車の電流リークを見つける方法-AvtoTachki

ページ内容

原因と結果
車の漏れ電流を確認する方法
漏れ電流の見つけ方

多くの運転手は次の状況に精通しています。朝に「鉄の馬」に近づき、イグニッションキーを回しますが、スターターは回転せず、エンジンは始動または始動しませんが、非常に困難です。高度なケースでは、電気機械式ロックでも機能しません。アラームがオフになっているため、手動で開く必要があります...しかし、結局のところ、昨夜はすべてが順調でした！これは、電気機器の大電流漏れによるバッテリーの放電によるものです。マルチメーターを備えた車の漏れ電流をチェックする方法、アラームを鳴らす価値のある値、および何ができるか-これについては記事で説明します。

ページ内容

1 原因と結果
2 車の漏れ電流を確認する方法
3 漏れ電流の見つけ方

原因と結果

まず、車のバッテリーとは何かを理解する必要があります。他のバッテリーと同様に、それは電気容量を持つ化学電流源であり、その値は通常バッテリーラベルに印刷されています。アンペア時（Ah）で測定されます。

バッテリー容量はアンペア時で測定され、車のバッテリーが放電する電流の量を示します。

実際、容量は、完全に充電されたバッテリーが供給できる電気エネルギーの量を決定します。漏れ電流は、バッテリーから引き出される電流です。自動配線に深刻な短絡があり、漏れ電流が1 Aであるとしましょう。そうすると、例として挙げた77Ahのバッテリーは77時間で放電します。使用中はバッテリーの寿命と有効容量が減少するため、バッテリーが半分放電されていてもスターターに十分な始動電流がない場合があります（寒い天候では最大75％）。このような漏れがあると、XNUMX日でキーを使って車を始動することはほぼ不可能になると考えられます。

主な問題は、バッテリーのディープ放電です。バッテリーからエネルギーを受け取ると、電解質の一部である硫酸が徐々に鉛塩に変換されます。バッテリーが充電されるとこれが起こるので、ある時点まで、このプロセスは可逆的です。しかし、セル内の電圧が特定のレベルを下回ると、電解質は不溶性の化合物を形成し、結晶の形でプレートに定着します。これらの結晶は決して回復しませんが、プレートの作業面が減少し、バッテリーの内部抵抗が増加し、その結果、バッテリーの容量が減少します。結局、あなたは新しいバッテリーを買わなければなりません。危険な放電は、バッテリー端子の10,5V未満の電圧と見なされます。車のバッテリーを家に持ち帰って充電し、電圧が下がった場合は、アラームを鳴らして、緊急にリークに対処してください。

さらに、十分な大電流での短絡または溶断したワイヤ絶縁によって引き起こされる漏れは、バッテリーの損傷だけでなく、火災につながる可能性があります。実際、新しいカーバッテリーは、数百アンペアを短期間で供給することができ、物理法則によれば、数分で溶けて発火する可能性があります。古いバッテリーは、一定のストレス下で沸騰または爆発する可能性があります。さらに悪いことに、これはすべて、たとえば夜間の駐車場など、いつでも完全に偶然に発生する可能性があります。

車の電気システムは、相互接続された複雑な電子システムの複合体です

漏れ電流のすべての不快な結果を考慮した後、その原因を理解する価値があります。以前は、最小限の電子機器を備えたキャブレター付きの車の時代には、その完全な欠如は通常の漏れ電流と見なされていました。それらの車では、イグニッションをオフにしたときにバッテリーから電流を引き出すものは何もありませんでした。今日、すべてが変わりました。どの車にもさまざまな電子機器が詰め込まれています。これらは両方とも標準デバイスであり、その後ドライバーによってインストールされます。また、最新の電子機器はすべて、消費電力が非常に少ない特別な「スリープ」モードまたはスタンバイモードをサポートしていますが、省エネをスローガンに掲げた環境保護主義者の友好的な行列の下で、スタンバイ回路によって一定量の電流が消費されます。したがって、小さな漏れ電流（最大70mA）は正常です。

車内の工場設備のうち、通常、次のデバイスは常に一定量のエネルギーを消費します。

発電機整流器のダイオード（20-45mA）;
ラジオテープレコーダー（最大5 mA）;
アラーム（10-50 mA）;
リレーまたは半導体に基づくさまざまなスイッチングデバイス、オンボードエンジンコンピューター（最大10mA）。

