ブレーキキャリパーの交換方法-AvtoTachki

ページ内容

パート 1/4: 古いキャリパーを取り外す
パート 2/4. 新しいキャリパーのセットアップ
パート 3/4: ブレーキラインを新しいキャリパーに移す
パート 4/4: すべてを元に戻す

車のブレーキキャリパーは、定期的なブレーキの出血により長持ちします。ブレーキパッドを正常に機能させるには、ブレーキキャリパーの交換が必要です。

ブレーキキャリパーには、ブレーキピストンが含まれており、パッドとローターに圧力を加えるために使用されます。ピストンの内側には四角いシールがあり、ブレーキ液の漏れを防ぎ、ピストンの前後移動を可能にします。時間の経過とともに、シールが破損し、液体が漏れる可能性があります。これは、ブレーキが遅くなり、効果的に車を止めることができなくなるため、非常に危険です。

これらのシールが故障しない主なことは、ブレーキの定期的なメンテナンス、つまりブレーキのブリーディングです。ブレーキを定期的に出血させると、フルードが新鮮に保たれ、ブレーキラインにフルードや汚れがないことを確認できます。配管内への水の浸入による汚れや錆は、シールが完全に機能しなくなるまで腐食する可能性があります。

新しいシールとピストンでキャリパーを再構築することは可能ですが、新しいキャリパーを購入する方がはるかに簡単です。キャリパーを再構築するには、ピストンを取り外すための特別なツールが必要ですが、ブレーキパッドを交換するためのツールがあれば、作業に必要なほとんどすべてのツールがすでに揃っています。

パート 1/4: 古いキャリパーを取り外す

必要な資料

ブレーキクリーナー
スイッチ
弾性コード
手袋
コネクタ
ジャックスタンド
ぼろきれ
ラチェット
シリコーンベースの潤滑剤
ソケットセット
スレッドブロッカー
スパナ
ワイヤブラシ
注目A: いくつかのサイズのソケットが必要で、これらは車両のタイプによって異なります。キャリパースライドピンボルトと取り付けボルトは約14mmまたは⅝インチです。最も一般的なラグナットのサイズは、19mm または 20mm メートル法です。 ¾” と 13/16” は、古い国産車に一般的に使用されます。

ステップ 1: 車両を地面から持ち上げる. 硬くて平らな面で、ジャッキを使用して車両を持ち上げます。車をジャッキスタンドに乗せて、下にいる間に落ちないようにします。まだ地面にある車輪をブロックして、転がらないようにします。

機能: ブレーカを使用している場合は、車両を持ち上げる前にラグナットを必ず緩めてください。そうしないと、ホイールを回転させて空中で緩めようとします。

ステップ2：ホイールを取り外します. これにより、キャリパーとローターが露出し、作業できるようになります。

機能: 気をつけて！転がり落ちないようにトレイに入れます。車にホイールキャップが付いている場合は、裏返してトレイとして使用できます。

ステップ 3: トップスライダーピンボルトを取り外す. これにより、キャリパーを開いてブレーキパッドを取り外すことができます。今取り外さないと、キャリパーアセンブリ全体を取り外したときに脱落する可能性があります。

ステップ 4: キャリパー本体を回転させる. クラムシェルのように、本体は回転して開くことができるので、後でパッドを取り外すことができます。

機能: 抵抗がある場合は、マイナスドライバーまたは小さなてこ棒を使用してキャリパーを開きます。

ステップ 5: キャリパーを閉じる. パッドを取り外した状態で、キャリパーを閉じ、スライダーボルトを手で締めて部品を固定します。

ステップ 6: バンジョーボルトを緩める. ハブにキャリパーを取り付けたまま、ボルトを緩めて、後で簡単に取り外せるようにします。液体が漏れないように少し締めます。

キャリパーを取り外し、後でボルトを緩めようとすると、キャリパーを所定の位置に保持するための万力が必要になる場合があります。

注目：ボルトを緩めるとすぐに液体が流れ出します。雑巾を用意しましょう。

ステップ7：キャリパー取り付けブラケットボルトのXNUMXつを取り外します.. それらは、ホイールハブの裏側でホイールの中心に近くなります。それらのXNUMXつを緩めて脇に置きます。

