オイルレベルを正しくチェックする方法
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内燃機関の作動は潤滑なしでは考えられません。 摩擦による相互作用部品の摩耗を減らすだけでなく、それらを腐食から保護し、余分な熱も取り除きます。 エンジンオイルの品質は、パワーユニットのリソースを大きく左右します。 しかし、潤滑システム内のオイルの量も同様に重要です。 オイルが不足すると、数時間でエンジンが停止する可能性があります。 しかし、過剰な潤滑はマイナスの結果につながる可能性もあります。 オイルレベルを定期的に監視することで、差し迫った問題に時間内に気づき、それらを防ぐことができます。 一般に、検証手順が問題を引き起こすことはありませんが、初心者の運転手だけでなく、それに関連するニュアンスのいくつかを知っておくと役立ちます。
ディップスティックでオイルレベルを正しく判断する方法
潤滑システムのオイルレベルを手動で確認するには、ディップスティックを使用します。ディップスティックは、通常はオレンジ色または赤色の目立つハンドルが付いた細長い金属板または棒です。
ボンネットを上げてパワーユニット周りを見渡すと、きっと気づくはず。 最後の手段として、オーナーズ マニュアルを参照してください。そこには、ディップスティックの位置に関する情報や、オイル交換やレベル コントロールに関するその他の有用な情報が記載されています。
他の車両のディップスティックを使用しないでください。 これらは、エンジンの変更によって異なるため、誤った読み取り値を示します。
測定値が正確であるためには、マシンが平らで水平な面にある必要があります。
点検はエンジンを切った状態で行う必要があります。 モーターは暖かいはずですが、熱くはありません。 そのため、ユニットを始動し、動作温度まで温めてから、電源を切ります。 5〜7分後、チェックを開始できます。
トリップ後にレベルを確認する場合は、エンジンを停止してから 10 分間待つ必要があります。 この間、ラインやユニットの壁に残っているグリースはオイルサンプに排出されます。
ディップスティックを引き出し、きれいな布で拭きます。 ぼろの布は、潤滑剤を汚染しないように、ほこりや毛羽立ちがあってはなりません。 最小および最大許容レベルを示すラベル (ノッチ) に注意してください。
ディップスティックを元の位置に完全に挿入し、再び取り外します。 オイルがロッドに到達するレベルを確認します。 通常、レベルは最大マークと最小マークの間である必要がありますが、下限マークよりも 50 ～ 70% 高いレベルが最適です。
疑わしい場合は、操作を繰り返します。
制御機器のレベルチェック
現代の自動車の潤滑システムのオイル量を制御するために、通常は特別なセンサーがあります。
フロートの位置に応じて、対応する信号がディスプレイに表示されます。 他のバージョンでは、オイルレベルが特定のしきい値レベルを下回ったときにセンサーがトリガーされ、ダッシュボードに警告が表示されます。 多くの車種では、これによりエンジン始動がブロックされます。
インジケーターがオイルレベルが低いことを示している場合は、できるだけ早くディップスティックで手動でチェックし、適切な措置を講じる必要があります。 センサーも故障する可能性があることに注意してください。その場合、ダッシュボードの読み取り値は不正確になります。 したがって、電子センサーは、運転中の操作制御のための補助ツールとしてのみ考慮されるべきです。 その存在は、定期的な手動チェックの必要性に取って代わるものではありません。
電子センサーが故障した場合は、O リングと一緒に交換する必要があります。 交換手順は、初心者のドライバーにとっても問題を引き起こす可能性はほとんどありません。 最初にバッテリーからマイナス線を取り外し、新しいセンサーを取り付けた後、元の場所に戻すことを忘れないでください。
オイルが少ない場合
潤滑油が少なすぎると、モーターはオイル欠乏状態で作動します。 乾いた摩擦により、部品は加速度的に摩耗します。 何もしなければ、どのエンジンもすぐに台無しになる可能性があります。
システム内のオイル量は、エンジン運転中の自然廃棄物により徐々に減少する場合があります。 ほとんどのパワートレインでは、通常のオイル消費量は 300 km あたり XNUMX ml を超えません。 一部のタイプのエンジン (大気圧、ターボチャージャー、または強制) では、この数値が高くなる場合があります。 ディーゼルエンジンは通常、XNUMXkmあたり約XNUMXリットルのオイルを消費します。 潤滑剤の過剰な消費がない場合、特に懸念する理由はありません。定期的にレベルを監視し、時間通りに補充する必要があります。
そうしないと、損傷したシールやシールからの漏れ、またはオイルラインの損失が発生する可能性があります。 自分で原因を見つけて取り除くことができない場合は、標準にオイルを追加してカーサービスに行ってください。
チャージ方法
最初に充填されていたものと同じ種類のオイル (鉱物、合成、または半合成) のみを追加できます。同じブランド、同じメーカーの製品であればさらに良いです。充填されているオイルの種類がわからない場合は、完全に交換した方がよいでしょう。さまざまな種類の潤滑剤を混合するリスクを伴う、手元にあるものを追加することは、他に方法がない例外的な場合にのみ可能です。異なる種類やブランドのオイルに含まれる添加剤は、相互に適合しない可能性があることに注意してください。そして、潤滑剤の完全な交換は避けられなくなります。今後この問題が発生しないように、詰め替え用に 1 回分だけでなく、同じブランドの予備のキャニスターをすぐに購入してください。
