
オートボックスにはハードとソフトがあります。 軽量のクローズドコンパートメントは、特定のブランドの下で作成され、空力の低下を平準化するための最適な形状を持ち、ファスナーが提供されます。 堅いワードローブ トランクは、私物を運ぶためのものです。
クロスバー。 最も一般的なクラスは、横方向に取り付けられたストリップの形の溶接または PVC 構造です。 横パネルでは、荷物を固定したり、サイド付きのバスケットやトランクを取り付けたりできます。 異形貨物の輸送に適したユニバーサルデザインです。
任命
ミニバスには、スチール製のルーフレールとクロスバーが使用されており、150つのサポートで最大75kgの重量に耐えることができます。 乗用車の場合、標準の手荷物重量（トランクの重量と合わせて）は最大XNUMXkgです。
アルミバーに取り付けられたプラスチックボックスは、最大70kgまで積載できます。 クロスメンバーに軽量プラスチックを使用する場合、総耐荷重は 50 kg を超えてはなりません。
アートによると。 ロシア連邦の行政違反コードの 12.21 では、屋根への荷重はしっかりと固定する必要があり、車の重心を変えてはならず、視界を妨げてはなりません。 貨物が車の前後の寸法から 1 メートル以上、側面に 0,4 メートル以上突き出ている場合は、周囲にマーカー警告灯と標識「特大貨物」を掛ける必要があります。
材料によると
トランクの耐荷重は、製造材料によって異なります。材料が柔らかいほど、取り付けられる重量が少なくなります。
スチールバスケットは重く、取り付けや取り外しが困難ですが、150kgに耐えることができます。 過負荷または不適切に分散されている場合、クロスバーファスナーが屋根を曲げる可能性があります。
ルーフラック
アルミニウムクロスバーは最も一般的な素材で、酸化せず、軽量で、最大 75 kg の荷重に耐えることができます。 それらが大きな重力で曲がると、屋根が曲がります。
ABSプラスチック製。 縦レールには軽量で剛性の高いパネルが使用されており、金属インサートを備えた製品は最大荷重に耐えます。 レールは通常の場所に設置されています。
ルーフラックを自作する方法
お金を節約するための良いオプションは、荷物ラックの製造です。 利点：
- 特定のニーズに合わせたコンパートメントの配置。
- 単一の出荷のための解体の容易さ;
- 物を保護するグリッドまたはハードボックスのクロスバーへの設置。
作業の前に、車の寸法に合わせて構造物の形状を慎重に測定します。 長さが2メートルを超える屋根の場合、6つのブラケット用のトランクが必要です.セダンとハッチバックの場合、4つの留め具を作るだけで十分です. 自分の手で車のルーフラックの絵を描いたり、インターネットからスケッチしたり、思いついたりすることができます。
あなたは何を必要としますか？
自家製のトランクには、20x30のセクションを持つアルミニウムプロファイルが使用されます。 トランクにボードが設置されている場合は、上部保護ラックとしてパイプ構造が採用されます。 クロスバーとクロスバーには、正方形のプロファイルが使用されます。 必要なもの：
- 半自動溶接機;
- ルーレット、定規;
- ディスクのセットを備えたグラインダー。
- ドリル、ドリル;
- ファスナー製造用鋼板;
- プライマー、カーペイント。
作業項目
構造物を取り付けるのに最適な場所は側溝です。 クランプは排水溝に取り付けられているため、屋根に穴を開ける必要はありません。
製造プロセス
まず、サポートフレームとなるレールを作成する必要があります。 ベースは屋根の周囲に作ることができ、その上にクロスメンバーを溶接することができます。 また、2〜5個の横方向のアルミニウムスラットが溶接されるXNUMXつのスラットに制限することができます。 流線型のトランクは空力係数を最小限に抑えますが、コンパートメントの重量を増やします。 クロスバーには、閉じたオーガナイザーまたはボックスを取り付けることができます。
作業計画：
- アルミニウム プロファイルを測定して切断します - 2 つの縦方向のストリップ、3 つの横方向のストリップ。
- カットをクリーンアップします。 ベースが開いている場合は、端を曲げたり、プラスチック製のプラグを取り付けたり、フォームを充填したりできます。
- 縦と横のストリップのベースを溶接します。
- 縫い目をきれいにします。 アルミニウムは防食剤で処理する必要はありません。
- フォームに適用され、クロスメンバーに接着されたグラスファイバーで構造を補強します。
- ベースを塗装します。
トランクがバスケットの形をしている場合は、小さな周囲の上部ベースを溶接し、サイドストリップを底に溶接し、ストリップを曲げて（コーンを得るために）、上部リムを溶接する必要があります. これは良い考えではありませんが、トランクを取り外すのが難しくなり、コンパートメントが重くなり、全体の積載量に悪影響を及ぼします。
