ブレーキが全速力で故障した場合の車の停止方法

ブレーキ機構は、自動車の最も重要な部品の XNUMX つです。 このシステムに障害が発生すると、ドライバーだけでなく他の人にとっても深刻な安全上の問題になる可能性があります。 ブレーキ ペダルが反応しない緊急事態で車を停止するには、いくつかの方法があります。

状況が許せばシステムを出血させる

ブレーキシステムは XNUMX つの回路で構成されています。 故障や何らかの問題が原因で機能しない場合があります。その場合は、XNUMX番目の助けを借りることができます。 これを行うには、ペダルを数回続けて力を入れて押してブレーキをポンピングして圧力を高める必要があります。これは、そこにあるはずのないパイプラインに空気が入る可能性があるためです。 同時に、ペダル自体がどのように反応するかはまったく問題ではありません。 この状況での主なタスクは、まさにブレーキを踏むことです。

このようにシステムをポンピングすると、停止するのに十分なブレーキ圧力を一時的に回復することができます。 この方法は、ABS システムでも機能します。

車のトランスミッション

シフトダウンすると、エンジンを使用しながら停止することができます。 オートマチック トランスミッションでは、ロー ギア レンジに移動する必要があります (シフト パネルでは、ほとんどの場合、番号「1」で示されます)。 マニュアル トランスミッションでは、車が減速し始めるために、一度に 1 ～ 2 ギアを下げる必要があります。 さらに、車が完全に停止するまで、徐々に減少を続ける必要があります。

できるだけ早く停止する必要がある場合でも、シフトダウンを急ぎすぎてはいけません。原則として、すぐに XNUMX 速または XNUMX 速に急激にシフトすると、コントロールが失われます。

リターダー ブレーキ、マウンテン ブレーキ、バルブ ブレーキなどの追加のブレーキ手段がある場合は、ゆっくりと慎重にブレーキをかける必要があります。

ハンドブレーキ

ハンドブレーキは、速度が比較的低い場合にのみ車を止めることができます。そうでない場合、横滑りの可能性が高すぎます。 手動停止中は、すべての車輪が一度にブロックされるわけではなく、後輪のみがブロックされるため、このようなブレーキは標準のブレーキよりも時間がかかります。 ブレーキ レバーは、中断することなく、ゆっくりと滑らかな動きで上げる必要があります。高速でハンドブレーキを急激に使用すると、すべての車輪がロックされ、車の制御が完全に失われる可能性があります。

状況が許せば、エンジンブレーキを使用するのが最善です。

車のギアボックスが手動の場合は、エンジンブレーキを使用するのが最善です。モーターとギアボックス間の接続が失われないように、クラッチペダルをできるだけ少なく押しながら、徐々にシフトダウンします。 車が横滑りしないように注意し、常にタコメーターの針を監視することが重要です。どのような状況でもレッドゾーンに入ってはいけません。 車にオートマチック トランスミッションが搭載されている場合は、マニュアル モードに切り替えて速度を落としてから、整備士と同じように進める必要があります。

状況が非常に困難な場合は、可能なすべてのことについて減速する必要があります。

できるだけ早く停止する必要がある場合、または考えられるすべての方法がすでに試行され、望ましい結果が得られなかった場合は、道にあるオブジェクト（縁石、フェンス、木、駐車中の車など）で減速する必要があります。 このようなブレーキ方法は、特に高速で運転する場合は非常に危険であることを認識する必要があります。救済の最後の希望として、緊急時にのみ使用する必要があります。

速度を落とすには、保護用のコンクリート バリアを使用できます。これらは通常、ボディに触れることなく、車輪だけに接触するような形状になっています。 そのため、車の残りの部分に損傷を与えることなく、かなり迅速に減速できます。 同様に、横向きや、道路の脇や近くにある他の適切な物体にそっとこすりつけることができます。

リストされているすべてのブレーキ方法は、ブレーキが故障した緊急の場合にのみ使用でき、通常の方法では停止できません。 さらに、多くの専門家は、困難な状況で道に迷わず、最小限の損害で降りることができるように、ドライバーが極端なまたは緊急時の運転のコースを受講することを推奨しています。