冬のライディングのためにバイクを準備する方法
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チェーン、タイヤ、バッテリー、照明、予防整備…。
冬の間バイクを安全に運転するための 10 のヒント
さて、ここが冬です。 確かに、大きな白衣に基づいて赤ちゃんの歌を詠む人もいます。 しかし、バイクに乗る人にとって、冬は最悪です。 したがって、選択肢は XNUMX つあります。バイクを保護することです。これについては、Le Repaire で良い冬を過ごすためのヒントをすべて紹介しました。 仕方なく乗るか、自分のライフスタイルに合っているから乗るか。
ここでは、マシンが寒さ、雨、塩分に耐性があり、あらゆる状況下でも適切に機能するようにするためのメンテナンスのヒントをすべて紹介します。
1。 バッテリー
乗車するには、オートバイをすでに始動しておく必要があります。 ただし、ボウルはありません。バッテリーは寒さを嫌います。車が屋外で寝ている場合、寒い早朝にはエンジン ルームの稼働に必要なエネルギーが利用できなくなる可能性があります。 バッテリーは通常、定期的に使用すると良好になります (12 ～ 500 週間の極寒の後に再起動するときに奇跡を期待しないでください)。定期的に充電することが賢明かもしれません。 ただし、寿命は無限ではないため、どうしても決まった時間に出発する必要がある場合は、ブースターに投資することで (現在は、重量が XNUMX グラム未満の STXNUMX Minibutt などの非常にコンパクトなモデルがあります)、開始して名誉を守ることができます。あなたの予定。 バッテリー技術の詳細については、ここをクリックしてください。
2. 水分をケチらないでください
繰り返しになりますが、5 つのシナリオがあります。液冷式のマシンがあります。 この場合、冷却液のレベルを確認し、必要に応じて不凍液を追加してください。 古いクーラントは不凍液や腐食防止機能を失うため、この重要な点を忘れないでください。 ただし、改訂中にその置き換えが無視される傾向がある場合があります。 空冷または空冷/油冷式の機械の場合、低粘度の潤滑剤を選択すると冷間始動が容易になります。 粘度は各オイルの特徴となるX指数XW-YY（タイプ40WXNUMX）です。 そして、同じルールがクーラントにも当てはまります。古いオイルは品質を失います。 最後に空っぽだと感じたのはいつですか?
3.安全性：タイヤ
車に燃料が供給されたら、運転できるようになります。 そして、私たちは何を運転しているのでしょうか？ タイヤに関しては、ごめんなさい！ 多くのバイカーは、春に修理し、夏に新しいタイヤを地面に取り付け、冬に仕上げる傾向があります。 実際には逆のことをする必要があるため、ひどい間違いです。グリップが低い状況では、ゴムとカーカスが最適な状態で機能できるように、タイヤを最適な状態にする必要があります。これには、溝がエスケープ作業を行えるようにすることも含まれます。 。 また、スポーツ タイヤは冬場は温度が上がりにくいため、レイン対応のロード タイヤの方が適していることにも注意してください。 溝を正確に広げるために圧力をわずかに高めることもできます... スクーターの場合、メッツラー ウィンテックを備えたミシュラン シティグリップ ウィンターなど、一部のメーカーは 4 シーズンとも呼ばれる冬用タイヤを提供しています。
4.安全性（ビス）：照明
ハンドルを握ると視力が命だ、と交通安全の老舗パブは言います。 ステアリングホイールでは、見るだけでなく見られる必要があるため、さらにそうです。 したがって、ヘッドライトの照明とビームの設定と範囲を確認してください。 オルタネーターがサポートできる範囲と合法の範囲内で、自由に強力なランプを構築してください。 霧が発生しやすい地域を運転する場合は、後部にフォグランプを取り付け、前部に追加の LED を取り付けるとプラスになる場合があります。 アクセサリーとして見つけた小さなフレアやスモークガラスで覆われたウェッジは、フレームに「クール」な外観を与える可能性がありますが、さらに目立たなくなることを忘れないでください。 しかし、最初に何と言ったでしょうか？ 景色は命です！
