ラックを組み立てるのにどのくらいかかりますか?

最近のほとんどの車は、サスペンションにショックアブソーバーとストラットを組み合わせて使用しています。後部にはラックが使用され、各前輪にはラックアセンブリが装備されています。ストラットとショックアブソーバーは非常に似ています...

最近のほとんどの車は、サスペンションにショックアブソーバーとストラットを組み合わせて使用しています。後部にはラックが使用され、各前輪にはラックアセンブリが装備されています。ストラットとショックは、それらを車に取り付けるために使用されるアセンブリなど、いくつかの重要な要素を除いて非常に似ています.

ラックアセンブリには、さまざまな部品が含まれています。もちろん、ストラット自体、コイルスプリング、少なくとも XNUMX つのラバーダンパー (通常は上部にありますが、デザインによっては上部と下部に XNUMX つずつ) があります。

ストラットは技術的には常に使用されていますが、運転中に最もストレスを受けて摩耗します。車両にはガスまたは液体が充填されたストラットがあり、時間の経過とともに端のシールが摩耗します。それらが故障すると、内部のガスまたは液体が漏れ出し、サスペンション、乗り心地、およびハンドリングに影響します.

摩耗アセンブリに関する限り、ストラット自体は別として、注意すべき点がいくつかあります。たとえば、ゴム製のショックアブソーバーは乾燥して脆くなる傾向があり、騒音や振動を減衰させる能力が低下します。スプリングも影響を受ける可能性がありますが、これはまれであり、主に古い、走行距離の多い車両に見られます。さび、腐食、および一般的な磨耗により、スプリングの張力が低下し、サスペンションがたるむことがあります。

ラックアセンブリの持続時間に関する実際のルールはありません。ストラット自体は定期的なメンテナンス項目であり、必要に応じてすぐに交換できるように、オイル交換のたびに点検する必要があります。ゴム製のダンパーとスプリングは、車両の所有中に交換が必要になる場合がありますが、運転の習慣によって最も影響を受けます。

ラックアセンブリ (通常はラック自体のみ) が故障した場合は、間違いなくそれに気付くでしょう。車を運転できる限り、サスペンションが適切に機能せず、車高が低下し、多くの不快感を覚えます。次の徴候と症状に注意してください。