不凍液を膨張タンクから絞り出す理由とトラブルシューティング
ページ内容
パワーユニットの通常の機能は、冷却システムの正しい動作に直接依存します。 後者で問題が発生した場合、エンジンの温度体制に違反し、さまざまな誤動作につながります。 エンジンの故障や冷却システムの要素の故障を避けるために、膨張タンク内の液面を定期的に監視する必要があり、それが低下した場合は、トラブルシューティングを求めて排除する必要があります。
膨張タンクから不凍液を絞り出します
冷却システムを搭載した車の運転中に、異なる性質の問題が発生することがあります。 これらのXNUMXつは、膨張タンクからクーラントを絞り出すことです。 この現象には多くの理由が考えられます。 したがって、症状の兆候と時期尚早の修理の結果を考慮して、それぞれについて個別に検討する価値があります。
シリンダーヘッドガスケットの焼け
不凍液が膨張タンクから排出される最も一般的な問題は、モーター ブロックとヘッドの間のガスケットの焼けです。 シールは、エンジンが過熱した場合など、さまざまな理由で損傷する可能性があります。 気密性の低下が原因で失敗したことを確認するには、次の手順を実行します。
- エンジンを始動し、リザーバーキャップを開けます。
- アイドリング時にメインホースから気泡が出る場合は、明らかにガスケットに問題があります。
ガスケットの内訳は異なる場合があります。
- シールが内部で損傷している場合、排気管から白煙が観察されます。
- ガスケットの外側が損傷すると不凍液がしみ出し、シリンダーブロックの汚れでは見逃せません。
XNUMX 番目のオプションは、かなりまれなケースです。 ほとんどの場合、損傷するのはシールの内部であり、クーラントがシリンダーに入ります。 ガスケットの故障は、モーターの過熱や詰まり、シリンダーヘッドの油圧ショック、アセンブリハウジングの亀裂の出現など、重大な結果につながる可能性があります。
ビデオ：膨張タンクに不凍液を絞り込む理由
システムのエアをオンにする
多くの場合、クーラントを交換したり、システムを減圧したりすると、気泡であるエアプラグが形成されます。 その結果、ストーブが機能しなくなったり、モーターが過熱したり、不凍液が膨張タンクから出たりすることがあります。
問題の原因がエアロックによるものであることを確認できます。つまり、エンジンを高速で作動させます。 膨張タンクに気泡が発生し、液面が下がった場合は、エアロックが壊れている可能性があります。
膨張タンクの故障
エキスパンションタンクからクーラントが直接出る場合があり、本体やその下に汚れが見られます。 タンクが本体要素の間にあり、その下部に亀裂が形成されている場合は、漏れを検出するために部品を分解する必要があります。 クーラントを絞る理由は次のとおりです。
- リザーバーの蓋は首をゆるく閉じますが、圧力下でのパワーユニットの動作中に液体が飛び散ります。
- プラグにあるバイパスバルブに問題がありました。
- 低品質の膨張タンクが使用されているため、亀裂が発生しました。
タンクの設計は、安全弁がプラグに組み込まれているように作られています。これにより、不凍液の加熱中にシステム内で発生する過剰な圧力が解放されます。 バルブが故障し始めると、高圧の影響下で、パイプジョイント、プラグスレッドなどの弱点のXNUMXつからクーラントが出てきます。
例として、「XNUMX番目」シリーズのVAZ車を考えると、これらのマシンのバルブに問題があるため、膨張タンクが壊れます。 この場合、形成された穴から不凍液が大量に流出し、フードの下から大量の蒸気が発生するため、漏れを見逃すことはできません。
パイプの欠陥
ゴムは時間の経過とともに劣化するため、冷却システムのパイプは遅かれ早かれ亀裂が入り、機能しなくなります。 不凍液の漏れは、システム内の圧力が上昇するにつれて、暖かいエンジンで検出できます。 損傷したホースを特定するには、それぞれを徹底的に検査するだけで十分です。 彼らはまた、パイプとラジエーター、シリンダーヘッドなどのフィッティングとの接合部を手で調べます。
ホースの漏れが検出されなかったが、キャビンまたはエンジン コンパートメントに不凍液の明確な臭いがある場合、これはクーラントの漏れ、排気システムへの液体の侵入、およびその後の蒸発を示しています。
クーラント漏れ
多くの場合、システム内の不凍液のレベルが低いと、クーラントが膨張タンクに排出されるという問題が発生します。 その結果、液体とモーターが急速に加熱され、その後過熱します。 これにより、不凍液が蒸発し、システム内の圧力が上昇します。 このような状況では、パワーユニットの動作モードに関係なく、クーラントは常に膨張タンクに蒸留されます。 発電所を冷却した後も不凍液のレベルが続く場合、これは循環に問題があることを示しています。 レベルが MIN マークを下回る場合、これはシステムの気密性が失われていることを示します。 漏れが発生した場合は、原因を特定して修理する必要があります。
