ブレーキフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？
なぜブレーキフルードを交換するのですか？
基本から始めましょう。 ブレーキフルードは、マスターブレーキシリンダー（GTE）から作業員への圧力トランスミッターとして機能します。 ドライバーがペダルを押すと、ガスタービンエンジン（バルブシステムを備えたハウジング内の最も単純なピストン）がラインを介して流体の圧力を送ります。 流体は圧力を作動シリンダー（キャリパー）に伝達し、ピストンが伸びてパッドを広げます。 パッドは、ディスクまたはドラムの作業面に力を加えて押し付けられます。 そして、これらの要素間の摩擦力により、車は停止します。
ブレーキフルードの主な特性は次のとおりです。
- 非圧縮性;
- 低温および高温に対する耐性;
- システムのプラスチック、ゴム、金属部分に対する中立的な態度。
- 良好な潤滑特性。
注意してください：非圧縮性の特性が最初に書かれています。 つまり、流体は、遅滞なく、作動中のシリンダーまたはキャリパーに圧力を完全に伝達する必要があります。
ブレーキフルードには、吸湿性というXNUMXつの不快な特性があります。 吸湿性は、環境から水分を蓄積する能力です。
ブレーキフルードのボリュームに水が含まれていると、沸騰に対する抵抗が減少します。 たとえば、今日最も一般的なDOT-4液体は、230°Cの温度に達するまで沸騰しません。 そして、これは米国運輸省の基準の最小要件です。 良好なブレーキフルードの実際の沸点は290°Cに達します。 ブレーキフルードに水の総量の3,5％しか加えられない場合、沸点は+155°Cに低下します。 それは約30％です。
ブレーキシステムは、作動中に大量の熱エネルギーを生成します。 これは論理的です。なぜなら、停止力はパッドとディスク（ドラム）の間の大きなクランプ力との摩擦から生じるからです。 これらの要素は、接地面で600°Cまで加熱されることがあります。 ディスクとパッドからの温度はキャリパーとシリンダーに伝達され、流体を加熱します。
そして、沸点に達すると、液体は沸騰します。 システム内にガスプラグが形成され、液体は非圧縮性を失い、ペダルが故障し、ブレーキが故障します。
交換間隔
ブレーキフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？ 臨界量の水が蓄積する前のこの工業用流体の平均耐用年数は3年です。 これは、DOT-3、DOT-4とそのバリエーション、およびDOT-5.1などのグリコールバリアントに当てはまります。 シリコンベースをベースとして使用するDOT-5およびDOT-5.1/ABS液は、水の蓄積に対してより耐性があり、5年間交換できます。
車を毎日使用し、この地域の気候が主に湿度が高い場合は、ブレーキフルードを次に交換するまでの時間を30〜50％短縮することをお勧めします。 システムの困難な操作条件下でのグリコール酸液は、1,5〜2年ごとに交換する必要があります。シリコーン液は、1。2,5〜4年にXNUMX回交換する必要があります。
ブレーキフルードを交換する時期をどのようにして知ることができますか？
ブレーキフルードが最後に更新されたのがいつかわからない場合（車を忘れた、または購入したばかり）、交換する時期かどうかを理解する方法はXNUMXつあります。
- ブレーキフルードアナライザーを使用してください。 これは、エチレングリコールまたはシリコーンの電気抵抗によって体積内の水分のパーセンテージを推定する最も単純なデバイスです。 このブレーキフルードテスターにはいくつかのバージョンがあります。 国内のニーズには、最も単純なものが適しています。 実践が示しているように、安価なデバイスでもエラーはごくわずかであり、信頼できます。
- ブレーキフルードを視覚的に評価します。 プラグを緩めて、膨張タンクを調べます。 液体が曇っている、透明度が失われている、暗くなっている、またはボリュームに細かい介在物が目立つ場合は、必ず変更します。
覚えて！ ブレーキフルードを忘れて事故を起こすよりも、エンジンオイルを交換してエンジン修理をするのを忘れた方がいいです。 車のすべての技術的な流体の中で、最も重要なのはブレーキ流体です。
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