後で危険な状況にならないように、不凍液の品質を確認する方法
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適切なタイミングで冷却しなければ、内燃エンジンは長持ちしません。 ほとんどのモーターは液冷式です。 しかし、車の不凍液がそのリソースを使い果たし、交換する必要があることをどうやって知るのでしょうか? それを理解しようとしましょう。
不凍液を交換する必要がある理由
エンジンには、動作中に熱くなる可動部品が多数あります。 それらから適時に熱を除去する必要があります。 このために、現代のモーターにはいわゆるシャツが用意されています。 これは、不凍液が循環して熱を除去するチャネルのシステムです。
時間が経つにつれて、その特性は変化します。その理由は次のとおりです。
- 異物、汚れ、シャツの最小の金属粒子が不凍液に入り込む可能性があり、必然的に液体の化学組成が変化し、冷却特性が低下します。
- 運転中、不凍液は臨界温度まで加熱され、徐々に蒸発する可能性があります。 適時に供給を補充しないと、モーターが冷却されないままになる可能性があります。
不凍液の時期尚早な交換の結果
ドライバーがクーラントの交換を忘れた場合、次の XNUMX つのオプションがあります。
- モーターの過熱。 エンジンが故障し始め、回転数が上がり、出力が低下します。
- モータージャミング。 ドライバーが前の段落に記載されている兆候を無視した場合、エンジンは詰まります。 これには重大な損傷が伴い、それを取り除くには大規模な修理が必要になります。 しかし、彼でさえいつも助けてくれるわけではありません。 ほとんどの場合、ドライバーにとっては、故障した車を修理するよりも販売する方が利益があります。
クーラント交換間隔
不凍液の交換間隔は、車のブランドとその技術的特性、およびクーラー自体の両方によって異なります。 最も一般的なケースでは、3 年ごとにフルードを交換することをお勧めします。 これにより、モーターの腐食が防止されます。 しかし、人気のある自動車のメーカーは、この問題について独自の意見を持っています。
- フォード車では、不凍液は10年ごとまたは240万キロごとに交換されます。
- GM、フォルクスワーゲン、ルノー、マツダは、車両の寿命のために新しいクーラーを必要としません。
- メルセデスは 6 年ごとに新しい不凍液を必要とします。
- BMW は 5 年ごとに交換されます。
- VAZ 車では、液体は 75 キロメートルごとに交換されます。
不凍液の分類とメーカーのアドバイス
今日、クーラントはいくつかのクラスに分けられ、それぞれに独自の特性があります。
- G11。 このクラスの不凍液の基本はエチレングリコールです。 それらには特別な添加物もありますが、量は最小限です。 このクラスの不凍液を製造しているほとんどすべての企業は、2 年ごとに交換することを推奨しています。 これにより、モーターを可能な限り腐食から保護することができます。
Arctic は、G11 クラスの代表的かつ最も人気のある代表です。 - G12. これは、亜硝酸塩を含まない冷却剤のクラスです。 それらもエチレングリコールに基づいていますが、その精製度はG11よりもはるかに高くなっています。 メーカーは、3 年ごとに液体を交換し、負荷が増加するモーターで使用することを推奨しています。 そのため、G12 は特にトラック ドライバーに人気があります。不凍液 G12 スプートニクはどこの家庭の棚にもあります
- G12+。 不凍液の基本は、腐食防止添加剤のパッケージを含むポリプロピレングリコールです。 毒性がなく、分解が速く、腐食部分を適切に隔離します。 アルミニウムおよび鋳鉄部品を使用するモーターでの使用に推奨されます。 6年ごとに変更。Felix は G12+ 不凍液ファミリーに属し、手頃な価格です。
- G13。 カルボン酸塩 - ケイ酸塩ベースのハイブリッドタイプの不凍液。 あらゆるタイプのエンジンにお勧めです。 それらは防食添加剤の複雑な複合体を持っているため、最も高価です。 それらは10年ごとに変わります。フォルクスワーゲン車専用の不凍液 G13 VAG
車の走行距離に応じた不凍液の交換
各自動車メーカーは、クーラントの交換時期を規定しています。 しかし、ドライバーは車の使用率が異なるため、走行距離も異なります。 そのため、メーカーの公式推奨事項は、常に車の走行距離に合わせて調整されています。
- 国内の不凍液とG11不凍液は、30万から35万XNUMX千キロメートルごとに変化します。
- クラス G12 以上の流体は、45 ～ 55 キロメートルごとに交換されます。
不凍液の化学的性質が徐々に変化し始めるのはそれらの後であるため、指定された走行距離の値は重要であると考えることができます。
磨耗したモーターのストリップ試験
多くの車の所有者は、自分の手から車を購入します。 そのような車のエンジンは、多くの場合非常に使い古されており、売り手は原則としてそれについて沈黙しています。 したがって、新しい所有者が最初にすべきことは、使い古したエンジンの不凍液の品質をチェックすることです。 これを行う最も簡単な方法は、部品店で購入できる特別なインジケーター ストリップのセットを使用することです。
運転手はタンクを開け、そこでストリップを下げ、その色をキットに付属の特別な目盛りと比較します。 一般的な規則: ストリップが暗いほど、不凍液は悪化します。
ビデオ：ストリップで不凍液をチェックする
不凍液の目視評価
クーラントの質の悪さが肉眼で見える場合があります。 不凍液は本来の色を失い、白くなることがあります。 時々曇ります。 また、茶色がかった色になることもあります。 これは、サビが多く含まれていることを意味し、エンジン内の部品の腐食が始まっています。 最後に、発泡タンク内に泡が形成され、硬質金属片の厚い層が底に形成されます。
これは、エンジン部品が故障し始めたことを示唆しており、エンジンを洗い流した後、不凍液を緊急に交換する必要があります。
沸騰試験
不凍液の品質に疑問がある場合は、煮沸してテストすることができます。
- 少量の不凍液を金属製のボウルに注ぎ、沸騰するまでガスで加熱します。きれいなブリキ缶を使用して、沸騰させて不凍液をテストできます。
- 沸点ではなく、液体のにおいに注意してください。 空気中にアンモニア臭がする場合、不凍液は使用できません。
- 皿の底の堆積物の存在も制御されます。 高品質の不凍液はそれを与えません。 通常、硫酸銅の固体粒子が沈殿します。 それらがエンジンに入ると、すべての摩擦面に定着し、必然的に過熱につながります。
凍結試験
偽造不凍液を検出する別の方法。
- 空のペットボトルに 100 ml のクーラントを入れます。
- ボトルからの空気は、ボトルを少しつぶしてコルクを締めることで放出する必要があります（不凍液が改ざんされていることが判明した場合、凍結時にボトルが壊れることはありません）.
- しわくちゃのボトルを-35°Cの冷凍庫に入れます。
- 2時間後、ボトルを取り出します。 この間に不凍液がわずかに結晶化するか、液体のままであれば、使用できます。 また、ボトルに氷が入っている場合は、クーラーのベースが添加剤を含むエチレングリコールではなく、水であることを意味します。 そして、この偽物をエンジンに充填することは絶対に不可能です。冷凍庫で数時間後に氷になった偽造不凍液
したがって、これには多くの方法があるため、どの運転手もエンジン内の不凍液の品質を確認できます。 主なものは、メーカーが推奨するクラスのクーラントを使用することです。 また、ご使用の際は必ず走行距離に合わせた調整を行ってください。
