エンジンが摩耗している

中古車を購入するときは、トランスミッションに注意する必要があります。 これは、その修理が非常に高価であるという事実によるものです。

中古車を購入するときは、トランスミッションに注意する必要があります。 これは、その修理が非常に高価であるという事実によるものです。

パワーユニットとギアボックスはオイルで汚染されてはなりません。これは、摩耗したシールからのオイル漏れを意味します。 これが発生した場合は、オイルがどこから流れているかを確認する価値があります。バルブカバーガスケット、シリンダーヘッドガスケット、オイルパン、点火ディストリビューター、または場合によっては燃料ポンプの下からです。 ただし、エンジンを洗浄した場合、これは販売者がオイルの汚れを隠したいという願望を示している可能性があります。

また、油だめの油の量を確認するためにディップスティックを取り外し、白い紙に数滴置くことをお勧めします。 オイルの濃い色は自然です。 ただし、ガソリンが入った疑いがあるので、オイルが薄すぎてはいけません。 原因は、燃料ポンプまたは噴射装置の損傷である可能性がありますが、これは非常にまれです。

この診断は、オイルフィラーキャップを緩めた後の燃料の臭いと、排気管の端にある暗くて湿った煤（燃料と空気の混合物が多すぎる）によって確認されます。 カカオバターの色とその液体の粘稠度は、シリンダーヘッドガスケットの損傷またはシリンダーヘッドの故障の結果としてクーラントがオイルに漏れたことを示しています。 膨張タンクの冷却液漏れは、この診断を裏付けています。 これらのXNUMXつのケースでは、ディップスティックのオイルレベルが許容レベルを上回っています。

ガソリンまたはクーラントと混合されたオイルによるエンジン潤滑は、ピストンリングとシリンダー、クランクシャフトとカムシャフトベアリングの摩耗を加速させます。 この場合、パワーユニットの修理が急務となります。

クラッチは、動作中の摩耗要素です。 ペダルを踏むとノイズが聞こえるかどうか、ペダルを離すとノイズが消えるかどうかに注意する必要があります。 これは、クラッチリリースベアリングが摩耗していることを示しています。 アクセルペダルを強く踏んだときにエンジン回転数が上がり、車が遅れて加速する場合は、クラッチが滑っている兆候です。 車両を止めたら、ブレーキペダルを踏んで降りてみてください。 エンジンが停止しない場合は、クラッチがスリップしているため、摩耗したプレッシャープレートまたは油性のプレッシャープレートを交換する必要があります。 クラッチがガクガクする場合は、プレッシャープレートの摩耗、プレート表面の凹凸、またはエンジンマウントの損傷を示しています。 ギアは簡単かつスムーズにシフトする必要があります。

シフトが難しいということは、シンクロナイザー、ギア、またはスライダーの摩耗の兆候です。 現代の車では、ギアボックスはギアオイルを補充する必要はありません。 ただし、ギアボックス内にあることを確認する価値があります。

販売されている中古車の多くは走行距離が長いですが、走行距離計は通常過小評価されています。 それでは、エンジンを見てみましょう。 確かに、現代のガソリンエンジンはサービス間隔が長くなっていますが、運転中に摩耗するため、これは自然なプロセスです。 購入者にとっての最大の問題は、車の正確な走行距離とそれに関連するドライブユニットの摩耗度を判断するのが難しいことです。