エンジンオイルを定期的に補充すると、どのような恐ろしい結果が生じる可能性があるか

残念なことに、現代のエンジンの多くはオイルの食欲が増大しています。 通常、ドライバーはエンジン オイルを追加するだけでこの問題を解決します。 AvtoVzglyadポータルでは、一見すると無害なこのような手順の結果について説明しています。

オイルの問題が明らかな場合、問題を無視することはできません。 単に定期的にオイルを補給しているだけでは、誤って潤滑剤を入れすぎてしまう可能性があります。 その後、ゴム製のシールやシールを通って漏れ始め、最終的にはセンサーや電子ユニットに損傷を与えることになります。 また、潤滑油がタイミングベルトに付着すると、タイミングベルトの破損につながる可能性があります。

潤滑剤を絶えず追加することは、一見したほど無害ではないという事実を考慮することも重要です。 この場合、新しい潤滑剤が古い潤滑剤と混ざり、すぐに汚れて性能特性が低下します。 この場合、油基剤とその組成に含まれる添加剤の両方が劣化します。 これに、熱や負荷の増大下でのエンジンの動作が加わると、そのような潤滑剤は 4 ～ 000 km を超えると保護機能を果たせなくなることがわかります。 その結果、エンジンに擦り傷が発生し、バルブにカーボンの堆積が生じ、大規模な修理が必要になる可能性があります。

ドライバーの中には、オイルフィルターをより頻繁に交換すれば、潤滑油の急速な劣化を防ぐことができると確信している人もいます。 実際、これは真実ではありません。 たとえば、高速で走行すると、オイルのかなりの部分が蓄積された汚れとともにフィルター エレメントをバイパスしてフィルター バイパス バルブを通過します。 そのため、エンジンの摩擦部分だけでなく、オイルポンプにも汚れが付着してしまいます。

オイルの激しい燃焼もエンジンのコーキングの原因となります。 樹脂またはワニスの堆積物が燃焼室内、ピストンおよびピストン リング上に徐々に形成されます。 このため、ピストン内のリングは可動性を失い、軍人が言うように「横たわった」状態になります。 その結果、そのようなエンジンの圧縮が低下し、シリンダーに入るオイルの量が増加します。 エンジンのオイル消費量が多くなり、燃料消費量も増加することがわかります。

したがって、エンジンがオイルを「消費」し始めていることに気付いた場合は、まずサービスブックを確認してください。 通常のグリースの無駄な消費量を示します。 基準を超えている場合は、サービスに診断を依頼してください。 これにより、ユニットの重大な問題を遅らせることができます。

オイルを追加するときによく発生するもう XNUMX つの深刻な問題は、現在エンジン内にどのような潤滑剤が入っているのか、またそれが何と混合できるのかについての情報が不足していることです。 容器や少なくともラベルがまだ残っている場合は良いですが、ない場合はどうすればよいでしょうか?

ドライバーがこのような問題を「解決」できるように、ドイツの会社 Liqui Moly の化学者は、オリジナル製品であるユニバーサル補充オイル Nachfull Oil 5W-40 を開発しました。 この潤滑剤は水素化分解技術を使用して製造されており、さまざまな自動車メーカーの仕様を満たす材料を製造できます。 そのため、ナハフル オイル 5W-40 はあらゆる種類のエンジンに適しており、その独自の配合により、市販のオイルに添加することができます。

これにより、「ネイティブ」潤滑剤のレベル不足によるエンジンの損傷を回避できます。 この製品の多用途性は、BMW、フォード、メルセデス、ポルシェ、ルノー、フィアットなどの自動車大手によって発行された幅広い承認によってサポートされています。専門家が指摘しているように、ナハフル オイル 5W-40 は、油膜安定性が高いという特徴があります。高温および低温、優れた耐摩耗性、優れたポンパビリティ。 これらすべてにより、すべてのエンジン部品への迅速な供給が保証されます。