厚さ塗料測定器。 それを使用して結果を解釈する方法は？
欧州製の車では、最初の塗装層の厚さは最大約 150 ミクロンでなければなりません。 日本車や韓国車はもう少し少ないです。 これはペイント プローブを使用して判断できます。その使用方法を説明します。
塗装の厚さを測定することは、中古車に歴史があるかどうかを最初に判断する良い方法です。 これらのメーターは価格が手頃になりつつあるため、広く入手可能であり、すぐに使用できます。 ただし、テストに合格するには、デバイスが正しく選択され、正しく使用される必要があります。 これを行う方法を提案します。
アジアからの車は塗装の厚さが薄い
ワニス層の厚さはマイクロメートル単位で測定されます (メートルの XNUMX 万分の XNUMX はミクロンの記号です)。). 現代の車は通常、複数の保護層とワニスで覆われています。 工場では通常、鋼材は亜鉛の層で保護され、次にプライマー、そして塗装が施されます。 耐久性を高め、見た目を美しくするために、全体を無色のニスでコーティングします。
– 元の塗装の厚さは、すべての車両で同じではありません。 ヒュンダイ、ホンダ、日産などのアジア製の車は、80 ミクロンから 100 ミクロン程度の薄い層で塗装されています。 ヨーロッパのグレードはより厚く塗装されており、ここではラコマーは約120-150または170ミクロンを示します. 例外は、2007 年以降のヨーロッパで作られ、水性ワニスで覆われているため、層がわずかに薄くなる可能性があります。 ニスは、約 20 ～ 40 ミクロンの違いを定義します。 したがって、フォルクスワーゲンやアウディの 120 ミクロンも驚くべきことではない、と塗料厚さ計を製造する会社、ブルー テクノロジーのエミール アーバンスキー氏は説明します。
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メタリック塗装層は常にわずかに厚いと想定されます。 クリアコートのない標準の白や赤などのアクリルワニスの場合、工場出荷時のデフォルト設定は約 80 ～ 100 ミクロンです。 要素内部のコーティングは通常、約 40 ミクロン薄くなります。
事故に遭っていない車の個々の要素でワニスの厚さが異なることはありますか? はい、しかし違いはあまり明確ではないかもしれません。 要素間の正確な偏差は、厚さの最大 30 ～ 40 パーセントであると想定されます。 層が 100% 厚いということは、アイテムがほぼ 350% 確実に再コーティングされているということを意味します。 厚さが400〜XNUMXミクロンを超える場合は、この時点で車がパテされたと想定する必要があります。 自動車メーカーは、たとえば品質管理中に欠陥が発見された場合、工場で車を再塗装する権利を留保していることを覚えておく価値があります。
塗料の厚さを段階的に測定
ペイントゲージを使用する前に本体を清掃してください。
汚れの層が厚いと結果が歪んでしまうため、きれいな車で塗装の厚さを測定してください。 屋根は損傷を受けにくい要素であるため、屋根から始めるのが最善です。 通常、これはさらなる測定のための最良の基準点です。 屋根の中央と端に沿って、ワニスの厚さゲージをいくつかの場所に塗布します。 重大な事故では屋根が損傷するため、測定結果は特に重要です。
・お車全体を採寸しております。 ドアの一方の端で測定値が良好な場合は、もう一方の端を確認する価値があります。ここでは、ワニスが隣接する要素を修復した後に色合いの違いを減らしている可能性があるためです。 そして、これはますます頻繁に起こっています。 たとえば、リア ドアが破損している場合、それは完全に塗装されていますが、フロント ドアとリア フェンダーは部分的に塗装されています。
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ピラーやシルのコーティングを測定することも価値があります。これらは、ドアやボンネットなどと比べて、衝突後に交換するのがはるかに困難です。 内側と外側を測定します。 ルーフやピラーの損傷は重大な衝突を意味するため、事実上失格となります。 同様に、敷居は腐食のために修理されることがよくあります。 これは、潜在的な購入者にも考慮すべき点を与えるはずです。
測定が信頼できるものであるためには、適切なプローブを備えたメーターを使用して実行する必要があります。 - だから、ワニスに触れる先端で。 理想的には、ケーブルでメーターに接続する必要があります。 次に、片手でディスプレイを持ち、もう一方の手でプローブを持ちます。 このソリューションは振動を排除します」と Emil Urbanski 氏は言います。 彼は、最良のプローブは、楕円形の要素に正確に適用できる球状のプローブ先端を備えたものであると付け加えています. 「これは、平らな端のプローブでは実行できません。たとえば、ニスとワニスの間に砂粒があると、正しく測定できない可能性があります」と専門家は言います。
ラッカーゲージ – スチール、アルミニウム、プラスチックで異なる
スチール ボディのコーティングを測定するプロ仕様のペイント ゲージは、約 PLN 250 で購入できます。 - 最も重要なことは、彼がケーブルにプローブを持っていることです。 また、楕円形や凸状の特徴を測定しやすくする、弾力性のあるヘッドと球形の端部を備えたゲージを探してください。 この場合、従来のプローブは機能しない可能性がある、と Urbansky 氏は説明します。
アルミニウム製ボディの場合は、別のセンサーが使用され、従来の機器では塗装の厚さを測定できないことに注意することが重要です（スチール製隙間ゲージではアルミニウムの表面を見ることができません）。 このようなワニスセンサーの価格は350〜500ズロチです。 このメーターはアルミニウム元素を検出し、ディスプレイ上の基板の種類を示します。
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最も高価なのは、たとえばフランスのメーカー (シトロエン C4 のフロント フェンダーを含む) が使用する、プラスチック要素のラッカー厚さゲージです。 「このマシンは超音波マシンと同様に機能し、導電性ゲルが必要です。 ただし、価格は依然として非常に高く、PLN 2500 を超えています。 したがって、そのような機器を購入する人はまだほとんどいません」と Urbanski 氏は言います。