ラジエーターの問題
メインラジエーターの損傷により、冷却システムのリザーバー内の不凍液も減少する可能性があります。 このデバイスの最も一般的な誤動作は次のとおりです。
- たとえば、ホイールの下から飛び出した石に当たったときのラジエーターセルへの機械的損傷。
- 腐食によるラジエーターセルの摩耗。
- 長期間の使用は、側面のプラスチック ラジエーター タンクの破損にもつながります。
ラジエーターの漏れを検出するために、何も分解する必要はありません。特にタンクが損傷している場合は、問題がはっきりと見えるはずです。
ポンプの損傷
ポンプの位置で車の下に不凍液の水たまりが見つかった場合、トラブルシューティングはこのメカニズムから開始する必要があります。 ただし、エンジンルームとさまざまな車の一部のコンポーネントはケーシングで保護されていますが、クーラントはある場所から流出し、漏れの原因は別の場所にあることに注意してください。 ウォーターポンプからの漏れは、次の故障によって引き起こされる可能性があります。
- リップシールの摩耗;
- ポンプとシリンダーブロックの間のガスケットの損傷。
漏れの原因をより正確に特定するには、ポンププーリーに手を伸ばしてシャフトの下のスペースを感じるだけで十分です。 クーラントの滴が見つかった場合、これはオイルシールの故障を示しています。 ただし、この試験方法は、ポンプがオルタネーター ベルトから回転する車両にのみ適用されます。 シャフトが乾いていて、ポンプの近くのシリンダーブロックが濡れている場合、問題はシールにある可能性が最も高い.
トラブルシューティング方法
故障によって修理内容も異なります。 問題の原因がクーラントの漏れである場合は、パイプの漏れなどによって特定できます。 液体の排出は、プラグ近くの膨張タンクに色付きの汚れとしてはっきりと見えます。 ラジエータに軽度の損傷がある場合、デバイスは対向する空気の流れによって吹き飛ばされ、漏れを常に検出できるとは限らないため、漏れを見つけるのはそれほど簡単ではありません。
漏れを発見する手順を簡素化するために、蛍光添加剤を含む冷却液をシステムに充填することをお勧めします。 紫外線ランプを使用すると、わずかな汚れも簡単に検出できます。
結果として生じる誤動作は、次のように解消されます。
- 膨張タンクのプラグバルブに問題がある場合は、掃除して洗い流すことができます。 結果が得られない場合は、部品を交換する必要があることを示します。
- タンクにひびが入った場合は、交換する必要があります。 膨張タンクははんだ付けによって復元されることもありますが、次の圧力サージでケースが再び破裂する可能性があるため、このオプションは信頼できません。
バースト拡張タンクはハンダ付けできますが、新しいものに交換した方が良いです - 冷却システムのパイプが流れると、それらは間違いなく変更されます。 例外は、お尻の近くの亀裂です。 この場合、ホースの長さが許せば、ホースを少し切ることができます。
- 摩耗したウォーターポンプシールは、クラシックジグリでのみ交換できます。 他のマシンでは、ポンプ全体を交換する必要があります。故障したポンプを新しいものと交換することをお勧めします。
- ラジエータ セルが損傷している場合は、製品を分解して専門のサービスで診断する必要があります。 可能であれば、ラジエーターを元に戻すことができます。 それ以外の場合は、交換する必要があります。ラジエーターセルが損傷した場合、結果として生じた穴ははんだ付けできます
- 特徴的な兆候により、シリンダーヘッドガスケットが破損していることが明らかになった場合、そのような誤動作で機械を操作することは不可能です。 十分な経験があれば、故障は自分の手で修理できます。 それ以外の場合は、専門家に連絡する必要があります。シリンダーヘッドガスケットが焼けた場合は、交換するだけで済みます。ヘッドとブロックの表面を研磨する必要がある場合があります。
- エアロックを解消するには、ジャッキで車の前部を持ち上げ、不凍液とガスを数回追加してシステムから空気を取り除くだけで十分です。
ビデオ：冷却システム内の空気を取り除く方法
路上で不具合が発生した場合は、不凍液を追加するか、極端な場合は水を追加して、最寄りの自動車サービスに行くことができます。 例外は焼けたヘッドガスケットです。 このような故障では、レッカー車を呼んで車を輸送する必要があります。
クーラントが膨張タンクから絞り出される問題のほとんどは、それ自体で修正できます。 パイプやポンプの交換に特別な工具やスキルは必要ありません。 シリンダーヘッドガスケットの交換など、より深刻な損傷の修理にはある程度のスキルが必要ですが、この手順は特別な機器がなくてもガレージで実行できます。