機能: メーカーは通常、これらのボルトにネジロック剤を使用して、緩みを防止しています。それらを元に戻すのに役立つ壊れたバーを使用してください。

ステップ 8: キャリパーをしっかりと握る. XNUMX 番目のボルトを取り外す前に、キャリパーが落下するので、キャリパーの重量を手で支えていることを確認してください。彼らは重い傾向があるので、重量に備えてください。落下すると、ラインを引っ張るキャリパーの自重により、重大な損傷を引き起こす可能性があります。

機能: キャリパーを支えながら、できるだけ接近します。距離が離れれば離れるほど、キャリパーの重量を支えるのが難しくなります。

ステップ9：XNUMX番目のキャリパー取り付けブラケットボルトを取り外します.. 片手でキャリパーの下を支えながら、もう一方の手でボルトを緩め、キャリパーを取り外します。

ステップ 10: ぶら下がらないようにキャリパーを結ぶ. 前述したように、キャリパーの重量がブレーキラインを引っ張ることは望ましくありません。ペンダントの丈夫な部分を見つけて、キャリパーをゴムひもで結びます。落ちないように数回巻きつけます。

機能: 伸縮性のあるケーブルやロープがない場合は、頑丈なボックスにキャリパーを取り付けることができます。張力がかかりすぎないように、ラインに多少のたるみがあることを確認してください。

ステップ 11: クランプナットを使用してローターを所定の位置に固定する. ナットを XNUMX つ取り、スタッドにねじ込みます。これにより、新しいキャリパーを取り付けるときにローターが所定の位置に保持され、作業が少し簡単になります.

パート 2/4. 新しいキャリパーのセットアップ

ステップ1：取り付けボルトをきれいにし、新しいネジロック剤を塗布する.. ボルトを元に戻す前に、それらをきれいにして新しいネジロック剤を塗布する必要があります。ブレーキクリーナーをスプレーし、ワイヤーブラシを使用してねじ山を完全に清掃します。新しいスレッドロッカーを塗布する前に、完全に乾いていることを確認してください。

注目: スレッドロックは、以前に使用したことがある場合にのみ使用してください。

ステップ 2: 新しいキャリパーを取り付けてマウントする. 上のボルトから始めて、数回転締めます。これにより、下部のボルト穴を整列させることができます。

ステップ3：取り付けボルトを正しいトルクで締めます.. 仕様は車によって異なりますが、オンラインまたは車の修理マニュアルで見つけることができます。

注目：理由によりトルク仕様があります。ボルトを締めすぎると金属が伸びて、接続が以前より弱くなります。締め付けが緩すぎたり、振動したりすると、ボルトが緩み始める可能性があります。

パート 3/4: ブレーキラインを新しいキャリパーに移す

ステップ1：古いキャリパーからバンジョーフィッティングを取り外します.. ボルトを緩めてバンジョーを取り外します。再び液体が出てくるので、ぼろきれを用意してください。

ステップ2：フィッティングから古いワッシャーを取り外します.. 新しいキャリパーには、使用する新しいワッシャーが付属しています。バンジョーボルトもブレーキクリーナーで洗浄。

XNUMXつはフィッティングとキャリパーの間にあります。

もう一つはボルトになります。薄くてパックがあるかどうかわかりにくいかもしれませんが、そこにあります。バンジョーフィッティングを締めると、ワッシャーが軽く圧縮され、しっかりとしたシールが作成されるため、圧力がかかっても液体が漏れません。

注目: 古いワッシャーを取り外さないと、新しいキャリパーが適切に密閉されず、もう一度分解して修理する必要があります。

ステップ 3: 新しいワッシャーを取り付ける. 以前と同じ場所に新しいワッシャーを取り付けます。ボルトに XNUMX つ、フィッティングとキャリパーの間に XNUMX つ。

ステップ 4: バンジョーボルトを締める. トルクレンチを使用して、正しいトルク値を取得します。トルクの仕様は、オンラインまたは車の修理マニュアルで確認できます。

