ABSブレーキのエア抜き方法
ABS ブレーキのブリーディングは、従来の車のブレーキ システムのブリーディングと同じくらい難しくありません。 ただし、ABS システムが取り付けられているブレーキ システムから空気を正しく除去するためには、その操作の原理とスキームを自分の車に合わせて理解することをお勧めします。 モデルによっては、ポンピング方式が若干異なる場合があります。 たとえば、油圧バルブ ブロックとポンプ付き油圧アキュムレータが同じユニットにある場合、ABS 付きブレーキ システムのフルード交換とエア抜きは、ABS なしのブレーキのエア抜きと同様の方法で実行されます。
ABSシステムの種類
- ABS には以下が含まれます: 油圧バルブ ブロック、油圧アキュムレーター、ポンプ (ガレージ条件でポンピング)。
- ポンプ、油圧アキュムレータ、および油圧バルブ ブロックは、ABS モジュールに加えて、ブレーキ システムなどの異なるユニットに分離され、追加の ESP、SBC モジュールも含まれます (サービス ステーションでポンプで送られます)。 モジュレーターバルブを制御するには、診断スキャナーが必要です。
機能に基づいて、ABS でブレーキをブリードする前に、システムのタイプを決定すると結論付けることができます。 標準のアンチロック ブレーキ システムにのみ関連.
ABSブレーキのエア抜き
高品質でタスクを実行するためには、前輪からブレーキシステムを出血させ始め、次に後輪（左右）から出血させて、助手と一緒に出血させることが望ましいです。
圧力は蓄圧器を排出することによって解放されます。 これを行うには、イグニッションをオフにしてブレーキペダルを約20回踏みます。 次に、ブレーキのエア抜きの次の段階に進むために、ブレーキ液リザーバーのコネクタを外します。
ABS でブレーキのエア抜きを行う方法の一般原則
- ABS の動作を担当するブロック内のヒューズを見つけて取り外します。
- ホイールを緩めて、ブレーキのエア抜き用の RTC フィッティングを見つけます。
- ペダルを踏んだ状態で、腹筋を使ってブレーキを踏み始めます。
- 油圧ポンプをオンにし（イグニッションをオンにすると、ダッシュボードの ABS ライトが点灯します）、空気がすべて抜けるまで待ちます。
- フィッティングをひねってブレーキ ペダルを放します。ABS ライトが点灯しなくなった場合は、すべてが正しく行われ、空気が完全に排出されます。
車の空気を抜く手順
ブレーキを踏み始めましょう 右前からそして去った。 手順 イグニッションがオフのときに起こります。 (「0」の位置) と TJ タンクの取り外した端子。
- ホースをボトルでフィッティングに置き、それを開きます（オープンエンドレンチで）。 着用が必要 透明ホース、気泡が見えるようにするために、ホースのもう一方の端も 完全に液体に浸る.
- ペダルを完全に踏み込み、空気が完全に抜けるまで押し続けます。
- フィッティングを締めて、空気が抜けて液体が出たらすぐにペダルを放します。
後輪がポンプで駆動される イグニッションオンで キー位置「2」にあります。
- 前輪のエア抜きと同様に、キャリパーのブリーダーフィッティングにホースを取り付けます。
- ペダルを完全に踏み込んだ後、イグニッション キーを回します (油圧ポンプを始動するため)。 エアアウトレットを観察し、リザーバー内のブレーキフルードのレベルを制御します（定期的に補充します）。ポンプが故障しないようにするには、TJ のレベルを常に監視する必要があります (「空運転」を防ぐため)。 また、連続して 2 分以上作業しないでください。
- 気泡が完全に出たらフィッティングを閉じ、ポンプを止めてブレーキを解除します。
左後輪の abs でブレーキを正しく流すには、一連のアクションを少し変更する必要があります。
- 前のケースと同様に、最初にホースをフィッティングに置き、完全にではなく1回転だけ緩め、ペダルを外します。 絞る必要はありません.
- イグニッションキーを回して油圧ポンプを始動します。
- 空気が抜けたら ブレーキペダルを半分まで踏み込みます そしてブリードネジを締めます。
- 次にブレーキを解除し、ポンプが停止するのを待ちます。
- イグニッションをオフにして、取り外したコネクタをタンクから接続します。
ABS モジュレーターと一緒にブレーキのエア抜きが必要な場合、その手順に関する情報はここで見つけることができます。
必ず、ブレーキのエア抜き後、出発する前に、システムがしっかりしていて汚れがないことを確認する必要があります。 ブレーキ液のレベルを確認してください。
