キセノンヘッドライトを変換する方法 - 非常に難しいが、それでも特別なプロジェクト

キセノンヘッドライトは約20年前に市場に登場し、小さな革命を起こしました。 エグゼクティブカーに導入された明るいヘッドライトは、ドライバーに大きな喜びをもたらしました。 すべてのイノベーションと同様に、キセノン ライトは徐々にすべてのクラスに登場し、現在ではコンパクト クラスの車によく見られるようになっています。 この市場は、キセノン ヘッドライト レトロフィット キットのアクセサリー取引を開拓しました。 注意が必要です。 キセノンへの切り替えは思ったほど簡単ではなく、多くの法的リスクが伴います。

希ガスによる貴光

キセノン  -  アルゴンやヘリウムなどの希ガス . ネオンのように、照明ガスとして使用できます。 小型リアクター内で高電圧下にあるため、発火します。 したがって、キセノンヘッドライトは通常の車の電圧では給電できません 12〜24ボルト そして変圧器が必要です。

キセノン ヘッドライトでは、この変圧器はバラストとも呼ばれます。 必要な電圧を発生させます 25ボルト キセノンランプ用。
その設置は、キセノン照明の操作に最も問題がありません。

キセノンヘッドライトのメリットとデメリット

キセノンヘッドライトは数が無ければ人気が出なかった 重要な利点 . これ：

最高の光パワー: キセノン ヘッドライトの主な利点は、H4 白熱電球と比較して大幅に改善された照度です。 それらは非常に明るくはっきりと輝いているため、その光の色は日光のようです。

省エネ： 動作電圧が高く、光出力が向上しているにもかかわらず、キセノン ヘッドライトは電球よりもエネルギー効率が大幅に優れています。

一生： キセノン ランプは、通常、車両の寿命、少なくとも 100 km をはるかに超える寿命を持ちます。

一方で、以下のデメリットもあります。

費用: 改造キットの価値 約。 1500ユーロ . 問題は、モジュラー交換がほとんどできないことです。 誤動作が発生した場合、システム全体を交換する必要があります。 150 ユーロの電球は、最高品質の H4 電球よりもかなり高価です。

補修： キセノン照明の修理はガレージの仕事です。 言うまでもなく、ガレージは DIY 設備を好まない。 したがって、ガレージを近代化する場合にも相談する必要があります。 保証だけでなく、万一の不具合にも万全の体制で対応いたします。

他の道路利用者への危険: キセノン ヘッドライトの主な欠点は、他の道路利用者に危険をもたらす可能性があることです。 ガラスが汚れたり、ヘッドライトの調整が壊れたりするとすぐに、対向車が見えなくなります。 したがって、キセノンの使用を許可するための規則は非常に厳格です。

複雑なビルド: キセノンシステムは、間接的に照明特性に影響を与えるいくつかのコンポーネントで構成されています。 特に、ヘッドライトの調整やウォッシャーシステムは技術的に複雑であり、その組み立ては大きな問題です。

効果的でありながら敏感

キセノンはとても明るいので 、ライトが正しく向けられていることを確認する必要があります。 ヘッドライトが適切に調整されていないと、対向車に危険をもたらします。 正しく調整されていない、または汚れたキセノン ランプは、ハイ ビーム ヘッドライトと同じように他の道路利用者にとって不便です。 キセノン ヘッドライトは、MOT をチェックする際に大きな注目を集めています。 後付けキットの場合はさらに厳しいチェックとなります。 ディーラーから入手できるキットのほとんどは、道路交通用に設計されていません。 多くの場合、XNUMX つの重要なコンポーネントが欠落しています。

ウォッシャーとヘッドライトレンジコントロール付きのキセノンのみ

交通でキセノン照明を使用するには、ヘッドライト ウォッシャー システムが必要です。 現在、これは高圧ノズルで行われています。 70 年代に非常に人気があったミニ ワイパーは、いくつかの理由で使用されなくなりました。

Форма： 現代のヘッドライトの形状は複雑すぎて、フロントガラスのワイパーできれいにすることはできません。

信頼性： ミニワイパーは非常に摩耗しやすいです。 その洗浄力はすぐに十分ではなくなり、ヘッドライトに損傷を与えることさえあります.

材質： 現代のヘッドライトは現在、プレキシガラスのカバーで覆われています。 この素材は傷がつきやすく、フロントガラスの電動ワイパーで掃除するとすぐに消耗します。

したがって、自動高圧ノズルのみが使用されます。 . 噴霧器には、ポンプ、すすぎ水タンク、および必要に応じてすすぎプロセスを起動する電子制御も装備されており、手動制御も提供します。 これにはダッシュボード スイッチが必要です。

一方、ヘッドライトレベリングシステムは問題が大幅に少ないです。 . この機能は 1990 年に製造されたすべての車に必須であるため、キセノン照明に切り替えると、ヘッドライトの範囲制御が存在することがよくあります。 ただし、ヘッドライトレンジコントロールを取り付けるには、状況に応じてレベルを自動調整するレベルセンサーが必要です。

違法なキセノン照明の法的結果

許可されていないキセノン照明の全体または一部の使用 動いている車の使用を禁止します . 車両は、再装備されるまで、警察の使用のために停止される場合があります。 こちらも期待できます 220 ポンドまでの高額の罰金。 事故が発生した場合のさらに深刻な結果： 賠償責任保険は、最初に損害をカバーし、その後、犯人からすべての支払いを回収することができます .

広告なし: 今のところ Hella のみ

現在、道路交通での使用に適したキセノン照明用のレトロフィット キットを提供している唯一のメーカーは Hella です。 このオリジナル部品と OEM 部品のメーカーは、高品質の製品を開発するために必要な専門知識、経験、法的背景を備えています。 これまで、他のすべてのメーカーは道路交通の承認を受けていません。 パッケージの情報を確認することを強くお勧めします。 法的には、道路交通で使用するための一般的な許可を明示する必要があります。 「 ラリー専用 」または同様の場合、これは照明が交通での使用に法的に不適切であることを意味します。 この場合、チューナーにしか言えません。 .

さらに良いこと：オリジナルパーツ

キセノン照明システムを入手する最も簡単な方法は、中古車から入手することです。 この技術は 20 年間市場に出回っており、中古車市場には多くの「犠牲者」がいます。 寄付 ただし、これは同じ車両タイプ内でのみ可能です。 中古パーツを使えばかなり節約できます。 ランプ自体はかなり高価です。 すべての技術を含めると、キセノン照明システムには数ドルの費用がかかります 千ポンド 新しいコンポーネントとして。

結論：よく考えて

設置の難しさを指摘せずに、キセノン照明の利点を強調するのは不注意です。 一般に、プロジェクト「キセノンへの移行」は、慎重な検討が必要な特別な作業です。 照明性能が向上するため、メリットはかなり大きくなる可能性がありますが、購入するには費用がかかります。 車が基本コストのためにアップグレードを正当化できない場合は、他のチューニング手段がより適切です。

最新の H4 電球も興味深い照明特性を提供するため、キセノンである必要はありません。 今まで、LED は代替品ではありませんでした。 この技術は懐中電灯で利用できますが、 自動車メーカーは遅れをとっている： 実際の高性能 LED ベースのヘッドライトは、改造キットとしてまだ入手できません。 . しかし、技術は非常に急速に進歩しています。

したがって、XNUMX〜XNUMX年待つ価値があります。 一般に、LED はキセノンよりもメンテナンスがはるかに簡単です。 間違いなく、非常に興味深い目新しさが進行中です。