パート 4/4: すべてを元に戻す

ステップ 1: ブレーキパッドを再度取り付ける. スライダーのトップボルトを外し、キャリパーを開けてブレーキパッドを戻します。

注目: 新しいキャリパーは異なるサイズのボルトを使用する場合があるため、ラチェットで緩める前に寸法を確認してください。

ステップ2：新しい防振クランプを新しいキャリパーに取り付ける.. 新しいキャリパーには新しいクリップが必要です。そうでない場合は、古いキャリパーから再利用できます。これらのクランプは、ブレーキパッドがキャリパー内でがたつくのを防ぎます。

機能: どこに行けばよいかわからない場合は、古いキャリパーを参照してください。

ステップ 3: ブレーキの裏側に注油する. 潤滑剤を一切使用しないと、ディスクブレーキは金属同士がこすれ合うとキーキー鳴きます。ブレーキの裏側とキャリパーの内側が擦れ合う部分に薄く塗ります。

パッドが前後にスライドする防振クランプにいくつか取り付けることもできます。

注目A: あまり必要ありません。ブレーキをかけすぎてブレーキパッドから漏れるよりも、少なすぎてブレーキ音がする方がはるかに安全です。

ステップ 4: キャリパーを閉じる. キャリパーを閉じて、アッパースライダーボルトを仕様どおりに締めます。新しいキャリパーのトルクは元のキャリパーと異なる場合があるため、正しい値については説明書を確認してください。

ステップ 5: アウトレットバルブを開く. これにより、空気がバルブから逃げ始めるので、ブリードプロセスを開始するのに役立ちます。重力が流体を押し下げるのに役立ち、流体がバルブから出始めたら、しっかりと押し下げます。残りの空気を排出するためにバルブを開く必要があるため、きつすぎません。

プロセスをスピードアップするには、マスターシリンダーカバーを緩めます。バルブを閉じる準備をしてください。これにより、流体がラインを通過するのが実際に助けられます。

機能: 排気バルブの真下にウエスを置き、ブレーキフルードを吸収させます。古いキャリパーよりも、新しいキャリパーですべてのフルードが洗い流されていることを確認することがはるかに重要です。

ステップ6：ブレーキの出血. ブレーキラインにはまだ空気が残っているので、ペダルがスポンジ状にならないようにエア抜きする必要があります。交換したキャリパーのラインを出血させるだけです。

警告: マスターシリンダーの液体が不足しないように注意してください。そうしないと、最初からやり直す必要があります。キャリパーのエア抜きごとに液量を確認してください。
注目: すべての車には、キャリパーのブリーディングのための特定の手順があります。必ず正しい順序で裁ち落としてください。そうしないと、ラインを完全に裁ち落とすことができません。ほとんどの車では、マスターシリンダーから最も遠いキャリパーから始めて、上に向かって作業します。したがって、マスターシリンダーが運転席側にある場合、右リアキャリパー、左リアキャリパー、右フロントキャリパー、左フロントキャリパーの順番になります。
機能: 自分でブレーキをブリードすることもできますが、友達がいるとはるかに簡単です。排気バルブを開閉している間、彼らにブレーキを流してもらいます。

ステップ 7: ホイールを再び取り付ける. ブレーキのエア抜き後、キャリパーとラインにブレーキ液が完全にないことを確認し、ホイールを取り付けます。

必ず適正トルクで締めてください。

ステップ 8: 試乗の時間: ブレーキが効かなくなった場合に備えて、前方に十分なスペースがあることを確認してください。ブレーキが車を少し停止できることを確認するために、非常に低速で発進します。

数回の始動と停止の後、漏れがないか確認します。主に、私たちが引き継いだバンジョー鉄筋についてです。ホイールから見えない場合は、取り外して確認する必要があるかもしれません。実際の道路を走行する前に、時間をかけてすべてが意図したとおりに機能することを確認してください。

真新しいキャリパーとパイピングにより、ブレーキはまるで新品のように感じられるはずです。前述のように、ブレーキを定期的に出血させると、流体が新鮮に保たれ、シールが損なわれないため、実際にキャリパーの寿命を延ばすことができます。キャリパーの交換時に問題が発生した場合は、認定された AvtoTachki スペシャリストが交換をお手伝いします。