ポンプなしで車のタイヤを膨らませる方法：難しいが可能

長い道のりでは、さまざまな不快な出来事が起こる可能性があります。そのうちの XNUMX つはタイヤのパンクです。 自動車運転者は、スペアホイールと車用コンプレッサーを持たない場合、特に困難な状況に陥ります。 理論的には、ポンプを使わずにホイールをポンプアップする方法はたくさんありますが、そのすべてが効果的であるわけではなく、困難な状況で本当に役立つわけではありません。

ポンプを使わずにタイヤに空気を入れる方法

例外なく、ポンプを使わずにホイールをポンピングするすべての民間の方法は、たとえ最低の性能であっても、従来の車のコンプレッサーよりも劣っていることにすぐに注意する必要があります。 したがって、他の方法がない場合の最後の手段としてのみ使用してください。 それらの中には、望ましい結果が得られないものもあれば、非常に危険であるか、追加の装置の製造が必要なものもあります。

排気システムで膨張させる

効果的な汲み上げ方法の 2 つは、車の排気ガスの使用です。 排気システムは、ホイール内に最大 XNUMX 気圧以上の圧力を提供できます。これは、サービス ステーションやガソリン スタンドに行くのに十分な圧力であり、そこでホイールを修理して通常の空気をポンプで送り込むことができます。 難しいのは、排気ガスをタイヤの内部に送り込み、システムの気密性を確保するために必要なホースとアダプターを用意する必要があるということです。

タイヤに空気を入れるには、車の排気管にホースを接続してガスを注入する必要があります。 主な困難は、ホースと排気管の間の接続を十分にしっかりと締めることにあります。 このような状況では、絶縁テープ、ワッシャー、ボトルキャップなど、手元にあるものすべてが役に立ちます。

この方法のもう XNUMX つの欠点は、触媒コンバーターや排気システムの波形が損傷する可能性があることです。 したがって、これは最後の手段として使用する必要があります。

他の車輪からの空気の伝達

もう XNUMX つの効果的ですが、組織化するのが難しい方法は、他のホイールから空気を送り込むことです。 ニップル機構によりタイヤからの空気の流出を防ぎます。 空気が入ったタイヤのスプールを外すと、いくつかのタイヤがパンクしたままになる危険があります。

そのため、この方法を使用する場合は、通常の車用コンプレッサーで使用されているタイプのホースにチップを取り付ける必要があります。 アダプターを使用することもできますが、事前に用意しておく必要があります。 ホースをホイールバルブに接続すると、空気が入ったタイヤの空気が圧力差によりパンクしたタイヤに流れ込みます。

ポンピングの場合は、空気を入れたホイールを複数使用することをお勧めします。こうすることで、タイヤ内の圧力がほぼ均等になり、必要な値 (それぞれ 75 ～ 1,5 bar) の約 1,8% になるようにすることができます。

消火器の使用

この状況から抜け出すもう XNUMX つの一般的な方法は、消火器を使ってタイヤに空気を入れることです。 当然のことながら、粉末ではなく二酸化炭素 (OC) のみが適しています。 平均的な車の所有者は通常、粉雪で運転するため、この方法はほとんど役に立ちません。

希望のタイプの消火器が手元にある場合、車輪をポンプで汲み上げることは非常に簡単に見えます。 ホースを使用して装置のフィッティングをニップルに接続する必要があります。 消火器の引き金ガードを押すと、液体二酸化炭素が勢いよく出てきます。 空気と接触すると気体状態に変化し、短時間でタイヤ内部に充填されます。

この方法にはいくつかの欠点があります。 XNUMX つ目は、二酸化炭素が液体から気体状態に変化する際のホースと消火器の強力な冷却です。 XNUMXつ目は、消火器に接続するためのアダプター付きホースを作る必要があることです。

消火器で車輪をポンプで動かす - 本当に?

信頼できない方法

運転手の間では、他のポンピング方法についての噂もありますが、実際には、どの方法にも重大な欠陥があり、この状況では使用できません。

1. エアゾール缶でポンピング。 このようなカートリッジ内の圧力は2〜2,5気圧に達し、自動車のホイールには十分な圧力です。 乳首に接続しやすいのも嬉しいポイントです。 主な問題は、ホイール内の空気の内容積が最大 25 リットルであることにあります。 タイヤを少なくとも可能な最小値までポンプアップするには、数十個のカートリッジが必要です。
2. 爆発ポンピングは、爆発のエネルギーを利用して可燃性液体 (通常はガソリン、WD-40、またはキャブレター クリーナー) を気化させる技術です。 この方法は可燃性であるという事実に加えて、望ましい結果が得られません - ホイール内の圧力は0,1〜0,3気圧を超えて増加しません。
3. 車のブレーキシステムの助けを借りてポンピングします。 これを行うには、メインブレーキシリンダーのリザーバーから水を抜き、タイヤバルブをそのフィッティングに接続する必要があります。 次に、ブレーキペダルを踏んで空気を駆動する必要があります。 タイヤの圧力を少なくとも最小値まで上げるには、膨大な数のクリックを行う必要があるため、この方法も適していません。
4. ターボチャージャーによるエアインジェクション。 従来のエンジンでは過給圧が不十分であるため、この方法も受け入れられません。

パンクしたタイヤに空気を入れるという民間の​​方法は、田舎道で発生した緊急事態に役立ちます。 しかし、それらはどれも十分な圧力を与えていないか、危険であるか、実行するのが難しいかのいずれかです。 したがって、車用ポンプを常に持ち歩くことが重要です。たとえ最も性能の低いポンプであっても、他の方法よりも信頼性が高くなります。