5. 安全性 (ter): ブレーキ
もちろん、冬はブレーキングハンターを増やすのに理想的な季節ではありません。 熱くならないフロントタイヤ、時間の経過とともに得られるコントロールの反応性を高める大きな手袋、ヤムスクロのチャーターホリデーを監督するブライス・ホーテフォー、そしてピカピカの舗装路でのかなり低いグリップの間では、本当に適したものは何もありません。運動をする。
しかし、モルダーがうまく言ったように、真実は別の場所にあります。冬になると、オートバイの最もありそうもない場所に多くのゴミが付着し、ブレーキキャリパーが特に影響を受けやすいことがわかるからです。 定期的に分解して洗浄し、塩分やその他の汚れを除去することで、正常に機能するようになります。 特にディスク用の特別なクリーニング ボムがあります (必ずしも油っぽいものである必要はありません)。
6. 油を塗る！
一部のキャンドルキャップと同様に、電気ビームは過剰な湿気の影響を受ける可能性があります。 90 年代のスズキなど、一部のオートバイはこれに非常に敏感です。 予防策として認められているシリコンスプレーを使用すると、多くのトラブルを回避できます。 同様に、シンプルではあるが特に露出した、動けなくする可能性のある要素、たとえばストラットのサイド スイッチの保護についても考えます。
7. チェーンの注油
ジンバル付きのバイクはありますか？ 幸せな男性と幸せな女性（すべての LBGT の友人たちも同じです）！ チャンネルはありますか？ もちろん、チェーンは特に塩分やさまざまな突起物にさらされているため、ここではさらに複雑になります。 したがって、潤滑をより強化する必要があるかどうかにかかわらず、細心の注意を払う必要があります。 逆に、潤滑剤を増やすとチェーンに汚れが凝集し、最終的には一種の不快な研磨ペーストのようなものに変わります。 そのため、多くの場合粘度が高い公道用潤滑剤よりも、オフロード用に設計された潤滑剤の方が望ましいと考えられます。 コインの裏側では、より頻繁に与える必要があります。 したがって、時々チェーンの掃除を考える必要があります。 この季節に本当によく運転する人は、自動潤滑キット（特別なスコットオイラーまたはカメレオンオイラー）を取り付けるのが賢明かもしれません。
8. トリガー機構の薄型ケース
下り坂は最も露出が多い部分の 9 つであり、残念ながら保護するのが最も難しい部分の XNUMX つです。 保護潤滑剤を塗布すると、排気ガスからの臭い煙が発生するため、塗布する誘惑に負けないでください。 つまり、オールステンレス製のエキゾースト以外に、PCB No. XNUMX 以外に奇跡的な解決策はありません。はい、すぐ下にありますが、その作りの良さに感心します。
9. 洗濯、すすぎ、脱水...
夏以上に定期的な洗車が大切です。 信じられていることに反して、熱湯は腐食作用を増大させるので避けてください。 一方、スポンジと石鹸で仕上げるのが望ましいです。これにより、塩分が除去され、漏れの可能性や弱点を追跡できるようになります。 フォークチューブなどの敏感な部品を耐性のあるプラスチックフィルムで覆うことで、塩分が損傷することを期待する人もいます。 開催されるのは…
10. 守ってください！
車が屋外や四風にさらされた凍ったガレージで眠っている場合は、保護シートの下で寝かせるとよいでしょう。 注意: 運転したばかりの高温の車には保護具を着用しないでください。 これにより、結露や残留水分が発生します。
これらのいくつかのヒントに従えば、あなたのバイクは冬の間ずっと走り続けることができます。 しかし、重要なことを忘れないでください。それはあなたです。 他の XNUMX つの記事では、雪や寒さの中での運転、雨の中での運転のヒントをカバーするパイロットの装備に関するウォークスルーをご覧いただけます。
