吉利股份11年度試乗

中国の会社は新しいクーペのようなクロスオーバー吉利FY11プレミアムを呼び、それをロシアに持ち込む予定です。 しかし、これは2020年まで起こりません-このモデルはまだ中国でも販売されていません。 推定開始価格は150元、つまり約19ドルです。 しかし、ロシアでは、配送、関税、利用料、認証費用を追加する必要があります。ベラルーシでは生産のローカリゼーションはありません。

エンジンは5つ提供されます：ボルボによって完全に開発された228リットルのT350（11HPと40Nm）。 吉利は、スウェーデン人はそのような発言に満足していないと言いますが、行くところはありません。 ミニや前輪駆動のBMWのように、XNUMX速アイシンオートマチックトランスミッションとペアになっています。 XNUMX年度は、ボルボのCMAプラットフォーム上に構築された最初の吉利車両です。 その上に、例えば、コンパクトなクロスオーバーXCXNUMXが基づいています。

寧波市の新しい試験場で中国の目新しさをテストすることが可能でした。その前に、上海の吉利デザインスタジオの責任者であるガイバーゴインとコピーするための中国人のデザインと愛情についても議論することができました。 。 ノベルティの外観はBMWX6を非常に彷彿とさせます。

もう7つの中国ブランドであるHavalは、まもなくロシアで同様のFXNUMXxの販売を開始します。さらに早い段階で、モスクワ工場にローカライズされたRenault Arkanaも市場に参入し、Cクラスで最も成功するプレーヤーになると期待されています。 なぜ中国のブランド全般、特に吉利の努力でそのような偶然が起こるのかと尋ねられたとき、ボルボでの彼の仕事から私たちが知っているガイ・バーゴインは、企業がXNUMXつのセグメントでモデルを作成するとき、多くの余地がないことを熱心に保証します機動のために。 機械の比率はわずかに異なる場合があります。

「すべての企業は、顧客が愛するものを求めて同じ競争を繰り広げており、私たちは皆同じ道を歩んでいます」とデザイナーは説明しました。 -クーペクロスオーバーを作成する場合、初期パラメーターはほぼ同じになります。エンジニアは自然法則を変更できません。 メルセデスとBMWが作ったクーペを見てください。違いは非常に小さく、問題はほんの数センチです。 そしてクーペSUVを作る誰もが同じ結論に達します：人々は車が長すぎることを望まない、彼らは彼らがあまりにも重く見えることを望まない。 比率は多かれ少なかれ類似していることがわかります。 そして、設計手法を使用して、車を強く、筋肉質にすることしかできませんが、重くすることはできません。 安全要件を含む法規制は、独自の制限を課しています。」

デザイナーの想像力の限界はまだ疑わしいですが、モデルが新鮮に見えるという事実と議論するのは難しいです。 バランスの取れたプロポーション、広いホイールアーチ、明るいが、同時にかなり抑制されたクロム要素-吉利11年度は中国人のようには見えません。 それでも、私たちがすでにどこかでこれらすべてを見たという考えを取り除くことは困難です。

テストでは、全輪駆動のトップエンドバージョン、赤いステッチが施された革のインテリア、ドライバーに配置された大きなタッチスクリーンが提供されました。 モニターの長方形の形状は、国内市場のニーズを考慮して選択されました。 多くの中国人は渋滞の中で映画やビデオを見るのが好きで、このフォーマットではそれをする方が便利だとジーリーは説明した。 キャビンのコーティングとトリムは高品質です。革は柔らかく、中央のトンネルには電気カップホルダーを含む多くの便利なコンパートメントがあります。 天井はアルカンターラ仕上げ、ハンドルは高さ調節可能、電動シートは快適。 iPhoneとAndroidで動作するワイヤレス充電器があります。スピーカーシステムはBose製です。

興味深いデザインの特徴は、すべてのドアの細い線の照明です。 色は選べるかもしれませんが、すべて中国語でしか設定できなかったため、11年度と共通の言語を見つけるのは容易ではありませんでした。 車には最小限の物理的なボタンがあります。すべての基本的な機能はタッチスクリーンを介して制御できます。 ハンドルの左側にはボタンがいくつかあります。そのうちの360つを使用すると、車の前で起こっていることの写真を撮ることができます。 トンネルの右側には、XNUMX度の視野を持つビデオカメラをオンにするためのボタンと自動駐車システムをアクティブにするためのボタンがあります。

ワッシャーを使用して、「快適」、「エコ」、「スポーツ」、「雪」、「大雪」の移動モードを選択できます。 トップバージョンでは、多くのアシスタントが提供されています。アダプティブクルーズコントロールは、前方の車を監視し、速度を落とし、速度を上げます。車は、マーキングを追跡し、ドライバーが気を散らした場合に操縦する方法も知っています。 緊急ブレーキシステムのほか、死角での危険や制限速度の超過を警告するアシスタントがいます。 Geely FY 11と音声制御に提供されます。アシスタントがロシア語のスピーチにどのように対処するかを予測することは困難ですが、中国語は最も単純なコマンドを理解して実行します。

インストラクターがトラックを見せている間、私はなんとか130人の同僚と一緒に後ろに座ることができました。 真ん中の乗客はあまり快適ではなく、さらにシートベルトを締めるのを手伝わなければなりませんでした。 平均的な乗客が不足している場合でも、後ろにいる11人は耐えられます。 しかし、最も重要なことは、彼らのテストで中国人がついに運転を許可し始めたということです。 コース上では、車を時速XNUMXkmまで加速することができました。長い直線はまだ閉じていました。 XNUMX年度はオーバークロックが容易でしたが、アーチや床の防音については疑問があります。

さらに、エンジン自体は大音量で動作し、中速でもうなり声を上げます。これは知覚を損なうだけです。 緊急ブレーキと相まって、窓を開けて運転しているように見えることがありました。 ステアリングホイールの設定はスポーティでシャープではなく、都市の速度ではステアリングホイールに情報コンテンツが不足していました。 11年度は、設定にスポーティさを追加したいと考えていますが、内外は外出先よりも著しく優れているようです。

競争相手をリストする際に、中国人はいつものように、大げさです。 吉利股份は、このモデルの発売に伴い、世界市場とロシア市場で、フォルクスワーゲンティグアンだけでなく、日本人のマツダCX-5とトヨタRAV-4も絞りたいと語った。 中国人はまたBMWX6を検討しているバイヤーが彼らの提案に興味があるかもしれないとほのめかした。