インジェクターはどのくらいの頻度でフラッシュする必要がありますか?
インジェクター - 燃料噴射システムの一部であり、その特徴は、内燃機関のシリンダーまたは吸気マニホールドへのノズルを使用した燃料の強制供給です。 燃料供給、ひいては内燃エンジン全体の動作は、インジェクターの保守性に依存します。 燃料の品質が悪いと、時間の経過とともに噴射システムの要素に堆積物が形成され、均一で的を絞った燃料噴射が妨げられます。 インジェクターが詰まっているかどうかはどうすればわかりますか?
インジェクションシステムのクリーニングが必要な頻度について話す前に、汚染されたインジェクターのいくつかの特徴的な症状に注意する必要があります。
- エンジン始動困難。
- アイドリング時やギアシフト時の内燃エンジンの不安定な動作。
- アクセルペダルを強く踏むと沈みます。
- 内燃機関の加速のダイナミクスの悪化とパワーの損失。
- 燃料消費量の増加。
- 排気ガスの毒性の増加。
- 希薄な混合気と燃焼室内の温度上昇による加速中の爆発の出現。
- 排気システムにポップします。
- 酸素センサー（ラムダプローブ）と触媒コンバーターの急速な故障。
ノズルの汚染は、燃料の揮発性が低下し、冷たい内燃機関の始動に問題がある寒冷化の開始とともに特に顕著になります。
上記のすべてがインジェクターの所有者を心配させます。 噴射による汚染は、その性質上、完全に異なる場合があります。粉塵、砂粒、水、未燃燃料の樹脂などです。 このような樹脂は時間の経過とともに酸化し、硬化してインジェクターの部品にしっかりと定着します。 そのため、特に燃料フィルターを交換しても問題が解決しない場合は、このような不快な症状を取り除き、エンジンを適切な動作に戻すのに役立つタイムリーなフラッシングを実行する価値があります。
インジェクターをクリーニングする頻度は、車のタイプ、走行距離、そしてもちろん、車に充填する燃料の品質によって異なります。 ただし、使用状況に関係なく、少なくとも年に 15 回はインジェクターのフラッシングを行う必要があります。 通常、ほとんどの運転手は、年間平均で約 20 ～ XNUMX キロメートルを運転します。 この走行距離は、少なくとも XNUMX 回のインジェクターのクリーニングに最適です。
しかし、ほとんどの場合、短距離を移動したり、長時間交通渋滞に陥ったりしているにもかかわらず、すべてのガソリンスタンドで連続して燃料を補給している場合、専門家はすべての車の所有者が 10 km ごとに内燃機関の燃料システムを清掃することを推奨しています。
上記の目詰まりの症状に直面した場合は、インジェクターのフラッシングが必ず必要です。 しかし、症状がない場合は、別の原則に基づいて行動し、運転スタイルを分析する必要があります。また、車の挙動を詳しく調べてください。 インジェクターは、ほとんどの場合、インジェクターで汚染されていることに注意してください。これに関して、一連の推奨事項があります。
- 25kmごとにインジェクターを清掃すると、パフォーマンスが低下する時間がなくなり、汚染物質の除去には予防効果があります。
- 30 km 走行後に洗浄する場合は、噴霧器の性能がすでに 7% 低下しており、燃料消費量が 2 リットル増加していることを覚えておいてください。汚染物質を除去すると、問題に対処するのに役立ちます。
- 車がすでに 50 万キロ走行している場合、ノズルの性能は 15% 低下しており、プランジャーがシートを壊して噴霧器のノズルの断面積を広げる可能性があります。 フラッシングにより汚れは除去されますが、ノズルは間違った直径のままになります。
インジェクターの汚れに似た症状に遭遇したが、アトマイザーが問題ではないことが確実にわかっている場合は、燃料の堆積物、フィルター、および燃料コレクターのメッシュを診断してください。 インジェクターをフラッシュする必要がある頻度を把握し、一般的な推奨事項に加えて、内燃エンジンの動作の変化を監視する価値があることがわかりました。
現在、インジェクターをクリーニングする一連の方法があります。
洗浄添加剤。
ガスタンクから燃料に洗浄剤を追加し、運転中に堆積物を溶解します。 この方法は、車の走行距離が少ない場合にのみ適しています。 機械が長期間稼働しており、システムが非常に汚れている疑いがある場合、このクリーニングは状況を悪化させるだけです。
汚染物質が多い場合、添加剤の助けを借りてそれらを完全に溶解することはできず、噴霧器はさらに詰まる可能性があります. 燃料タンクから燃料ポンプに堆積物が多くなり、燃料ポンプが破損する可能性があります。
超音波洗浄。
最初の方法とは対照的に、注入を洗浄するこの方法は非常に複雑であり、カーサービスへの訪問が必要です。 超音波法では、ノズルの分解、スタンドでのテスト、洗浄液を含む超音波槽への浸漬、別のテスト、所定の位置への設置が含まれます。
その場洗浄ノズル洗浄。
特別な洗浄ステーションと洗浄液を使用して実行されます。 この方法は、そのバランス、安全性、および効率の高さから、ますます人気が高まっています。 必要に応じて、このような洗浄は、サービス内だけでなく、独立して実行することもできます。
この技術の本質は、エンジンの作動中に燃料の代わりに洗剤を燃料レールに送り込むことです。 この技術は、ガソリンとディーゼルの両方の内燃エンジンに適用でき、直接噴射と直接噴射でうまく機能します。
暖かいエンジンの堆積物に作用するフラッシングは非常に効果的で、ノズルだけでなく、燃料レール、分散噴射の吸気管も洗浄します。
各車の所有者は、特別な化学洗浄剤を使用して、形成物や堆積物からインジェクターを定期的に掃除することを忘れないでください。 もちろん、多くのドライバーはそのようなツールを不当に恐れており、内燃エンジンやその他の自動車部品にとって安全ではないと考えています。 実際、今日の販売ネットワークで紹介されているすべてのインジェクター クリーナーは、内燃機関に対して完全に安全です。