潤滑剤の推奨グレードと粘度は、車両のサービス ドキュメントに記載されています。 多くの場合、これらのデータはオイル フィラー キャップまたはその横にも表示されます。 キャップには、「Oil Fill」、「Engine Oil」などのラベルが付いていることがよくあります。
エンジン用のエンジンオイルの選び方について読むことができます。
キャップを外し、漏斗をオイルフィラーネックに挿入して、100 ... 200ミリリットルずつ少しずつ追加する必要があります。 追加するたびに、上記のルールに従ってレベルを確認してください。
手順の最後に、きれいな布で首を拭き、プラグをしっかりと締めます。
レベルが最大マークを超えている場合
多くの運転者は、潤滑システムが指定された最大値を超えて満たされていても、悪いことは何も起こらないと確信しています。 しかし、彼らは間違っています。 「バターでおかゆを台無しにすることはできない」ということわざを車のエンジンに当てはめるのは完全に間違っています。
少量の潤滑剤 (200 ml 以内) の過剰量は大きな害にはなりません。 それにもかかわらず、オーバーフローは潤滑システム内の圧力の上昇につながり、ゴムやプラスチックのシール、シール、およびガスケットを損傷する可能性があることを覚えておく必要があります。 損傷すると油漏れの原因となります。 この現象は、エンジンのコールドスタート中に最も頻繁に発生します。これは、冷たいオイルの粘度が高くなるため、システム内の圧力が通常よりも大幅に高くなることを意味します。
また、過剰な潤滑はオイルポンプの作動を著しく阻害します。 そしてそれが失敗した場合、その交換にはかなりの費用がかかります。
過剰量が約0.5リットル以上の場合、オイルが吸排気マニホールドに侵入する可能性があります。その結果、タービンや触媒コンバーターなどの部品の詰まりや故障が発生します。そして、高額な修理が保証されます。
場合によっては、エンジンに点火して完全に破壊することさえ可能です。 これは、レベルを手動でチェックするためのディップスティックを持たない最近の一部の車で発生するため、システムに必要以上の潤滑油を入れるリスクがあります。
オーバーフローは通常、古いグリースが完全に排出されていない場合に発生します。 したがって、使用済みのオイルを排出するときは辛抱強く待ってください。交換がサービス ステーションで行われる場合は、残留物の真空ポンプを使用する必要があります。
余分なものを取り除く方法
余分なグリースは、適切な直径と長さのチューブを備えた注射器を使用してポンプで排出するか、オイル フィルターから排出することができます (約 200 ml のオイルが含まれています)。 フィルターを残りのオイルと交換することをお勧めする人もいます。 この方法は、オイル フィルタ リソースがすでに使い果たされているか、それに近い場合に非常に適しています。 クランクケースの底にあるドレン穴から余分なものを注ぐのはやや難しく、これには検査穴、オーバーパス、またはリフトが必要です。
少しずつ排出し、毎回得られたレベルを確認する必要があります。
オイルレベルの上昇は何を意味しますか？
高レベルは、オーバーフローの結果だけではありません。 オイルの量が大幅に増加したことに気付いた場合は、深刻な懸念の理由があります。
余分なオイルを取り除いた後、しばらくしてレベルが再び上昇する場合は、燃料が潤滑システムに混入している可能性があります。 オイルはガソリンまたはディーゼル燃料のようなにおいがする場合があります。 希釈されたオイルはその特性を失い、使用できなくなります。 この場合、単純な交換は役に立ちません。 燃料ポンプのダイヤフラムを点検してください。破損している可能性があります。 そうでない場合は、緊急にカーサービスに行き、その理由を調べる必要があります。
さらに、潤滑システムに浸透する可能性があります。これは、ディップスティックとオイルフィラーキャップの内側にサワークリーム状のエマルションが現れ、冷却システムの膨張タンクに油っぽい斑点が現れることでわかります。シリンダーブロックかヘッドに亀裂が発生し、作動油が混入している可能性があります。この場合、故障を解消せずにオイルを交換しても無駄です。そしてこれは早急に行われなければなりません。
どのくらいの頻度でオイルレベルを手動で確認する必要がありますか?
推奨される点検頻度は自動車メーカーによって異なる場合があります。ただし、一般に、オイルレベルは千キロメートルごとに、少なくとも月に2回はチェックする必要があります。潤滑システムや燃料システムへのオイルの漏れや浸透の可能性が常にあるため、機械が使用されていない場合でも、この頻度を守る必要があります。
機械が古い場合は、オイルレベルとその品質をより頻繁に確認してください。
場合によっては、特別なチェックが必要です。
- 長い旅行が先にある場合。
- 燃料消費量が増加した場合;
- クーラントレベルが下がった場合;
- 道路に駐車した後にオイルの痕跡がある場合;
- オンボードコンピューターが油圧の低下を通知した場合。
- 排気ガスに異常な色やにおいがある場合。
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