括弧内は、サービス可能な機器の最大許容電流値です。機能不全のコンポーネントは、それらの消費を劇的に増加させる可能性があります。このようなコンポーネントの特定と削除については最後の部分で説明しますが、今のところ、ドライバーによってインストールされる追加のデバイスのリストを示します。これにより、リークにさらに数百ミリアンペアが追加されることがよくあります。

非標準のラジオ;
追加のアンプとアクティブサブウーファー。
盗難防止またはXNUMX番目のアラーム。
DVRまたはレーダー探知機;
GPSナビゲーター;
シガレットライターに接続されているUSB電源装置。

車の漏れ電流を確認する方法

車の12Vラインに沿った総電流リークのチェックは非常に簡単です。バッテリーと残りの車のネットワークの間のギャップで電流計モードでマルチメーターをオンにする必要があります。同時に、エンジンを停止する必要があり、点火による操作はできません。スターターの巨大な始動電流は、間違いなくマルチメーターの損傷と火傷につながります。

大事です！マルチメータの操作を開始する前に、デバイスの操作に関するトレーニング記事を読むことをお勧めします。

プロセスをさらに詳しく考えてみましょう。

イグニッションとすべての追加のコンシューマーをオフにします。
バッテリーに到達し、適切なレンチを使用して、バッテリーからマイナス端子を緩めます。
マルチメータをDC電流計モードに設定します。最大測定限界を設定します。最も一般的なメーターでは、これは10または20Aです。プローブを適切にマークされたソケットに接続します。電流計モードでは、「テスター」の抵抗がゼロであるため、XNUMXつのバッテリー端子にプローブを頻繁に接触させると、短絡が発生することに注意してください。

漏れ電流を測定するには、DC測定モードでマルチメータをオンにする必要があります

大事です！「FUSED」というラベルの付いたコネクタは使用しないでください。このマルチメータ入力は、通常200または500mAのヒューズで保護されています。漏れ電流は事前にわかっていないため、はるかに大きくなる可能性があり、ヒューズの故障につながる可能性があります。「UNFUSED」の刻印は、このラインにヒューズがないことを示しています。

次に、プローブをギャップに接続します。黒はバッテリーのマイナス、赤は「質量」です。一部の古いメーターでは、極性が重要な場合がありますが、デジタルメーターでは重要ではありません。

マイナス端子を外して測定するのが最も安全ですが、「プラス」の使用も可能です。

デバイスの読み取り値を確認します。上の写真では、70mAの結果を観察できます。これはかなり標準の範囲内です。しかし、ここではすでに検討する価値があります。230mAはかなりの量です。

すべての電子機器が実際にオフになっている場合、230mAの電流値は重大な問題を示しています。

重要な微妙な点：マルチメータでオンボード回路を閉じた後、最初の数分でリーク電流が非常に大きくなる可能性があります。これは、電源がオフになっているデバイスが電力を受け取ったばかりで、まだ省エネモードに入っていないという事実によって説明されます。プローブを接点にしっかりと保持し、最大XNUMX分間待ちます（プローブをワニ口クリップと一緒に使用すると、このように長い間信頼性の高い接続を確保できます）。ほとんどの場合、電流は徐々に低下します。高い値が残っている場合は、間違いなく電気的な問題があります。

漏れ電流の通常の値は、車両によって異なります。およそこれは20-70mAですが、古い車の場合、国産車の場合と同様に、かなり多くなる可能性があります。現代の外国車は一般的に駐車場で数ミリアンペアを消費する可能性があります。あなたの最善の策は、インターネットを使用して、モデルに受け入れられる値を見つけることです。

漏れ電流の見つけ方

測定が期待外れであることが判明した場合は、高エネルギー消費の「原因」を探す必要があります。まず、漏れ電流が大きくなる可能性のある標準部品の誤動作について考えてみましょう。