車のルーフマウント
屋根への取り付けは、排水溝に取り付けられた留め具で行われます。 クランプは事前に準備されており、一方では屋根にしっかりと取り付けられ、他方ではトランクを保持します。 クランプには鋼板が使用されています（オプションとして、マフラー用のクランプを使用できます）。 この部品は貨物室の固定に適しており、最適な剛性を備えています。
ルーフラックをルーフレールに直接取り付けることができます。 これには、4 ～ 6 個の取り付けプレートと一連のボルトが必要です。 ロック付きの工場ファスナーを使用できます。 これにより、トランクを縦方向および横方向のレールからすばやく取り外して取り付けることができます。 たとえば、Desna モデルはスチール製のトランク バスケットで、ユニバーサル ファスナーがあり、二重に固定されており、ファスナーを上下に回転させることができます。
さらに工場の留め具 - デザインにはロックがあり、キーで開きます。 自家製のクランプの場合、留め具を溶接する必要があり、これは不便です。または、ボルトまたは「子羊」に固定します。
ルーフレールの作り方と取り付け方
ほとんどのモデルには、通常のルーフレールまたは設置場所があります。 屋根の技術的な開口部はプラスチック製のプラグで閉じられています。 元の手すりまたはレプリカを取り付ける場合、留め具はモデルに対応しています。 店舗の商品にお金をかけたくない場合は、自家製のラゲッジストラップを作ることができます。
ルーフラック
屋根の手すりは、かさばる荷物を屋根に固定するのに適したオプションです。 車は外観に負けません。 レールは空力性能や燃費に影響を与えません。 それらは車から取り外すことはできません（空で運ぶのが不便な自家製のトランクバスケット、ボックスとは異なります）。
横方向
クロスバーはスチール製またはプラスチック製のパネルで、両端が車の屋根または手すりに固定されています。 留め具の種類に応じて、各ラッチは1〜2本のボルトまたはラッチで屋根に取り付けられています。
プラスチックパネルの仕上げは、クロムメッキ、黒く塗装することができます。 セダン、ハッチバックの場合、100 つのクロスバーで十分です。ステーション ワゴン、SUV の場合、XNUMX つが必要です。 全体的な設計により、ルーフに最大 XNUMX kg の荷重を取り付けることができます。
縦方向
縦手すり - 排水溝の端に沿って機械の方向に取り付けられたパネル。 標準トランク下をプラグで塞ぐ場合は、レール取付前に穴を脱脂し、ブラケット取付時にシールします。
手すりが提供されていない場合は、パネルを個別に作成するか、店で購入することができます。 ルーフに取り付ける場合は、金属にドリルで穴を開け、ブラケットの挿入ポイントを脱脂剤で処理する必要があります。 水漏れを防ぐために、それらはさらにシーラントで処理されます。
自作ルーフラックの長所と短所
自家製トランクの主な利点は、予算です。 即興の素材でバスケットを作ることができます。 絵自体は非常にシンプルです。
ルーフラック
車にトランクがまったくない場合、トランクをケースに入れるのは困難です。屋根の完全性に違反し、クランプとブラケットを取り付ける必要があります。
自家製の製品にはさらに多くの欠点があります：
- トランクの形状が不均衡な場合、燃料消費量が自動的に増加します。 ウィンデージがあり、コース上でスピードを出すと、コントロールが悪化します。
- 耐荷重の計算が正しくないと、スラットが曲がったり、屋根が変形したりする可能性があります。
- 一貫した金属加工を行わずにクランプを取り付けると、腐食を引き起こし、湿気が車内に侵入する可能性があります。
溶接の経験がないと、5枚の板を使ってシンプルながら丈夫な土台を作るのは難しいです。
操作と修理のヒント
ルーフ レールは、構成の狭い範囲に絞られたパーツであるだけでなく、チューニングの要素でもあると見なされます。 クロームメッキの標準パネルは、車に完成した外観を与えます。 部品は一度取り付ければ、車の性能には影響しません。
ルーフ ラックは、貨物の輸送が不要になるたびに取り外されます。 設置と解体に時間がかからないことが重要です。 これを行うには、ラッチの状態を監視する必要があります。ロックが使用されている場合は、そのパフォーマンスを確認してください。
トランクは、クロスメンバー全体のコーティングを更新する必要がある場合、または鋼板が曲がったり腐食し始めたりした場合の50つのケースで修理されます。 クロスメンバーに亀裂が入ると部品が変化します。 パネルは溶接できますが、これによりコンパートメントの全体的な積載量が XNUMX% 減少します。
