Jaguar X-Type 2.5 V6 と Rover 75 2.0 V6 を試乗: 英国中産階級

あなたが古典的な英国のモデルを夢見ているなら、今はお買い得の時です。

約20年前、ジャガーXタイプとローバー75はイギリスの放送に依存して中産階級に侵入しようとしました。今日、これらは個人向けの安い中古車です。

Rover 75 はレトロなスタイルになりすぎていませんか? この質問は、クロムフレームの楕円形のメインコントロールと、明るい、ほとんど緑青のダイヤルを観察すると、必然的に尋ねられます。彼らの右側、模造木のダッシュボードには、それに似た小さな時計がありますが、残念ながら秒針はありません。その絶え間ないカチカチ音は、よりノスタルジックなムードを放ちます。

エアバッグと厚い革のリング、ステアリングコラムの黒いプラスチック製のレバー、黒いダッシュボードの張りを備えた美しく形作られたステアリングホイールは、緑のローバー2000 75 V2.0オートマチックが組立ラインから出た6年に戻ります。英国のミッドレンジセダンの快適な内装のインテリアは、計器のレトロな文字盤とともに、スピードメーターとタコメーターの形状が楕円形であるだけでなく、換気ノズル、クロームのドアハンドルのくぼみ、さらにはドアのボタンさえ、別のデザイン機能によって際立っています。 ...

クローバーで覆われたローバー

外側では、セブンティファイブセダンは、寛大なクロームトリムで50年代を彷彿とさせるかなりシンプルなスタイルを持っています。サイドトリムストリップに組み込まれたアーチ型のドアハンドルは特に魅力的です。 1998年の天候の好意への譲歩として、ローバーがバーミンガム自動車ショーで75を発表したとき、前輪駆動モデルは傾斜した後部窓を備えた比較的背の高い後部を受け取りました。また、モダンなのはXNUMXつの丸いヘッドライトで、フロントカバーでわずかに覆われているため、柔和な英国人にかなり決まった見た目を与えています。

このモデルはローバーとBMWにとって非常に重要です。ババリア人が1994年にブリティッシュエアロスペースからローバーを購入した後、75はMGFとニューミニと並んで新しい時代を開拓しました。英国スタイルのセダンは、フォードモンデオ、オペルベクトラ、VWパサートだけでなく、アウディA4、BMW 3シリーズ、メルセデスCクラスとも競合するように設計されています。

しかし、2001 年の市場初公開から 75 年後、もう XNUMX つのミドルクラスのライバルが登場しました。ジャガー X タイプです。さらに、英国調のレトロな外観で、ローバー XNUMX とほぼ同じデザイン言語を使用していました。十分な信頼できる技術です。

島の双子

正面から見ると、ジャガーとローバーの2001つのXNUMXつ目の顔は、ほぼ同じフロントグリルで、互いにほとんど区別がつきません。唯一の違いは、ジャガーボンネットの特徴的な形状であり、ラグはXNUMXつの楕円形のヘッドライトの上から始まります。これにより、X-Typeはより小さなXJのように見え、特にリアスピーカー領域でかなり丸みを帯びたリアエンドは、XNUMX年前にデビューしたはるかに大きいS-Typeに似ています。したがって、XNUMX年のジャガーのラインナップは、わずかXNUMX台のレトロセダンで構成されていました。

車のデザインを評価することは常に個人的な好みの問題でした。しかし、X-Typeの後輪の上でのわずかなヒップの屈曲は、比較的狭いスペースで折り目や尾根がついたばかりでした。ローバーはプロファイルでよく見えます。ここで注意すべきことは、道路は冬の静かな条件のため、魅力的な標準のXNUMX本スポークアルミホイールの代わりに、黒いスチールホイールを使用してX-Typeが写真撮影に参加していることです。

XNUMXつのボディ間の類似性は内部にも持続します。シンプルでモダンなX-Typeコントロールがなければ、同じ車に座っていると思うかもしれません。たとえば、ウッドスタイルのダッシュボードの周り、とりわけセンターコンソールの周りのソフトエッジは実質的に同じです。

X-Type の豪華な Executive バージョンと 75 の Celeste の両方のキャビンは、さらに見栄えがよくなり、最も重要なことに、よりカラフルになっています。ローバーのネイビーブルーのステッチが入ったクリーム色のレザーシートや木製のステアリングホイール、ジャガーのさまざまなインテリアカラーは、中古車市場のほぼすべての英国人をユニークな例にしています。もちろん、快適な設備はほとんど満たされていません。エアコンからメモリー機能付きの電動調節可能なシート、CD やカセットを再生するサウンドシステムまで、すべてがそろっています。このような状況では、設備の整ったジャガー X タイプや V75 を搭載したローバー 6 は安価な車ではありませんでした。市場にデビューしたとき、高級バージョンは約 70 マルクを支払わなければなりませんでした。