オルタネーター整流器のダイオードは逆方向に電流を流してはなりませんが、これは理論上のみです。実際には、5〜10mAのオーダーの小さな逆電流があります。整流器ブリッジには40つのダイオードがあるため、ここから最大100mAになります。ただし、時間の経過とともに半導体は劣化する傾向があり、層間の絶縁は薄くなり、逆電流は200〜XNUMXmAに増加する可能性があります。この場合、整流器の交換のみが役立ちます。
ラジオには、実質的に電力を消費しない特別なモードがあります。ただし、このモードに入り、駐車場のバッテリーを放電しないようにするには、正しく接続されている必要があります。このために、ACC信号入力が使用されます。これは、イグニッションスイッチからの対応する出力に接続する必要があります。 +12 Vレベルは、キーがロックに挿入されてわずかに回された場合にのみこの出力に表示されます（ACC位置-「アクセサリ」）。 ACC信号がある場合、無線はスタンバイモードであり、オフになっている間、かなりの量の電流（最大200 mA）を消費する可能性があります。ドライバーが車からキーを抜くと、ACC信号が消え、ラジオがスリープモードになります。無線のACCラインが接続されていないか、+ 12 V電源に短絡している場合、デバイスは常にスタンバイモードになり、大量の電力を消費します。
アラームや固定装置は、ドアスイッチの詰まりなど、センサーの故障が原因で消費しすぎます。デバイスのソフトウェア（ファームウェア）の障害が原因で「食欲が増す」場合があります。たとえば、コントローラは常にリレーコイルに電圧を印加し始めます。特定のデバイスによって異なりますが、デバイスの完全なシャットダウンとリセット、または点滅が役立つ場合があります。
リレーやトランジスタなどのさまざまなスイッチング素子も、消費量を増やす可能性があります。リレーでは、これらは汚れや時間から「粘着性」のある接点になる可能性があります。トランジスタの逆電流はごくわずかですが、半導体が故障すると抵抗がゼロになります。

ケースの90％で、問題は車の標準装備ではなく、ドライバー自身が接続した非標準デバイスにあります。

「非ネイティブ」ラジオテープレコーダーは、標準のものと同じACCラインの接続規則に従います。安価な低品質の無線機は、この回線を完全に無視して通常モードのままになり、多くの電力を消費します。
アンプを接続するときは、通常は無線で制御される電力と省エネの制御信号線も備えているため、正しい接続方式に従う必要もあります。
彼らはセキュリティシステムを変更または追加したばかりで、翌朝、バッテリーは「ゼロまで」放電されましたか？問題は間違いなくそれにあります。
一部の車両では、イグニッションをオフにしてもシガレットライターソケットがオフになりません。また、デバイスから電力が供給されている場合（たとえば、同じDVR）、バッテリーに顕著な負荷がかかり続けます。「小さなカメラボックス」を過小評価しないでください。1A以上の消費があるものもあります。

現代の車には本当にたくさんのデバイスがありますが、「敵」を探すための効果的な方法があります。それはすべての車にあるヒューズ付きのジャンクションボックスを使用することで構成されています。バッテリーからの+12Vバスがそこに来て、あらゆる種類の消費者への配線がそこから分岐します。プロセスは次のとおりです。

マルチメータは、漏れ電流を測定するときと同じ接続位置のままにしておきます。
ヒューズボックスの場所を見つけます。

ヒューズボックスは、ほとんどの場合、エンジンルームとダッシュボードの下のキャビンにあります

ここで、マルチメータの読み取り値に従って、各ヒューズをXNUMXつずつ取り外します。読み取り値が変更されていない場合は、同じ場所に戻し、次の読み取り値に進みます。デバイスの読み取り値の顕著な低下は、問題のある消費者が特定されているのはこの回線上にあることを示しています。
問題は小さいままです。ドキュメントからの車の電気回路によると、これまたはそのヒューズが何の原因であり、配線がそこからどこに行くのかがわかります。同じ場所で、問題が発生したエンドデバイスを見つけます。

すべてのヒューズを通過しましたが、電流は変化していませんか？次に、スターター、発電機、エンジン点火システムが接続されている車の電源回路の問題を探す価値があります。それらの接続のポイントは車によって異なります。一部のモデルでは、バッテリーのすぐ隣に配置されているため、確かに便利です。それらを一つずつオフにし始めることだけが残っており、電流計の読みを監視することを忘れないでください。

最後の手段として、電源回路を確認することをお勧めします。

別のオプションも可能です。問題のある回線を見つけましたが、接続されている消費者はすべて順調です。この線に沿った配線自体を理解してください。最も一般的な状況は次のとおりです。エンジンの熱または加熱によりワイヤーの絶縁が溶けた、車のボディ（「質量」、つまり電源を差し引いたもの）と接触した、汚れまたは水が接続要素に入りました。この場所を特定し、問題を修正する必要があります。たとえば、ワイヤーを交換したり、汚染の影響を受けたブロックを掃除して乾燥させたりします。

車の電流漏れの問題は無視できません。可燃性物質がすぐそこにあるため、特に自動車では、電気機器は常に火災の危険があります。消費量の増加に目をつぶると、少なくとも新しいバッテリーにお金をかける必要があります。起こりうる最悪の事態は、車の火災や爆発ですらあります。

記事が理解できないと思われる場合、または電気機器を扱うための十分な資格がない場合は、サービスステーションの専門家に作業を委託することをお勧めします。