心配の母からの機器

X-Typeと75年代のエリートであるという主張は、親会社のフォードとBMWが一部提供する最先端の設備を備えたジャガーとローバーによって支持されています。ジャガーは、1999年からフォードプレミアオートモーティブグループ（PAG）の一員です。たとえば、X-TypeはFord Mondeoと同じシャーシ、6つのオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）を備えたV2,5エンジンと排気量197（234 hp）および2,1リットルを備えています。から。）。ベースバージョンを除くすべてのXタイプ。6リッターのV155（128 hp）と、定格がXNUMX以降のXNUMX気筒ディーゼルエンジンで、XNUMX hpを生産します。全輪駆動のシンボルとしての文字「X」の意味を説明するデュアルトランスミッションを入手してください。

BMWはまた、多くの場所でBMWのノウハウを持っています。「75」から借りられた複雑な後車軸の設計と、後車軸を駆動するためにシャーシに統合されたトンネルにより、116は、そのプラットフォームがバイエルン州に由来するとしばしば主張されました。ただし、そうではありません。しかし、間違いなく、最初から提供された131馬力、次に1,8馬力の120リッターディーゼルは、バイエルン州から来ました。ローバーガソリンエンジンは、150と6馬力の150リットル2,5気筒エンジンです。（ターボ）、6の177リッターVXNUMXおよびXNUMX hpのXNUMXリッターVXNUMX。

伝説的なのは、75 hp のフォードマスタングエンジンを搭載したローバー 8 V260 です。ラリーカーの専門メーカーであるプロドライブは、フロントからリアへのトランスミッションの変換を行います。 V8 エンジンは、ローバーのツイン MG ZT 260 にも見られます。しかし、900 年に BMW が撤退した後、合計で 2000 台しか製造されていない 7 台の名門車は、ローバーの衰退を防ぐことができませんでした。 2005 年 75 月 XNUMX 日ローバーが破産宣告され、これで XNUMX 日は終わりです。

車がしっかりしているので、残念です。 1999 年に、Auto Motor und Sport は、75 が「優れた仕上がり」と「ボディのねじれ抵抗」を備えていると証言しました。サスペンションから暖房まで、すべての快適さの分野では、「エンジンへの軽い打撃」のみが記録されるドライブを含め、利点しかありません。

実際、今日の基準では、ローバーの乗り心地は非常にエレガントで、何よりも心地よいソフトなサスペンションを備えています。ステアリングと運転席はより正確で剛性が高く、排気量が明らかに大きい 6 リッターの小型 V6500 が必要でした。 XNUMX 速オートマチックを備えた静かな大通りのペースでは、確かなグリップはありません。しかし、ペダルを床のカーペットに強く押し付けると、夜間に XNUMX rpm まで吹き飛ばされて息切れします。

直接比較すると、ローエンドのジャガーは明らかに排気量とパワーの恩恵を受けています。その 2,5 リッター V6 エンジンは、高回転がなくても、アクセルペダルのどんなコマンドにもスムーズに、しかし決定的に反応します。同時に、車は高品質の6速マニュアルギアボックスに助けられていますが、これはあまり正確には切り替わりません。さらに、ジャガーのエンジンは、よく訓練された V100 ローバーよりも少し不規則に作動します。ただし、運転の快適さ、座席位置、キャビンのサイズ、および比較的高い燃料消費量はほぼ同じです。どちらのモデルも XNUMX km あたり XNUMX リットルを下回ることはありません。

75年以上前のモデルのアルファロメオのようなローバーの代表者が75番を受け取った理由はまだわかりません。これは古き良き時代を思い出させるものです。戦後の最初のローバーモデルのXNUMXつもXNUMXと呼ばれます。

まとめ

Xタイプか75か？私にとって、これは難しい決断になるでしょう。これは、6リッターV234と190馬力のジャガーです。大きなメリットになり得ます。しかし、私の好みでは、彼の体は肥大しすぎています。この場合、ローバーモデルを好む方が良いですが、クロムトリムのない人種的なMG ZT XNUMXとして.

テキスト：フランクピーターフデク

写真：Ahim Hartmann

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